maddict

Mozna rowniez zrobic nieszczelnosc na przewodzie laczacym n75 z gruszka, najlepiej jakis mini zaworek. Problem niestety tkwi w okresleniu bezpiecznej ilosci uchodzacego powietrza

Zima w zwiazku z praca znajde moze wiecej czasu wiec bede grzebac. Wydaje mi sie rowniez ze mam popekany kolektor wydechowy ...

mam ten sam problem a moim AEB, auto ciezko startuje od zera i lapie mula w dolnych partiach obrotow, cos ala diesel bez turba. Jezeli zas wkreci sie powyzej 3 tys idzie juz normalnie. Jezdzilem AGU i zupelnie inna bajka, turbo czuc przy kazdym biegu i przy kazdym dotknieciu pedalu gazu

ok w takim razie jeszcze w tym tygodniu udam sie obejrzec jak to wyglada, dodam ze auto nie ma katalizatora tzn jest wyciety Sonda lambda u mnie znajduje sie z gory, wyglada dobrze kable cale niepopekane. https://s18.postimg.org/tv9xggojd/20160915_130314.jpg http://vaglog.pl/log_278248.html http://vaglog.pl/log_278249.html Zalaczam rowniez moje pierwsze logi statyczne, nie wiem czy wykonane poprawnie ale moze ktos zerknie Silnik AEB

Witam, niedawno sprawilem sobie kabel do interfejsu OBDII, po podlaczeniu do mojego AEB wyskakuja ciagle 3 te same bledy. Po skasowaniu jest znaczna poprawa lecz trwa to krotki czas, co najlepiej sprawdzic, podmienic ? Szukac juz sondy ? Uzywka nowa ?

Wymienilem pompe na nowa magnetti maerelli, pompa pochodzila dwa dni auto na samym poczatku chodzilo super. Na drugi dzien podczas rozruchu auto zaczelo troche dymic przy czym mocno falowalo na obrotach po zgaszeniu juz nie zapalilo no i kolejne holowanie... Moze jutro uda mi sie zerknac pod siedzenia po raz kolejny ...

podlaczylem probowke pod kostke, przy kreceniu plus jest tylko w jednym ze stykow (zielony kabel). Podalem plus z aku pod odpowiadajacy pin i mase probowalem na pozostalych, pompa tylko cyknie i nic wiecej, wiec prawdopodbnie skonczyl sie jej zywot ..

Czesc forumowicze, ostatnio jadac moja a4 po ostrym starcie z jedynki auto zgaslo i juz nie zapalilo. Auto musialem odholowac do domu. Po wstepnej diagnozie wynika ze silnik nie dostaje prawdopodobnie paliwa. Wydaje mi sie ze pompa nie podaje paliwa, nie slychac jej po przekreceniu stacyjki, przekaznik 258 po rozebraniu obudowy zwiera podczas krecenia rozrusznikiem. Dodam ze sprawdzilem iskre i jest na kazdym z cylindrow. Jak sprawdzic na krotko pompe paliwa ?

calkiem niezle wyglada, powiedz czy dokladka w tylnim zderzaku jest tylko pomalowana w kolor przy zachowaniu struktury ;p ? czy wszystko wygladzone ?

Witam wszystkich, moj AEB ma strasznie mulowaty dół, auto dopiero zaczy na jechac po 3.5 tys. obrotach. Czy to wina zuzytego trubo? Mysle nad przesiadka na K03s, i odpowiednio dalej wiekszy IC moze i w przyszlosci wtryski/wydech. Moj cel to okolo maxymalnie 230 km.

Kilka dni wstecz w moim aucie przytrafla sie taka przygoda ze odpadla wycieraczka (przerdzewiany trzepien na ktory montujemy wycieraczke) z racji ze auto bylo mi bardzo potrzebne postanowilem ja na szybko przyspawac. Wiem ze popelnilem wielki blad, podczas krotkiego spawania dym wydobyl sie nawet z kratek wentylacyjnych w samochodzie. Niestety wycieraczki umarly. Jak sprawdzic silnik przewody, moze kostke? Bezpiecznik sprawny, dodam ze spryski dzialaja normalnie. Witam ponownie, posiada moze ktos schemat instalacji silniczka przednich wycieraczek ? Silnik odziwo dziala tylko troche przysmazylo instlacje. CHodzi mi o schemat jaki kable wychodza od silnika i ida do srodka jak i rowniez jakie kable wychodza z plusa z akumulatora. Silnik 18.t AEB

Tak jak w temacie jestem tutaj nowy, wydaje mi sie ze moj avant pali zbyt duzo i jest troche zbyt mulowaty jak na 1.8t, szukam jakiegos serwisu ewentualnie pasjonata ktory sprzwdzi kondycje silnika jak i zdiagnozuje bledy. Najlepiej okolice Skoczowa, B-B etc