marek62

spróbuje zapewne dopiero w weekend ale dam znać o rezultatach.

witam mam taki problem z moimi wycieraczkami.Od jakiegoś czasu zauważyłem że po włączeniu manetki na tryb czasowy lub 1-bieg nie ruszają.jak włączę najszybszy bieg ruszają i pracują swoim tempem.jak w tedy przełączę manetkę na 1-bieg to zaczyna wtedy działać.nawet z 1-go przełączę na czasowe i też będą działały.jednak jak wyłączę na zero i chcę od nowa włączyć np.czasowe to już nie działają.tylko startuje z najszybszego biegu.Czasem dzieje się tak że po zmianie z 2-go na 1-wszy i na czasowe --czasowe nie odpalają. przeglądałem forum i znalazłem kilka podobnych przypadków ale dokładnie takiego jak mój nie.dlatego bardziej wtajemniczonych proszę o wyrozumiałość i o fachowe doradztwo.bo moim zdaniem mechanizm wycieraczek jest ok.ale może się mylę ...

maglownica?a co ona by do tego miała?

opony odpadają bo z 5 kompletów przewaliłem.na każdych tak samo.

Witam borykam się z szumem dochodzącym z okolic przedniego prawego koła.łożysko wymienione tarcza przetoczona,klocki były grube więc papierkiem je potraktowałem.opór koła na podnośniku jest taki sam jak koła lewego.czyli jak pchnę ręko to zrobi 3/4-1 obrotu.mechanik mówi że jest dobrze.na wszystkich 4 kołach jest mały opór słychać jakby minimalne tarcie klocków.ale jak ruszę autem to słyszę tylko prawy przód.jak wcisnę hamulec to dodatkowo nakłada,nasila się ten hałas.brak mi już pomysłów skąd to się bierze.przegób też wymieniłem z osłoną myślałem że w środku gdzieś jakiś syf a le nic się nie zmieniło.Może coś z klockami?ale to by chyba 2 strony haólasowały.może coś z wygłuszeniem nadwozia?pomocy bo brak pomysłów a wkurza nie miłosiernie.

270000km.zmienię same sprzęgło może za szaleję i ze szrotu wezmę

z chęcią bym przełożył zwykłe koło zamachowe ale nie wiem od czego by podeszło do mojego ADP

moim zdaniem dwumas jest ok. mechanik wspomniał że wymiana samej tarczy i docisku może spowodować uszkodzenie dwumasy-bo stare dopasowane itd.a jak założy nowe części to może spowodować uszkodzenie tego koła.pomyślałem co by zakupić używkę komplet cały?

Witam na początek dodam iż prześledziłem paręnaście tematów i nie znalazłem odpowiedzi.problem mój polega na tym że kończy się sprzęgło-pedał wysoko bierze jedynka ciężko wchodzi itd.do wymiany tarcza docisk,ale podobno w moim a4 jest silnik ADP, jest tam dwumasa i mechanik mówi że jak wymieniać to wszystko w komplecie.bo może po miesiącu rozsypać się ta dwumasa. pytanie moje do kolegów co wy o tym myślicie.bo nie mam kasy na takie wielkie naprawy.tymbardziej że dwumasa nie hałasuje i nie mam żadnych wibracji podczas jazdy.chciałbym zmienić samą tarczę z dociskiem.

Jak w temacie od jakiegoś czasu zauważyłem że przy hamowaniu przy nie wielkiej prędkości (jak wyhamowuje do zera ,zjeżdżam do garażu) słyszę dość mocno "szuranie"z przednich kół.klocki wymieniałem jakiś czas temu jeszcze są w miarę grube.Zastanawia mnie czy klocki mogą być jakieś gó-wniane,czy kwestia wyciszenia przodu.Bo mam założone teraz zimówki nalewki i przód prawy najbardziej słychać koło podczas jazdy.A może tak ma być w tym modelu.A4 1.6 adp.Mam jeszcze a4 1.9tdi i tam całkowicie niema takiego problemu.pozdrawiam czekam na jaką kolwiek podpowiedź.

Witam otóz od jakiegoś czasu zauważam problem z łagodnym wrzuceniem biegów.pedał sprzęgła bierze wysoko ale nic się nie ślizga itd.Problem objawia się w ten sposób że jak stoję w korku wciskam sprzęgło i mam problem wrzucić 1 przeżuce na 2 i na 1 wtedy wejdzie.a jak jadę np.z 2 na 3 przy rozpędzaniu np.przez skrzyzowanie to czuć opór nie wielki ale jest.A jak zrobie to samo tylko wolno to wejdzie prawie idealnie.Czy może być to spowodowane uszkodzeniem skrzyni?czy tylko raczej sprzęgło?dodam że sprzęgło bierze wysoko ale jak puszczam sprzęgło tak w połowie ruchu nogi czuć tak jakby szarpnięcie.

