Luk Wasky

Już sprawdzałem walki oba do wymiany zeby strasznie zajechane. Pokrywa przetarta od rozciągniętego łańcucha dziś zamówię napinacz bez wtyku i zrobię tak jak wszyscy sugerują. Chociaż kusi mnie żeby zostawić ten napinacz Ori tylko czy warto...

Z tego co sie zdążyłem zorientować to wersje napinacza bez wtyku były motowane w 1.8t ale b5 nie wiem czy do b6 taki podpasuje a do b6 sa tylko z wtykiem

Proszę oceńcie. Logi robione jeszcze przed wymianą rozrządu http://vaglogi.pl/log-090_093_eI8FR70.html

Witam kupiłem a4 1.8t BEX wymieniłem komplet rozrządu paska po czym zleciłem czyszczenie smoka bo na zimnym hałasował klekotał z 3-4 sekundy niestety w misce znajdował się kawałek ukruszonego zęba (zębatka pompy oleju cała). Na dniach mnie czeka pokrywa w góre i sprawdzanie która to zębatka sie uszczerbiła, moje pytanie jest takie: 1. Czy można montować i idzie dostać samą zębatkę czy musze szukać cały wałek? 2. Mechanik zalecił też wymianę popychaczy zaworowych ( mam teraz po czyszczeniu grzechot pół no może sekundowy co widać i słychać na filmie) : 3. Napewno wymienię łańcuch ale nie wiem co zrobić z napinaczem , nie stać mnie narazie zeby kupić oryginał za 2000 zl , a chińszczyzne nie będę montował, jak sprawdzić czy obecny jest ok? może wymiana samych ślizgów? 4. Przejmować się tym klekotem i wymieniać też popychacze? bo to pewnie ich wina że olej ucieka do miski i cyka przez ta chwilę zanim pompa wyrzuci olej na góre. Zalana oliwa to 10w60 Valvoline VR1 Racing Taka lał Niemiec i taką mi polecił dalej zalewać. To jest dobra oliwa czy wrócić do 5 w 40? Proszę o porady i sugestie, na naprawe chciałbym wydać jak najmniej tym bardziej że za chwilę Święta, jeśli coś w ogóle da się obejść czyli szklanki i napinacz ząbek :

Tak jak w temacie nie działa pozycjonowanie świateł i świeci sie kontrolka problem zaczął się dziś po wymianie rozrządu. Słychać silniczek przy kasowaniu błędu słychać dźwięk jakby coś przeskakiwało pomoc. VCDS-Lite Version: Release 1.2 Tuesday, 03 December 2019, 19:56:13:0 Control Module Part Number: 4Z7 907 357 Component and/or Version: dynamische LWR D09 Software Coding: 00060 Work Shop Code: WSC 63351 VCID: 047B0F130703 1 Fault Found: 00776 - Level Control System Sensor; Left Front (G78) 31-00 - Open or Short to Ground Ten błąd nie da sie skasować wraca od razu

Witam nie działaja mi czujniki parkowania cały przód po wbiciu wstecznego jest najpierw sygnał z tylnych czujników jak stoję blisko przeszkody a po 2 sekundach jeden stały głośny pisk. tylne działają jak przyłożę ucho to stukają natomiast przód martwy, cisza.kostka od wiązki ok przedmuchałem i przeczyściłem ale dalej to samo . komputer wywala błędy wszystkich przednich czujników. Rozsądek podpowiada kupno 4 czujników ale dziwne jest to (chociaż może nie do końca) ze nie działają wszystkie. Jakies porady może ktoś się spotkał z takim problemem ? Audi A4 B6 1.8t

Dziś wgrałem serię zrobiłem logi i wrociłem do poprzedniego proramu bo auto nie chce jechać moj drugi afn 110 km lepiej sie zbiera. Oto one: http://vaglogi.pl/log-115_118_rY47b.html http://vaglogi.pl/log-090_093_eI8FR70.html http://vaglogi.pl/log-002_033_185bc2.html http://vaglogi.pl/log-003_020_eqscwLb.html Dodam ze turbo słychać jak chodzi ale jakby nic nie ciągnie

nie mam zielonego pojęcia co z turbo. Kupiłem to auto od niemca mowił tylko że było regenerowane przez poprzedniego właściciela on sam autem jezdził 2 lata. Piszczy strasznie ta turbina. Co do węży orientujesz sie jakiej wielkosci i ile metrów ich trzeba i czy wymiana jest skomplikowana czy dojdę wszedzie bez wiekszego rozbierania ?

