Luk Wasky

ktoś robi taki mod w okolicach Wrocławia, poleci ktoś jakis serwis ? co prawda nie mam problemów z pompa oleju ale zapobiegawczo chciałbym wymienic na ta z 1.8 t

Zacząłem grzebać szukać i zdecydowałem sie na TFSI Q silnik BWE. Na początek jedno pytanie, pewnie bedzie ich wiecej ale to z czasem narazie zauwazyłem ze jak chodzi na wolnych obrotach to zasysa korek wlewu oleju, trzeba uzyc sily zeby go wyjąć bagnet tez lekko zasysa...

No tak tfsi jest fajna opcja ale podobno wszystkie bez wyjątku piją olej . Jak to jest w rzeczywistości? Trzeba od razu szykować się na remont ?

Głównie do jazdy codziennej robię w ciągu roku około 15 tys km . Mieszkam w górach i zależy mi na napędzie 4x4 przesiadam się z 1.8t 190 km i "coś" mocniejszego mile widziane

Witam proszę o opinie na co zwracać uwage przy kupnie Audi z tym silnikiem 3.0TDI 233 km. Czy faktycznie auto jest drogie w utrzymaniu a rozrząd mało trwały i kosztowny? Jak zdiagnozować największe bolączki tego auta? Znalazłem na niemieckim ogloszeniu za 4000 eur . Czy to dobra cena ? Oto ten egzemplarz https://www.youtube.com/watch?v=NM1iIQWSiJQ proszę o opinie

Witam Panowie taki problem: Dziś przejeżdżając przez tory kolejowe zrobilem to troche za szybko nie znałem tego przejazdu dość mocno poczuło to auto i nagle wywaliło 2 kontrolki epc i trakcje. Auto straciło moc nie pompowało w ogole turbo. Zjechałem z drogi zgasilem odpaliłem i wywalił już "tylko" check. Wrociłem do domu ale auto chodziło nie rowno przygasało i miałem twardy hamulec po postoju na biegu jałowym, jak dodałem gazu hamulec robił sie normalny. Spaliny nie miały swojego zapachu czuc było że z mieszanka jest coś nie tak. Wykasowałem błędy nie wróciło nic, przejechałem sie 2 km wydaję się ok, ale mam jutro do zrobienia trase 200km i zastanawiam się czy problem nie wróci. Co go tak zabolało, oto lista błędów: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal P1542 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting P1564 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded 16686 - Cylinder 2: Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3: Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded

Panowie może ktoś coś podpowie wszystko z hamulcem było ok do momentu kiedy zaczęło mi się lekkie piszczenie podczas normalnej jazdy z koła. Postanowiłem więc zdjąć zacisk ,jarzmo i poczyscic wszystko. Zacisk oczywiście nie rozpinalem że nie ma możliwości zapowietrzenia. Pojeździłem chwilkę aby tłoczek się ustawił i teraz mam wrażenie miękkiego pedału słychać syczenie przy gwałtownym naciśnięciu hamulca . Może zrobiłem błąd przy czyszczeniu prowadnic tych szpilek bo do czyszczenia użyłem papier p 100 i troszkę go porysowalem ale czy to może mieć jakiś związek z miękkim hamulcem ?

Problem z szarpaniem przy spokojnej jezdzie i wypadaniem zapłonu. http://vaglogi.pl/log-091_032_002_gL0NH.html http://vaglogi.pl/log-033_002_032_id5Kp0X.html http://vaglogi.pl/log-003_020_j0Ubb.html

Ok dzięki Panowie Trzeba przejść na be albo bv

jakie springi mi polecisz ?? max 3 cm chcialbym bo obnizyc z przodu, tył faktycznie raczej zostawie w spokoju

d*pa siedzi za nisko zdecydowanie a przód koza . Zawieszenie 1BA. Może jakieś inne pomysły ? Napewno sprężyny eibach - 40 odpada zależy mi bardziej na komforcie

Witam Panowie mam pytanko planuje w najbliższym czasie obniżyć przód w b6 talerzykami (KYB SG-700) z b5 i teraz pytanie co ze zbieżnością i wahaczami trzeba je luzować i dokrecać jak juz auto bedzie stało na nowych talerzach, czy musze nowe inne odboje czy zostaja stare? To samo dotyczy sie tyłu chcę podnieść tymi dystansami (8E0512145) i to samo co wyżej czy musze nowe (inne) odboje? czy do samych talerzyków musze dokupić coś jeszcze (gumy itd) czy wymieniam sam talerz i wszystko składam tak jak na ori? tak samo tył?

Panowie szybkie pytanie bo nie wiem czy szukać innej przyczyny czy od razu wymieniać. Ślizga się sprzęgło ale dopiero po przejechaniu około 20 km . Jak nie jest rozgrzany to jest normalnie . Czy to początek końca ?

Cześć podobno można vcds wyłączyć partktronic. Nie działa mi przód narazie wolę wyłączyć je w ogóle bo irytuje już mnie ten ciągły dźwięk podczas cofania. Pytanie czy faktycznie zrobię to vcds i przede wszystkim jak. Z góry dzięki

Teraz i ja mam problem. Czy u mnie będą padnięte wszystkie przednie czujniki plus głośnik ? Od czego zacząć ?

