xys

Ok dzieki. Tylko czy jest sens przy takim spadku? A co do złego odpalania to podobno 3/4 świece były spalone..

Póki co wrzucam statyczne bo do dynamicznych nie mam operatora laptopa ;-) Tutaj stałem z awaryjnym trybem tj. po odłączeniu turbo nie zrobiłem restartu auta.. Statyczne: 000: http://vaglog.pl/log_267800.html 001: http://vaglog.pl/log_267801.html 007: http://vaglog.pl/log_267802.html 004: http://vaglog.pl/log_267803.html 013: http://vaglog.pl/log_267804.html 003: http://vaglog.pl/log_267805.html 023: http://vaglog.pl/log_267806.html 018: http://vaglog.pl/log_267807.html BS: 011: http://vaglog.pl/log_267799.html 003: http://vaglog.pl/log_267798.html 000: http://vaglog.pl/log_267797.html Edyta: Logi dzisiejsze: Dynamiczne: 011: http://vaglog.pl/log_267846.html- włączył się awaryjny 003: http://vaglog.pl/log_267845.html- włączył się awaryjny Nowy statyczny 003: http://vaglog.pl/log_267844.html Z tego co widzę, to kierownice stoją dęba? Cały czas otwarte i leci full doładowanie?! Pompki widzę, że nawet w normie.. Wrzucam logi po regeneracji turbo: 003: http://vaglog.pl/log_268629.html 011: http://vaglog.pl/log_268628.html Proszę o info

To trzeba zrobić czym prędzej. Nie sądziłem, że to będzie miało taki wpływ. W zeszłym roku podobnie miałem ale tylko jak te największe po 35*C upały i klima i korek. W trasie, przy delikantym już nawiewie było ok. Dzięki za info

Witam, Parę dni temu w upały miałem niemiłą przygodę, otóż: stojąc w korkach auto nagrzało mi się do 100*C. Nigdy na blacie nie przekroczyło mi 90 a tu nagle było chyba ponad 100. Na klimatroniku podobnie coś 110 chyba nawet. Czy niedziałający wiatrak od klimatyzacji(chodziła) może mieć jakiś wpływ na temp. płynu chłodniczego? Silnik jak w profilu. Proszę o informację bo wybieram się na wakacje autem i jak mi się coś takiego przydarzy to co mam robic??

Witam, Od paru tygodni męczę się z problemem przeładowania w moim Audi. Problem objawia się następująco: ostre dodanie gazu na 3,4,5 biegu powoduje przełączenie w tryb awaryjny i auto "nie jedzie". Zjazd na pobocze, wyłączenie i włączenie auta - wszystko ok. Kiedy gazu dodaję spokojnie to jest ok ale przy prędkości ~120-130 km/h często zdarza się przełączenie w tryb awaryjny. Auto raczej nie kopci(w lustrze nie widać). W zimę przy -18 ciężko odpalał(długie kręcenie, później tak jakby na nie wszystkie garki palił). W związku z tymi problemami mam pytanie jakie logi zrobić przede wszystkim? Mam na myśli: Statyczne: grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023. grupy Basic Settings: 000, 003, 011 Dynamiczne: grupy normalnie: 008, 010, 011 Mam zamiar oddać auto do mechanika celem czyszczenia turbo(coś mi już jakiś czas temu diagnozował, że zapieczone turbo jest) ale chcę sam coś też wiedzieć. Czy po podłączeniu VAGa będę widział jakieś zapisane błędy w komputerze? Dzięki z góry!

Witam wszystkich serdecznie! Świetne forum, kupa wiedzy i mądrych ludzi.