BoooM

Sprawdź czy nie masz zatkanego wydechu już miałem taka sytuacje

jak zrobię komplecik to pochwale się na pewno, prawdopodobnie w niedziele co do AVJ'TA A w ALT na rozgrzanym silniku, błędy tylko od sondy po skasowaniu jakoś po 100km znów kochany silniczek świecił jakieś propozycje co do ALT? co ewentualnie można zdziałać?

Siemka, mam prosbe odnosnie przeanalizowania logow u mnie w 1.8t avj i u kolegi 2.0 alt : 1.8T AVJ 2002R B6 QUATRO LPG (SAM ROBILEM, WIEC TEMU TAKIE DŁUGIE ) http://vaglog.pl/log_277342.html 2.0 ALT 2002R B6 95BP(ALBO 98) http://vaglog.pl/log_278964.html Z GÓRY DZIĘKUJE ZA POMOC

DZIĘKUJE BARDZO

Gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju, dzięki któremu sprawdzę ciśnienie. Jakie powinno być ciśnienie na zimnym i ciepłym silniku. A4 B6 2002r 2.0ALT

podobno była dziura średnicy około 2cm na kolektorze ssącym albo gdzieś wcześniej, nie wiem nie widziałem ale autko jeździ juz normalnie , dziękuje bardzo za zainteresowanie i pomoc

cisnienie jest takie same jak miesiac temu, tylko ze miesiac temu audica jezdzila normalnie. Dlatego wykluczam cisnienie jako powod obecnych objawow. dobrze zobacze moze uda sie jakis wykres zrobic

Po odlaczeniu przeplywki silnik się "uspokaja", pompa i filtr raczej nie bo powyżej 2000 silnik wydaje się chodzić normalnie aż do odcięcia

Siemka, problem nie dotyczy mojej b6 jak w profilu lecz znajomego... ALT 2.0i 130km 2002r zachowuje sie jak by nie miała zapłonu na jednym z cylindrów, teoretycznie dość proste cewka albo świeca ale nie do końca po podmianie z takiego samego silnika świec i cewek problem nie ustępuje, sprawdziliśmy ciśnienie na tłokach oczywiście szału nie ma 8,4,7,4 dodam ze ciśnienie nie ma tutaj wpływu ponieważ gdy audica jeździła normalnie i nic sie z nia nie działo ciśnienie miała takie samo jak pisałem wcześniej. Diagnoza szeregowa za pomocą cdif3 wskazuje na losowe wypadanie zapłonu na 4 cylindrze lecz po tygodniu postoju samochodu są już dwa błędy w których wykryto wypadnie zapłonu na 3 i 4 cylindrze. po odpaleniu audica bez gazu gaśnie ale nie zawsze bardziej na zimnym niz na ciepłym silniku... teraz pytanie czy przepływomierz może być sprawca tego zamieszania? i co ewentualnie można jeszcze sprawdzić ?

A to syczenie obok węży od klimy to tak ma byc?

A jak to sprawdzić? Dobra wieczorem sprawdze jak będzie zimniej zobaczymy czy dmucha tylko ciepłym czy jednak się zmienia temp, ale raczej się zmienia czuje różnice między gorącym a strasznie gorącym xd

A w środku tak ciepło ze się nie da ... Co tu robic? Ja się pytam co się stało że się zesralo

iskrę sprawdź ciśnienie na tłokach, sprawdź czy ci nie ubywa płynu chłodniczego, sprawdź jaki jest filtr powietrza, raczej bym nie obstawiał ze to benzyna, chyba ze te zdj były robione jak turbina i silnik jest zimny. Ewentualnie uszczelka pod głowica, zobacz jeszcze czy nie robi ci ciśnienia w zbiorniczku może jakiś przestrzał na kanale wodnym i cylindrem.

Nie mam możliwości zrobienia logów więc pozostaje gdybanie

Panowie, tak się tylko zastanawiam czy jak autko było strojone na starej turbinie która powiedzmy nie była pierwszej młodości i teraz po założeniu bardziej sprawnej czy też nowszej w sensie wieku może po prostu to nie grać ze sobą tak jak powinno. chodzi mi o tego "c*paa" względem "nowej" turbiny ?