uosiek

Sprzedane

Auto wystawione na sprzedaż. Potencjalnym chętnym wszystko opowiem przez telefon.

Skrzynia biegów GJW w A4 B6 1.8T Quattro BFB.

Zmęczona jest już zmęczona życiem po 350k km, coraz ciężej wchodzi jedynka, dwójka, zaczyna być gorzej z trójką, pomimo wymian oleju w skrzyni wraz z wymianą oleju w silniku.

Przydałaby się kompleksowa regeneracja.
 

Kogo polecacie?

Pojechałem do Elektronika z dwoma zegarami na wymianę (plus trzeci- ten uszkodzony zamontowany w aucie).
ŻADEN nie czytał kluczyków. Wg Elektronika walnięta jest wiązka lub pętla immo.

Cóż, akurat przyszła do mnie świeżo wystrugana wiązka między zegarami a pętlą, jutro jestem umówiony do serwisu kluczykowo-elektronicznego, niech ogarniają a może ta wiązka przyszła akurat rychło w czas.

Dzisiaj zweryfikowałem tezę że zegary są uszkodzone.
Pierwszy rozruch jest okej, potem musi minąć kilka godzin (a na pewno więcej niż jedna) żeby zegary się wyspały i wtedy kolejny rozruch jest ok. Jeśli się nie wyśpią to SAFE i cały cyrk od nowa.

Może wyjęcie któregoś bezpiecznika pozwoli zasymulować ten sen, żebym jeszcze tych kilka dni przejeździł?

19 godzin temu, kamil-vag napisał:

Ma rację to wina zegarow, bo przy poprawnie sparowanym liczniku z ECU immo off nie skutkuje miganiem awaryjek... Być może ten color mfa wykończył Ci licznik... 

Najlepsze, że awaria wystąpiła po 2 latach używania ColorMFA

Hej,

Mam licznik N z dołożonym colormfa.ru, szwankuje mi immobiliser- błędy to cewka immo (D2). Cewka jest już wymieniona, lecz problemy cyklicznie powracają.

Elektronik na próbę wykonał immo off w ECU. Przy awarii immo mam wtedy ~10 minut świateł awaryjnych oraz nie działa klimatronik. Wg elektronika jest to trop wskazujący na awarię zegarów- one są bramką CAN dla innych modułów.

Wg Was- potwierdzacie jego diagnozę? Czy skupić się na wymianie okablowania pomiędzy zegarami a stacyjką?

Teraz, Damjan napisał:

Na pewno plastidip wyjdzie o wiele taniej. Z zewnątrz zostaje Ci jeszcze lotka na klapę i s line będzie skończony. 

Wiesz może jak z trwałością? Generalnie, wszystko co robię staram się liczyć na 5 lat bezproblemowej eksploatacji.

Teraz, Damjan napisał:

Możesz też psiknąć wnętrze dyfuzora platidipem czarny mat. Wydaje mi się, że będzie to łatwiejsze niż dopasowywanie folii. 

O, fajny pomysł, dzięki! 

Zobaczę jak to wyjdzie, w razie czego wrapster chce 200 za to na gotowo.

No i już odebrane
Wjechał zderzak z przodu S-Line PDC + Xenon
Zderzak z tyłu, chyba S-line, pod PDC i dwa kominy. Muszę wykleić wnętrze dyfuzora folią.
Dolne listwy drzwiowe S-Line.
Ogarnięty jest tylny lewy błotnik (był pogięty) oraz tylny prawy (porysowany przez kogoś).
Ogarnięte ognisko korozji na dachu na krawędzi przedniej szyby i klapie bagażnika
Polerowanie całego lakieru
Konserwacja podwozia

Generalnie, malowany jest: przedni zderzak, błotnik PP, drzwi PP, pół dachu, drzwi TP, błotnik TP, klapa bagażnika, zderzak tył, błotnik TL, pół drzwi TL.

Do zrobienia: wymiana błotnika PL + malowanie + malowanie połowy drzwi
Generalnie, 3 elementy więcej i mógłbym malować całe auto...

Z planów:
Muszę wsadzić końcówki wydechu 90mm
Wyklejenie dyfuzora na czarno
Większa lotka tylnej klapy
No i wizualnie chyba będzie finito  Potem to już silnik i audio.

Taki mały sneak peek

Jeszcze zostało ostateczne uruchomienie Parktronika i wyklejenie dyfuzora w zderzaku.

Auto odstawione na naprawę bezgotówkową. Przy okazji dorzuciłem coś od siebie.
Szef firmy śmiał się, że jeszcze 3 elementy i mogę malować całe auto w dowolny kolor Uznałem, że co za dużo to niezdrowo (bo jeszcze mnie głowa rozboli od wyboru koloru) i zostanę przy tym.

