Skocz do zawartości

kuba.tkn

Pasjonat
  • Postów

    45
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez kuba.tkn

  1. W dniu 9.11.2019 o 13:30, piotr827 napisał:

    Witam ile płacicie u mechanika tak średnio za wymiane tylnych sprężyn chodzi tylko o robocizne.

    Robocizna za tył 100 pln. Sprężyny dobrałem sobie wg. informacji na forum i wcześniej kupiłem.

  2. O masz... u mnie siedzi Tomasetto Antartic AT13 i z tego co widzę tam też filtr siedzi i u mnie nie był wymieniany, chociaż poprzedni reduktor (taki sam model) podobno był strasznie zawalony syfem i producent wysłał nowy na gwarancji. Przy najbliższym przeglądzie powiem gaziarzowi, żeby zerknął tam.

    Waskivw ogarniał Tobie LPG? Również byłem w tym roku na wymianie rozrządu i też jestem zadowolony.

  3. 0JJ - klasa wagowa 9 przód
    - przy 1BA 886-918 kg
    - przy 1BP 886-918 kg
    - przy 1BB 886-918 kg
    - przy 1BT 886-918 kg
    - przy 1BC 886-918 kg
    - przy 1BD 941-982 kg
    - przy 1BE 941-982 kg

    0YJ - klasa wagowa 9 tył
    - przy 1BA (Zawieszenie Standard): 520-544 kg
    - przy 1BR (Zawieszenie na "zle"drogi): 520-544 kg
    - przy 1BE/BV (Zawieszenie Sport): 545-570 kg
     

    os6rxtrx.pdf
    WWW.DIRECTUPLOAD.NET

    klasy_sprężyn.pdf

     

     

  4. 28 minut temu, papadziordzio napisał:

    Przy Eibach PRO KIT nie ma tego problemu i bez najmniejszego zająknięcia wspólpracują z 1BA.

    Pytanie jak to wygląda przy H&R.

    Napisz proszę jaką miałeś konfigurację (kod zawiechy+ jakie sprężyny) i po ilu kilometrach padły.

    Amortyzatory mam w bardzo dobrym stanie dlatego nie chcę ich wymieniać i stąd pytanie.

    Dodatkowo chciałbym się dowiedzieć jak dobrać sprężyny H&R dla 2.0 TDI sedan B7.

    Chciałem po prostu obniżyć samochód i na grupie FB jeden gostek sprzedawał akurat sprężyny Eibach Pro Kit nowe. Przeczytałem, że sprężyny dobiera się pod zakres mas na przód i tył, dlatego po długich poszukiwaniach wziąłem od tego gościa kody ze sprężyn Eibach i na jakiejś stronie znalazłem zakres mas w PDF w kg. Okazało się, że pasowały do mojego samochodu, więc kupiłem (zgodnie z numerami pasowały też w konfiguratorze na stronie Eibach).

    Amortyzatory wymieniłem z przodu na MONROE (wcześniej miałem założone Sachs prawdopodobnie jeszcze z produkcji, bądź zmieniane w ASO -samochód do mojej sprzedaży był serwisowany na bieżąco). Na tył nadal miałem Sachs. Na tych MONROE-przód przejechałem 50k/km i w tym momencie założyłem sprężyny, a przy okazji padły amorki na tył więc wszędzie miałem już MONROE. Przód i tył padł po 10k/km (na stacji kontroli miały poniżej 50% i auto w ogóle nie trzymało się drogi).

    Obecnie zdjąłem wszystko i założyłem gwint, na którym przejechałem sezon i jest nawet spoko :) Sprężyny mam na sprzedaż.

    PS. zawieszenie 1BA komfort oczywiście zapomniałem dopisać

  5. Jak założysz sprężyny obniżające do OEM amortyzatorów to amor Ci szybko padnie (tak jak u mnie to było). Do sprężyn obniżających musisz zastosować amortyzatory o obniżonym skoku. 

    Mam nadzieję, że o taką informację Ci chodziło?

  6. W dniu 24.11.2017 o 10:17, KINIAM napisał:

    Prawdopodobnie zasiarczenie gazu robi swoje a mówi się potocznie o czystym paliwie gazowym.

    Temperatura spalania gazu jest wyższa niż benzyny i olej dostaje mocniej w kość.

    Trzeba lać oleje o wysokim TBN 12-16 a tutaj większość to niskopopiołowe TBN 6-7 , skracać interwał wymiany oleju, ewentualnie uzupełniać dawkę TBN.

    Płyn chłodniczy trzeba sprawdzić na obecność spalin.

    Teraz będę zwracał na to uwagę przy wymianie oleju, dzięki za info!

    W dniu 24.11.2017 o 11:42, mszark napisał:

    Ja tam tez przeważnie na orlenie tankowałem. A przy wymianie filtra fazy ciekłej pół silnika brązowa zawsze od syfu jaki wyrzuci. Ostatnio niecałe 10tyś zrobił i tak pełno syfu. Teraz tankuje gdzie wygodniej bo tak zawsze jest syf. Dobrze, że chociaż na filtrze się zatrzyma i w reduktor nie pójdzie, bo szybko by się zapchał.

    Niestety na LPG nie ma żadnej normy :/ Gazownik również wymienił mi filtr na takie coś, lepiej wychwytuje syf:
    Rail-FG4-filtr-LPG_01.jpg

×
×
  • Dodaj nową pozycję...