180damian180

Ja chyba swoja puszcze w swiat... Niech ktos inny sie pocieszy z audi..... ech.... juz nie ogarniam tego samochodu..m I jak kolego? Jakis postęp z bulgotaniem? Probowalem wczoraj godzine odpowietrzyc i poleglem... Dalej bulgocze...

Masz rację Eltom, zobacze jeszcze opcję bez termostatu... Dziś zalalem uklad plynem, bo jezdzilem na wodzie... Poobserwuję sytuację przez kilka dni, co będzie się działo. a termostat pasował idealnie, nic nie było kombinowane... Sam osobiście wymieniłem po zabiegu wymiany uszczelki pod glowicą. Mechanik założył Verneta. Wywaliłem go i założyłem Behra. Ale któż wie, może i Behr okazał się wadliwy.

No to u mnie jest tez to samo.... a jak zachowuja sie przewody? Twarde? Ja juz chyba wszystko przejzalem i dalej temperatura 93-94 stopnie... Ja nawet w tej chwili walcze z tym dziadostwem... Caly czas jest cos nie tak... Gdyby nie twardnialy przewody to dalbym sobie siana... ale przewody twarde ze hej...

Kurde, teraz jechalem do pracy 25 km, sprawdzilem przewody i dolny waz od chlodnicy jest zimny, tzn taki lekko letni... Nikt nic nie podpowie?

Witam ponownie. Kurde caly czas walcze z moim audi... Chcialbym tylko zapytac czy to normalne ze przy gazowaniu silnika z wezyka powrotu tylko pluje troche plynem? Na wolnych obrotach plyn nie leci prawie wogole :/ jak jest u was? Czy to normalne?

w sobote kupie drugi czujnik temperatury.... Zobaczymy, pozniej mioze zmienię cewkę.

Witam, przy kupie problemów z moim audi doszły dodatkowe... Eh... Na VAGu wywalało czujnik położenia wału g28 i sondę lamba, do tej pory mysłałem, że przez te rzeczy auto nie miało mocy. Wczoraj je wymieniłem- czujnik Boscha a sonda Denso. Błędów zero, a auto i tak ma muła. Z tym, że jak jest zimne to idzie jak rakieta, a po rozgrzaniu muł.. Jakieś sugestie?

Przewody są twarde dość sporo, na pewno ponad normę. Mam wrażenie, ze albo winna jest pompa wody albo sama chlodnica jest przytkana, bo na 49 kanale na klimatroniku w trakcie postoju pokazuje mi 94-96'C, natomiast przy jezdzie ok 140km/h spada do 90'C. Juz sam nie wiem co to moze byc, borykam się z tym z 1,5 miesiąca, i nie wiem juz co robic. Plukalem uklad octem z wodą, potem takim specjalnym srodkiem, ciągle odpowietrzanie ukladu, sprawdzanie wszystkich połączeń na przewodach. Efekt? Węże dalej twarde... Ach...

Plyn jest czysty, a powodem bylo wywalanie plynu i przegrzewanie sie. Teraz jest niby ok. Z tym ze slysze caly czas bulgotanie w nagrzewnicy. ....No i twardnialy przewody... Ale dzis odkrylem pekniety krociec ten wlasnie przy glowicy.. po wymianie cisnienie jest mniejsze ale slychac to bulgotanie w nagrzewnicy. Jednak przewody nadal robia sie twarde... teraz przejechalem 25 km i po zatrzymaniu przewody dalej twarde... brak slow...

Mechanik przy skladaniu wszystkiego założył termostat Verneta, wywaliłem go i założyłem Behra. Korki chyba kupiłem ze 3. https://zapodaj.net/6a855e8cdcee8.jpg.html

witam, po wymianie uszczelki pod glowicą ciagle borykam się z twardniejącymi przewodami i bulgotaniem w nagrzewnicy, 1,5 miesiąca temu była wymieniana UPG. Dziś sprawdzam wszystko po kolei, przewody i ich szczelność. I tu pytanie o ten cienki przewód biegnący z głowicy do króćca długośći ok 10cm. Dmuchając w niego w glowicę, powietrze przechodzi przez niego bardzo opornie i wylatuje króćcem, no ale jakiś tam przepływ jest. Podłączyłem się pod króciec z bierzącą wodą i tu też przez ten cienki przewód leci woda ale cieniutkim strumieniem ok 2 mm. Czy tak powinno być? Czy może przez tak słaby przepływ twardnieją przewody? Silnik 1.6 AHL. Poradźcie coś

ciężko powiedzieć, bo robił to mechanik. W sobote do niego podjadę, zobaczymy co z tego wyjdzie... na forum passata coś tam czytałem o zapchanych chłodnicach... Że to może być przypchana chłodnica...

