180damian180

U mnie powodem falowania była przepustnica. Silnik przygasal przy dojeżdżaniu do skrzyzowania. Wyczyścić porządnie i powinno pomoc...

Witam. Ja mam zalozony gaz BRC, i fakt- jest bezproblemowo. Z tym ze czytam wasze info o spalaniu i kazdemu wychodzi ok 10l gazu na setke. Mi pali ok 7-8 litrow . Sprawdzane kilka razy i tak wychdzi. Z tym ze niezauwazylem zadnych spadkow mocy. Slyszalem cos kiedys o przypadkach wypalonych dziur w tlokach przez zla mieszanke. Czy u mnie jest wszystko ok? Nie pali za malo tego gazu? Pytam tylko profilaktycznie. Dodam tez ze po 50kk km wywalilo mi uszczelke pod glowica... Stad moje pytanie...

na 95% musze odkamienić nagrzewnicę. Jak tylko to zrobię to odrazu dam znać. Mam to samo przy odpowietrzaniu co jeden z kolegów z tamtego tematu. Płyn tylko siknie po przegazowaniu z odpowietrznika nagrzewnicy. Na wolnych obrotach nic nie leci. Jak tylko ją odkamienię, to odrazu dam znać jakie efekty !

Chelios, jesli mozesz to powiedz mi krok po kroku jak odpowietrzales u siebie ten uklad. Mi juz rece opadają. Robilem to na rozne sposoby z forum i dalej slysze bąblowanie. Albo robie cos zle albo nahfzewnica stawia taki opór...

Kurde, tyle ze przed wymianą uszczelki nie bylo tego bulgotania. Znajomy mi cos mowil ze tez mial problem z odpowietrzeniem swojej a3-jki 1.6 i ze nalewal plyn jakos od dolu chlodnicy za pomoca dlugiego przewodu. Chyba musze konkretnie go o to zapytac...

Uszczelka byla terax robiona. Tydzien temu... Przewody nie robia się twarde. Tylko te bulgotanie...

Poprostu caly czas slysze bulgotanie w nagrzewnicy. Robilem juz rozne kombinacje. Zbironiczek do gory, uginanie wężów, zsuwalem przewod z nagrzewnicy i dalej to samo. A co do nagrzewnicy to wczoraj ja plukalem...

Kurde mam dalej problem. Nie moge go za groma odpowietrzyc. Ciagle slysze bąblowanie w nagrzewnicy. Ale zauwazylem tez dziwna sytucje. Dzis znow wychylila sie temperatura na prawie 100'C po krotkim postoju. Wylaczylem i wlaczylem ponownie zaplon ze dwa razy i wskazowka wrocila na 90'. Dziwne. Moze poprostu padly zegary?

U mnie chyba też jest do wywalenia nowy Wahler ;/ Dziś wskazówka delikatnie się wychylała ponad 90' na zegarach, przewody delikatnie pęczniały a dolny wąż był tylko lekko ciepły po ostrej 30-sto kilometrowej przejażdżce. Trzeba chyba będzie zainwestować w ori termostat... Dodam że ominąłem nagrzewnicę i problem cały czas ten sam. Więc ostatni został ten lubiany przez wszystkich temostat. Rafał9119, wyżej pisałeś że u Ciebie łapał gdzieś lewe powietrze w układ. Mimo, że mam inny silnik to może podpowiesz gdzie się rozszczelnił. Może u mnie coś podobnego się stało.

U mnie wlasnie zaczela sie jazda z wychyłami temperatury na krotkim postoju po odpaleniu auta :/ Ach... Zaczynam walkę...

Nie wiem czym to jest spowodowane :/ dziś wymieniłem czujnik temperatury ten przy glowicy i będę obserwował sytuację. Z racji tego że kiedyś założyłem chiński, to moje podejrzenia padły na niego. Dodatkowo miałem problem z temperaturą po krótkim postoju. Po dłuższej jeździe np. zatrzymuję się na chwilę do sklepu, wracam i odpalam silnik a na piecu prawie 100'C. Termostat nowy, uszczlka pod glowicą robiona a tu takie cyrki. Zobaczymy, zalożylem dziś czujnik Febiego.

Witam, dziś dodatkowo sprawdziłem temperatury na klimatroniku na kanałach 49 i 51, ponieważ mam wrażenie, że nowy termostat nie działa poprawnie :/ Dziś dość sporo jeżdziłem i zauważyłem, że górny wąż jest bardzo gorący a dolny ciepły. Po odpaleniu lekko ostygniętego silnika wartość 51 wzrastała razem ze wskaźnikiem temperatury na zegarach i pokazuje 90'C, natomiast wartość 49 pokazuje ciągle od 95'C do nawet 100'C. Jak uważacie? Wszystko jest ok ? nikt nic ?

oj, nie mam ;/ Może ogarnę to u znajomego...

witam, i jak? Auto chodzi?

Witam. Mam ten sam problem tyle ze w silniku 1.6 ahl. Czy moze ktos podpowie nad czym sie skupic zeby to wyeliminowac? Pozdr

Silnik był zalany płynem, dodatkowo przed walnięciem uszczelki wszystko było ok. wczoraj jak wróciłem do domu, to próbowałem go poodpowietrzać ręcznie. Gniotłem dolny i górny przewód na rozgrzanym i odpalonym silniku przy odkręconym korku od zbiorniczka. Potem ogrzewanie na full przy jednej kresce nadmuchu, i zsuwałem jeden przewód z nagrzewnicy. Witam. Nikt nic nie podpowie? Dzis dodatkowo walczylem z przepustnica. Kupilem uzywke, wyczyscilem na glanc i zalozylem. Wszystko pieknie hula, z tym ze przy zmianie biegu, badz przy wrzuceniu na luz bardzo wolno schodzi z obrotow, albo wogole nie schodzi do konca i trzyma 1400rpm... Jakies sugestie? Dodam ze stara wywalilem bo samochod gasl, dlawil sie i przygasal...

Witam, posiadam auto dobre pół roku. Niedawno zaczęła się akcja z twardymi przewodami, ubytkami płynu chłodzącego, i wyrzucaniu go po odkręceniu korka w zbiorniczku wyrównawczym, dodatkowo słyszalne bulgotanie w nagrzewnicy. Decyzja mechanika: walnięta uszczelka pod głowicą. Wczoraj odebrałem auto, przewody nie są twarde i nie wyrzuca już płynu, ale jest inny problem. Jadąc ok 100km/h sporadycznie podnosi się temperatura do 100'C, po czym wskazówka zaraz wraca na swoje miejsce. Dodatkowo dalej słychać bulgotanie w nagrzewnicy zaraz po odpaleniu Pompa wody, termostat i płyn nowe. Głowica splanowana i sprawdzona szczelność. Może ktoś podpowiedzieć o co tu chodzi? Może ktoś miał podobny przykład

Audi a4 b5 1998 1.6 AHL + LPG