Wrzucę jeszcze parę zdjęć dla potomnych, żeby nie było że malowane całe auto bo jakiś potworny dzwon był tylko taki kaprys
https://photos.app.goo.gl/VYxs8caZeT7e5Trc9

TRW

Idę sobie rano do samochodu i zastaję widok jak na zdjęciu... Także ten, kolejny element do malowania, wraz z nowymi zderzakami (Sline+PDC-8+Xenon+Dwururka z dyfuzorem! :D), listwami S-Line, nowym przednim lewym błotnikiem i krawędzią dachu nad przednią szybą.

Denerwuje mnie ten niespodziewany koszt, ale co zrobisz? 

299 500km:

Przyczyną był niedokręcony przewód hamulcowy przy pompie ABS. Przy cofaniu się pedału układ zasysał lewe powietrze. Sytuacja ogarnięta a cały układ ma nowy płyn hamulcowy.
Nowe klocki i tarcze z tyłu (TRW)

Na dniach umawiam się na wymianę przedniej szyby. Będzie lusterko z fotochromem, ale zapewne wrzucę szybę atermiczną.

37 minut temu, marekgolczynski napisał:

Wiem Ale nie umiem tego zrobić

Google Grafika: Audi Concert 2 pinout

19 godzin temu, marekgolczynski napisał:

Aktualizacja 22.04.2018

Dziś wymianilem radio oryginalne na jakiegoś pioneera aby podłączyć wzmacniacz i suba.

Budżetowe granie i fajnie podbiło niskie tony. 

Wszystkie kabelki dałem w progi nic nie widać estetycznie zrobione.

Filmik jak gra

 

 

Może wyjdę na marudę, ale z Concerta 2 można wyprowadzić 4 kanały na wzmacniacz, jakość dźwięku jest spoko więc po co psuć stylizację konsoli środkowej? 

16 godzin temu, marekgolczynski napisał:

A dlaczego nie nie zaszkodzi mu

Zaszkodzić nie zaszkodzi, ale też nie poprawi. Za tą kasę mógłbyś np zrobić sobie pełny FIS w zegarach

BTW - coś masz chyba z szyną CAN. Radio Concert 2 włączone a sekcja na zegarach wyłączona.

Dziennik pokładowy 299kkm - auto więcej stoi niż jeździ, teraz inny wehikuł robi kilometry

Auto z dnia na dzień miało dziwne zachowanie - po południu miałem wrażenie jakby jeden zacisk lekko trzymał co ustępowało po mocnym depnięciu w hamulec. Zostawiłem samochód, rano odpaliłem a tu zonk - pedał wpada w podłogę.
Mija tydzień - pedał twardy, ale chodzi jak trzeba, odpalam silnik i z czasem pedał robi się coraz miękkszy. Laweta, serwis. Podobno przy pompie ABS któryś przewód był niedokręcony i łapał lewe powietrze

Do tego: Wymiana tarcz i klocków z tyłu (wciąż 255mm), czeka mnie wymiana przedniej szyby bo znowu pękła :/
W tym czasie dociągnę kabelek z T121/101 w ECU (ciśnienie doładowania) do zegarów (żeby colorMFA wyświetlał boost).
Letnie oponki też na mnie czekają

17 godzin temu, marekgolczynski napisał:

Aktualizacja 18.04.2018

Wymieniłem sobie filtr na Pipercross niech sobie oddycha 

 

Ori filtr + puszka dolotu ogarnia 300 koni, tylko TIP i przepływkę trzeba dać większą.
Nie wiem czy był sens wymieniać filtr na taki o mniejszej filtracji.

11 godzin temu, Norbas napisał:

fis pięknie wyszedł będzie trzeba cwiare podpytać czy do b7 już pakował  

Do B6 i B7 jest to samo, także śmiało zamawiaj i montuj ?

20 godzin temu, Norbas napisał:

Co masz na tyle za zacisk  ? 288 ? 

255x12 – oznaczenie 1KP
niestety 300 wjedzie, ale teraz mam inne rzeczy wrzucone na bęben.

W dniu 30.03.2018 o 14:22, daszku napisał:

Jaki jest koszt takiego moda zegarów? 

Zakup colorMFA to $235, do tego montaż. Instrukcja montażu jest na colormfa.ru, ale znam firmę we Wrocławiu, która wykonuje montaż.

Na forum urządzenia jest lista firm, które oferują montaż.

Najgorsze jest to że ja jeszcze nie wyjechałem z garażu a listę zakupów mam długą. Obecnie szukam zderzaka od Sline ze spryskami ale ceny są kosmiczne... [emoji20] 

Kolego jest tylko jeden problem.... odchudzony portfel [emoji20]