Witam mam dwa pytania otóż posiadam audi 1.6 silnik ADP i nie długo będę wymieniał sprzęgło.moja skrzynia ma dość krótkie przełożenia,tak mi się wydaje bo 100km mam przy 3000rpm.Troszkę jest to dla mnie drażniące i chciałbym podmienić na inną,żeby te obrpty były niższe.moje pytanie gdzie szukać oznaczeń skrzyni i jakie inne podejdą na podmianę.z góry dziękuję Witam ponownie podejrzewam że mało szczegółowo określiłem co mam na myśli otóż mam skrzynie biegów DCN o przełożeniu takim że przy 3000rpm-mam 100km/h chciałbym to zmienić aby te obroty były mniejsze.dowiedziałem się że prawdopodobnie podejdzie skrzynia o symbolu -DHW,DVX,lub CTE sprawdzałem w necie to wychodzi że to są skrzynki od 1,8T.ktoś może ma taką skrzynie żeby można było potwierdzić czy faktycznie ma mniejsze obroty bądz tabela z danymi.

Witam mam podobną sytuację po włączeniu klimy spada moc.jak auto zgaszę to słychać bardzo mocno syczenie jak by gas uchodził.od jakiegoś czasu zauwazyłem że moja klima szwankuje.po włączeniu chłodzi po chwili się wyłacza (słychać cyknięcie i silnik ma lżej)po chwili spręzarka się znowu załącza ale już nie leci zimne powietrze.a opór sprężarki dla silnika jest taki że ostatnio po dodaniu gazu w ogóle nie chciał ruszyć i po chwili wzrosła temp.cieczy

podłącze się do rozmowy,również zastanawiałem się nad wielosezonem ale oponiarz podpowiedział mi że jak robię mało kilometrów to żebym jezdził cały rok na zimówkach.

ok.to wychodzi że u mnie wszystko wporządku,tylko jakoś brak logiki dla mnie ,że po włączeniu klimy ma być od razu 2 bieg.przecierz czasem auto zimne jest itd..dzięki bardzo

to znaczy ,że jak włączam klime to wentylator ma pędzić na drugim biegu.?

dzięki za schemat. po patrze w przekaznikach może nawala ten przekaznik od 1 biegu. jedyny który przychodzi mi do głowy ,to czujnik wkręcony w chłodnicę na samym dole,on jest na trzy kable.

Może podpowiem. Opornica czy jak to tam sobie nazywają to właśnie ten REZYSTOR. no dobrze ale napisz mi kolego jeszcze może to głupie i nie znam wszystkich fachowych określeń ale o co chodzi z tymi kratkami?2kratka 3 kratka.rezystor zwany dalej opornicą dostaje prąd z przekaznika ale czy to przekaznik bezpośrednio moze być odpowiedzialny za to że po chwili od razu przeskakuje na wysokie obroty?

Czytałem teraz jeszcze raz i uwierz całe popołudnie poświęciłem temu tematowi i nie rozumiem bo w tym temacie jest tylko o bezpiecznikach przekaznikach itd.a co z tą opornicą?bo wiele osób pisze o niej że to ona odpowiada za to czyżby to zły trop.?

przeczytałem wiele i jest kilka niejasności które chciałbym żeby ktoś wyjaśnił wprost.a ty tu wyjeżdzasz z tekstem oburzenia.myślałem że forum jest dla wszystkich.

Witam wszystkich mój przypadek był tu pewnie przerabiany już nie raz ,ale przeszukując forum nie znalazłem odpowiedzi w pełni satysfakcjonującej mnie.Otóż problem polega na tym że kupując auto miałem popsuty wentylator klimatyzacji.dodam że wentylator silnika jest na wiskozie.naprawiłem wentylator,podłączyłem i śmiga ale na pełnych obrotach prawie jak samolot .po ponownym odpaleniu klimy wentylator chwilkę kręci się wolno i ponownie przyśpiesza.do wentylatora dochodzą tylko dwa kable.pod podłużnicą mam opornicę nie przyglądałem się jej jeszcze,ale ciekaw jestem czy jest coś jeszcze co decyduje o prędkości pracy wentylatora?dodam że klima działa bez zastrzeżeń.W jaki sposób można sprawdzić czy opornica działa poprawnie? auto 1.6 lpg 97rok.

Witam wszystkich jestem Marek mieszkam w Olsztynie,od pół roku posiadam A4b5 1.6lpg.ogólnie zadowolony.