Kupilem czujnik Boscha i jest ok

Witam. Czy jest jakiś sposób żebym bez ściągania przodu mógł samodzielnie sprawdzić ustawienie rozrządu na znakach w moim aucie ? W grupie 90 mam 0 ale 93 już +7. Dodam że przed wymianą rozrządu grupa 93 wynosiła -7. Co było robione- wymiana całego zestawu to co na pasku INA + NAPINACZ LANCUCHA SWAG bez wtyku, łańcuch SWAG i zdecydował się na wymianę obu wałków bo na wydechu był ząb ułamany a na ssącym zęby wydawały mi się ostre. Podobno przesunięcie na pasku walka wydechowego o ząb zmieni synchronizacje o 12 stopni ale wtedy będę miał -5 co nie mieści się w granicach normy. Co robić ? Walki idealnie nie chcą pokryć się na znakach(foto), są delikatnie w innym położeniu przestawiając 1 ząb na ssącym to odbiega bardzo sporo i jakby jest te 16 ogniw...

Witam problem z gasnącym autem pierwszy objawy miałem 2 tyg temu auto zaraz po odpaleniu zgasło po kilkakrotnej próbie odpalania w końcu zapalił. Taka sama sytuacja zdarzyła się wczoraj oto co powiedział mi vag : 5 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Zaczac od czujnika walka tego pod filtrem ? Z góry dzięki za sugestie

Witam jest to Audi A4 B7 BFB 163 km automat świeżo zakupiony http://vaglogi.pl/log-090_093_f090PJ.html http://vaglogi.pl/log-115_118_F1hsg7.html http://vaglogi.pl/log-002_033_qcjyZ3j.html http://vaglogi.pl/log-003_020_lt55ndE.html

Mam problem z pilotem. Koduję go sposobem ze przerecam zapłon z wciśnietym guzikiem na pilocie. Działa, otwiea, zamyka ale tylko 1-2 dni pozniej znowu musze kodowac od nowa. Co go boli? Spotkał sie ktoś ? Baterie w pilocie wmieniałem juz 2 razy

Witajcie mam problem w swoim BEXie. Mam bardzo wysokie spalanie stukowe na poziomie 9 cf trankuję 95 tylko orlen w ostatnim czasie wymieniona przepływka Bosch świece bosch, wymieniłem rozrząd zestaw paska i łańcuch napinacz bez solenoidu + nowe wałki ssący i wydech bo stare miały pokruszone zęby, auto jeździło na jakimś kiepskim programie gdzie ruszony był tylko boost teraz wgrana seria, co jeszcze sprawdzić, w grupie 90 wartości latają jak starej kur*ie ząb od 4 do 7. Olej wymieniony na 10w60 (ale to chyba nie ma nic wspólnego ze stukami) niedlugo wrócę na 5w40 kompresja na kazdym cylindrze 11. Dolot szczelny sprawdzony kompresorem, zawór DV sprawdzony jest OK. Błędów brak. oto logi http://vaglogi.pl/log-090_093_iXU3DV.html http://vaglogi.pl/log-115_118_fYi9X.html http://vaglogi.pl/log-003_020_g5XAZh.html http://vaglogi.pl/log-002_033_TkYYy.html bardzo dużo w tej kwestii pomaga mi kolega Przem8 i Soul87 jednak chyba brakuje już pomysłów

Dziś odebrałem auto od mechanika, miesiąc temu po logch wyszło że rozrząd jest przestawiony albo rozjechany po sciągnięciu pokrywy zaworów faktycznie- łańcuch roziciągnięty ze mało nie przepiłował osłony a zęby na wałkach też średnio do tego jeden znalazłem w misce. Więc naprawa- kupione 2 nowe (uzywki) wałki napinacz bez wtyku Swag i łańcuch też swag. Pasek rozrządu wymieniony tydzień temu. W grupie 90,93 odchył cały czas ( po kupnie auta, po wgraniu seryjnego softu wynosił -8). Dziś odbierałem auto to obroty leciutko falowały od razu mówię do mechanika ze może być źle poskładany rozrząd i trzeba zrobić synchronizację wałków on jednak twierdzi że synchronizacji nie zrobie ponieważ czujnik jest w napinaczu który wymieniłem a teraz jest bez wtyku. Pojeździłem 20 km moc niby jest nie szarpie a po przyjechaniu do domu przestał falowac (...) oto logi które robiłem dziś i ostatnio http://vaglogi.pl/log-090_093_sBA1lXu.html 11.12.2019 http://vaglogi.pl/log-090_093_eI8FR70.html 28.11.2019 Na seryjnym sofcie http://vaglogi.pl/log-090_093_82gtXNT.html pierwsze logi zaraz po kupnie cały czas jest -8 może to wina pomiaru? proszę o rady i sugestie

Te -8 może mieć wpływ na moc i kompresję ? Bo bieda 9 bar na każdym cylindrze

Nie umiem czytać logów która to kolumna ? Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS...

Dużo płaciłeś u tunera ? Mam auto po programie ale jak wsadziłem serie to muł straszny ma to jakiś związek z rozciągniętym łańcuchem? Też brakowało ci mocy przez te wałki ?