Przepływka Bosch F 00C 2G2 049. Swiece zmienione buble poprawione dzis zmienilem olej i filtry. oto wyniki: http://vaglogi.pl/log-115_118_41s89z.html http://vaglogi.pl/log-115_118_8EXC5.html --- podczas tej prbóy wyłączyło sie turbo tak sie szasami zarza wtedy musze zgasic silnik i jak odpaam to znowu ciągnie ale tylko do kolejnego buta http://vaglogi.pl/log-002_033_ZJ74u4.html http://vaglogi.pl/log-003_020_GHKCbs.html http://vaglogi.pl/log-090_093_82gtXNT.html wywaliło błędy : VCDS-Lite Version: Release 1.2 Friday, 22 November 2019, 17:51:33:0 Control Module Part Number: 8E0 909 518 AH Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002 Software Coding: 0011511 Work Shop Code: WSC 21080 VCID: 769F65DB41DF 2 Faults Found: 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 001 - Upper Limit Exceeded 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Wtedy zmienna faza rozrządu nie bedzie działać, bedzie slabszy? jakie beda skutki uboczne napiancza bez cewki i wyłączenie u tunera ? ?

Witajcie jaki polecacie założyć zestaw łańcuszka rozrządu mam do wyboru febi zestaw 500 ale bez czujnika 1000 z czujnikiem, skv za 450 i za 600 autolog nie wiem jak w tych ostatnich jest z czujnikiem, można w ogóle przełożyć ten czujnik ze starego napinacza jak jest ok ?

Nie wiem czy to może mieć coś wspólnego ze skokowym ale po tescie zauwazylem kilka nieprawidlowosci. Gorna obudowa silnika trzyma sie tylko na jedne srubce moze ona wywoływać jakies drgania? druga rzecz zauwazylem ze mechanior niedokladnie wlozyl kolanko od odmy i miedzy zawleczka a kolankie była dziura, i jeszcze jedna rzecz co powiecie parametrach działania turbiny bo mocno świszczy, ma moc ładnie ciągnie ale czytalem wczesniej ze inni tez tak mają jezdżą i nic się nie dzieje. Po odpaleniu silnika na zimnym słychć dzwieki z tyłu tam gdzie łańcuszek przez okolo 5 sekund, moze faktycznie rozciągniety i dlatego stukowe ?

Czyli za co sie teraz zabrać żeby nie dopuscic do uszkodzenia?

nr przepustnicy 06b133062m czyli co sugerujecie teraz zrobic? po kupnie auta wiadomo ze niedlugo zabiore sie za rozrząd slychac lekki grzechot z tyłu tak jakby z lancuszka walka

http://vaglogi.pl/log-090_093_721sN.html http://vaglogi.pl/log-115_118_Xne4mcm.html http://vaglogi.pl/log-003_020_u8mA5t.html http://vaglogi.pl/log-002_033_0xpIIl7.html Nie popatrzyłem i logi zrobiłem na włączonej klimie

Dziś udało mi sie w końcu zrobić logi po wymianie zaworka tak więc: 002, 033 http://vaglogi.pl/log-002_033_rM3tK.html 003, 020 http://vaglogi.pl/log-003_020_2ij4O.html 003, 020 http://vaglogi.pl/log-003_020_u8mA5t.html 115, 118 http://vaglogi.pl/log-115_118_Xne4mcm.html 090, 093 http://vaglogi.pl/log-090_093_721sN.html

Ok dzieki w srode zabieram sie za czyszczenie przewodów odmy i wymiane zaworka. Właśnie bylem sprawdzic czy zasysa korek- tak zasysa na siłę musiałem go wyciągnąc jak mi sie udało to prawie auto zgasło.

Logi zrobić tak jak jest teraz czy po wymianie zaworka ? I które logi ?

Witajcie to moj pierwszy post wczoraj kupiłem od Niemca a4 b6 2002r 1.8T silnik bex. Odpalilem wzystko ok przejechalem sie kawałek zauwazylem ze turbina przy okolo 2k obrotow zaczyna świszczeć ale ciągła jak trzeba problem pojawił się dziś jak po przejechaniu okolo 10 km jak silnik sie nagrzał turbinka przestała ciągnąć tak mocno jak na zimnym silniku jakieś porady , sugestie? VCDS wywala 2 błędy: 16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 - 001 - Upper Limit Exceeded 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent i jeszcze jest problem z wysokimi obrotami na biegu jałowym 1200-1600 moze jest jakies powiązanie? Auto postało 2 godz przed chwila próba i czuc te 190 km czyli ewidentnie problem zaczyna sie przy rozgrzanym silniku