SnowFun

Pod spodem zbiorniczka jest odpowietrznik i z niego kapie

Auto ma około 250k potwierdzone NAPem więc nie na opcji żeby miało chociaż kilometr więcej i to jest pewne. Automat więc teoretycznie silnik nie wysilony. Ale to jest ciągle odbieganie od problemu. Czy ktoś coś w kwestii kapania że zbiorniczka?

Panowie, no kur**** mnie nie interesuje kto czym jezdzi, jezdzil albo bedzie mial w planach jezdzic. Nie wnikam tez czy szwagier szwagra kuzyna ciotki brata stryjecznego mial audi w automacie ktore co 25km sie psulo i stalo w szopie wiecej niz jezdzilo zanim pijany syn soltysa zdazyl wytrzezwiec i je naprawic. Rejestrujac sie na tym forum chcialem uniknac odpowiedzi w stylu forum elektrody itp. Mam/ bed mial problem: kapia krople na zimnym ze zbiorniczka wyrownawczego. Sraka i przedwiosnie do UPG czy moze cos zupelnie innego. Tyle. Jak chcecie toczyc wojenki to na prv. Prosze....

No widzisz kolego i tym postem udowodniles ze chyba nigdy nie widziales jak wyglada Impreza Wagon :/ Pierwszy raz widzialem bagaznik w a4 kombi i jest x2 wiekszy niz w Imprezie. No ale kurcze ja nie o tym. Pytanie jest co z tym kapaniem....?

Impreze tez mam babcie bo '95. Poprostu jakis dinozaur motoryzacyjny ze mnie, ktory uwaza ze era motoryzacji skonczyla sie po 2000 roku i tyle.

Tylko o gabaryty. Potrzebuje wiekszego auta / kombi / z "normalna moca". Bo moja Impreza jest kombi ale tylko na papierze. Czy te modele/roczniki sa wyjatkowo felerne i stad Twoj post? Pytam bo w temacie Audi wiem tylko tyle, ze jezdza po drogach. Pozdrawiam

Czesc! Klania sie uzytkownik Subaru Impreza, zielony w temacie Audi. Najprawdopodobniej zdradze marke na rzecz A4 2.8 quattro 97 190konia. Dzis bylem ogladalem. 97 rok, kombi automat. I tak jak wglad, srodek zawieszenie, skrzynia i praca silnika nie spowodowala u mnie absolutnie zadnych zastrzezen tak zmartwila mnie jedna rzecz. Mianowicie, od odpalenia auta do pelnego zagrzania i zrobienia jakis 30km (pod duzym obciazeniem) notorycznie kapal plyn przez odpowietrznik zbiorniczka wyrownawczego. Kapalo na poczatku w stylu jedna 1 kropla / 3 sek pozniej 5 sek pozniej 7. z komory silnika zaczal wydobywac sie dym, zapewne dlatego ze plyn kapal bezposrednio na kolektor. Po jakis 35 km zupelnie przestalo. I teraz poprzez skrzywienie Subaru gdzie absolutnie najmniejsza pier**la moze byc UPG lub obrocona panewka pytam sie Was! PIerwszy objaw padajacej UPG czy poprostu przelany plyn w chlodnicy/zbiorniczku? Auto postawione na N, korek odkrecony - zero bablowania, majonezu pod korkiem brak, oleju w plynie rowniez. Po odpaleniu troche pokopcil na bialo ale auto dlugo stalo w garazu wiec obstawiam wode w wydechu. Auta bardzo fajnie zlapalo 90C i caly czas ja trzymalo. Skrzynia ok, napedy ok. Jedynie te kapiace krople z odpowietrznika. Zwiastun duuuuzych problemow i odpuszczam akurat ten egzemplarz (calkiem zadbany) czy wstepnie olac, wziac na druga jazde testowa? Pozdrawiam

Jak w temacie. Uzytkownik Subaru prawdopodobnie zdradzi marke i zakupi A4 '97 2.8l. Czy tak sie stanie tego nie jestem pewien, duzo tez zalezy od Was bo mam pare pytan, Ale to w dziale technicznym jak go zlokalizuje, Pozdrawiam