o widzę kolega z WPU Kurde ale uszczelka dopiero co była robiona ;/

Witam, mam problem w swoim aucie. Od jakiegoś miesiąca użeram się z ciśnieniem w układzie chłodzenia, czego efektem jest wyciek płynu chłodzącego przy króćcu w głowicy. Mam już kupiony trzeci korek Toprana, a efekt dalej ten sam. 2 miesiące temu była robiona uszczelka pod głowicą i od tamtej pory są cały czas dziwne akcje. Silnik się nie przegrzewa, trzyma temperaturę, zmieniłem termostat na nowy Behr, czujnik temperatury też nowy. Na rozgrzanym silniku, spokojnie mogę odkręcić korek, słychać: Pssst, i płynu nie wyrzuca. Usczelka więc chyba nie jest uwalona, bo przed jej wymianą wywalało płyn po jego odkręceniu. Dziś też zauwazylem, ze jak wróciłem z pracy, to po godzinnym postoju przewody dalej były twarde, cisnienie nie zeszło z układu. Jak uważacie? Czy 3 nowo kupione korki były badziewne? Jeśli tak, to podpowiedzcie jaki kupić. Bo ręce już opadają.

ok, w wolnym czasie biorę sie za reduktor. Dam znać jakie będą efekty.

Witam, czy miał ktoś z was przyjemność regenerować w.w. reduktor? U mnie zaczęły się problemy z odpalaniem przez rozszczelnienie. Polecacie regenerowac? Czy kupić nówkę ? Wiadomo zestaw naprawczy kosztuje 80zł, reduktor ok 350.

U mnie jest to samo w 1.6 ahl. Robiona była miesiąc temu uszczelka pod glowicą. Przewody tez robią się twarde, i przy odkreceniu korka na gorącym silniku plyn sie podnosi i bulgocze. W sobote wymienię jeszcze termostat. Zamówilem Behr. Dam znac, czy da to jakieś efekty.

Witam, miesiąc temu robiłem uszczelkę pod głowicą. Glowica podobna sprawna - szczelna. Z temperaturą wszystko ok, ale przewody są strasznie twarde ;/ Wymieniłem już 3 korki, jeden Febi'ego i dwa Toprana - efektów brak. Przewody dalej twarde. Zamówiłem dziś termostat Behr'a, w sobotę mam zamiar go wymienić. Dodam, że po odpaleniu za każdym razem słyszę bulgotanie. Odpowietrzałem go już w każdy spsób. Czy macie jakieś sugestie? Bo już się obawiam, że dalej jest problem z tą uszczelką :/

Witam, do swojego auta mam 2 kluczyki scyzoryki. Jeden do tej pory mialem uszkodzony , drugi był i jest sprawny. W uszkodzonym ułamany był ten metalowy trzpień. który trzyma sam wkład do stacyjki. Dziś to wymieniłem, ale auto na tym kluczyku odpala i zaraz gaśnie. Pestka jest ukruszona - tak jakby ktoś ją specjalnie uszkodził. Auto kupiłem z takim kluczykiem, więc nie wiem co się z nią stało. Da radę dorobić samą pestkę? Czy lepiej jakoś odłączyć immo?

Dziś mimo zmiany czujnika dalej jest to samo. Wahania temperatury na kanale 49 oscylują od 94 do 97'C. Temperatura na zegarach dalej wstała do prawie 100'C gdy zajechałem na cpn zatankować. Ominąłem nagrzewnicę, przewody połączyłem kawałkiem rurki i dalej bez zmian na kanale 49. Teraz będę obserwował temperature na zegarach czy znowu wstanie przy postoju. Po kilku dniowych obserwacjach, i po plukaniu nagrzewnicy, stwierdzam ze problemem ze wstajaca temperatura po krotkim postoju sa poprostu zegary. Przewody nie robia sie twarde, plynu nie ubywa, czujnik temperatury wymieniony na nowy, a i tak sporadycznie temperatura wstaje np. przy postoju na tankowanie. Tyle ze przy pierwszym wlaczeniu zaplonu na piecu jest prawie 100'C. Wylaczam i wlaczam zaplon ponownie kilka razy, i potem temperatura wraca na 90'C. Wniosek jest taki, ze w wolnym czasie wymienie zegary i zobaczymy efekt. Narazie daje sobie siana, i olewam temat.

Podpowiesz jak to zrobic?

Zadzwon. Ja wszystko zalatwialem przez telefon

odwołaj się ! Ja miałem przygodę parkingową. Kobitka zarysowała mi tylne prawe drzwi i zderzak. Najpierw zaproponowali 1100zł. Odpowiedziałem, że absolutnie się nie zgadzam. Za 3 dni skontaktował się ze mną miły pan i zaproponował 1970zł

a jaki konkretnie termostat kupiłeś ?

A jak odpowietrzasz nagrzewnice to plyn z dziurki leci juz na wolnych obrotach? Bo u mnie zaczyna dopiero leciec jak przegazuje i schodzi z obrotow. Wtedy plyn zaczyna tryskac. Na wolnych obrotach nic sie nie dzieje.