sandmann

Ja zalałem Fuchs Titan Sintofluid 75W80

Ja wsadzam tylko knecht, koszt 170zł za wszystkie

Ja też biorę tylko Knecht, ewentualnie Mann

Czy może ktoś podać numery wybieraka i łapy do skrzyni hcf?

drążek podnoszący 8E0711271H

drążek przełączający 8E0711151 J lub L

tak takie były nr na moich i pasowały nr łapy nie zapisałem ,ale na 99% 8E0399105HM

---------- Post dopisany at 18:51 ---------- Poprzedni post napisany at 18:39 ----------

potrzebne takie jak zaznaczone na foto,

Czy ktoś wie czy tylko podane numery wybieraków i skrzyni pasują?? może podchodzą te z końcówką B???

Do HCF

Nikt nie odpisał,więc poszedłem na żywioł

Skrzynia GBA w A4B6 1.9 tdi AVF padła i zakupiłem HCF z A4B7 2.0 tdi z 2006 roku(angol).Razem ze skrzynią dostałem wybieraki,łapę pod poduchę i poduchę.Wszystko podpasowało bez problemu.Łapę pod skrzynię mechanik wziął od HCF,a poducha została od GBA bo była w lepszym stanie i wszystko pasuje.Delikatny problem był z wybierakami,ale mając zestaw od GBA i HCF nie miał problemu żeby to dopasować (dokładnie nie wiem z którego modelu jaki wybierak). Różnica między skrzyniami jest zarówno w kształcie jak i ciężarze...HCF jest masywniejsza i dużo cięższa, a mimo to pasuje;)Co do długości biegów nie zauważyłem żadnej różnicy...jeśli jest to naprawdę minimalna. Aha...numery na wybierakach były nie do rozczytania,więc z tym nie pomogę.

Przewód czujnika wstecznego też podpasował,nie trzeba było go przedłużać.W GBA nie miałem impulsatora ,no i wiadomo że w HCF też go nie ma,więc u mnie tak czy tak prędkość sczytuje z abs-u.

Cześć!
W najbliższym czasie planuje w swojej B6 dwie istotne modyfikacje i mam mały problem:

modyfikacja nr 1 to zmiana hamulców na zestaw zaciski s4 + tarcze OZ sport 345/30 i 300/22, a druga to zawieszenie Eibach Bilstein B12 PRO-KIT (obniżenie -30/-30). Problem pojawił się gdy na aukcji dotyczącej wspomnianego zawieszenia zauważyłem następującą informację:

"W przypadku modyfikacji przeprowadzonych w aucie lub wyposażenia dodatkowego (dotyczy to także produktów oryginalnych, oferowanych opcjonalnie przez producenta auta!) takiego jak wzmocniony układ hamulcowy (nr tarcze ceramiczne), mocowanie kół na jeden, centralny otwór, zawieszenie sportowe, instalacja LPG itp. - możliwe jest, że montaż naszych produktów nie będzie możliwy."

No i teraz pytanie: czy ma ktoś założony u siebie taki zestaw (Eibach + hamulce 345)??czy wzmocnienie uk hamulcowego faktycznie odgrywa role przy zmianie zawieszenia?? może niektórzy pomyślą,że pytanie jest denne,ale jestem zielony w tym temacie i proszę o podpowiedź!

Ja zalałem mineralnym SWAG 6162, a że SWAG należy do grupy Bilstein, to podejrzewam, że to to samo co Febi 06162?

Załatwią.

wielkie dzięki za podpowiedzi:) mam jeszcze pytanko co do mocowania zacisków od s4?są identyko jak w 1.9?nie trzeba nic ruszać żeby 345 weszły?i jakie najlepiej klocki zastosować?

Oryginały mają inaczej wyprofilowaną wewnętrzną stronę ramion felgi żeby zmieścić zaciski. Nie ori felga o takich samych parametrach może mieć inne wypełnienie i tym samym oprze się o zacisk. Trzeba mierzyć by mieć sto pro pewności.

Tak, tarcze to OZ Sporty.

wewnętrzna strona ramion felgi?...a czy w takiej sytuacji (jeśli dobrze rozumiem) sprawy nie załatwiły by jakieś delikatne dystanse?

Podłącze się do tego tematu. W mojej A4 B6 Avant AVF po powrocie z trasy i zostawieniu auta na noc z samego rana po przekręceniu na zapłon zapala się (i cały czas miga) wydaje potrójny dźwięk ikonka ręcznego.

Płyn hamulcowy w normie.Vag nic nie pokazuje.

słuchaj miałem identyczną sytuację.. 2 dni pod rząd wyświetlał mi się ten komunikat(po nocy)i co? padł akumulator:(

Podłącze się do tego tematu. W mojej A4 B6 Avant AVF po powrocie z trasy i zostawieniu auta na noc z samego rana po przekręceniu na zapłon zapala się (i cały czas miga) wydaje potrójny dźwięk ikonka ręcznego.

Płyn hamulcowy w normie.Vag nic nie pokazuje.

słuchaj miałem identyczną sytuację.. 2 dni pod rząd wyświetlał mi się ten komunikat(po nocy)i co? padł akumulator:(

i płyn też miałem w normie, tylko nie pikala mi kontrolka od abs-u

no właśnie o to mi chodziło!byłem święcie przekonany że nie ma szans żeby weszły 345 pod 17!a tu proszę!(afroo. to tarcze zimmermanna?)Tylko czemu podkreśliłeś,że 345 wejdą pod oryginalną felgę?myślałem że 17 to zawsze 17?więc jak ktoś może to niech podzieli się info czym się różnią ori fele od fel made of china?Pytam bo ja mam u siebie takie felicjany: http://www.original-felgen.com/8k0601025d8z8.html, i wiem że wzór jest ori ale czy fele też, to nie mam pojęcia??jak to poznać?

P&P pod warunkiem, że tarczę dasz 345. Płyn wymień na ATE Typ200.

a dlaczego 320 nie podpasuje?tarcza 345 wejdzie,ale zacisk juz chyba nie koniecznie;)

i tu pojawia się problem, bo fele mam 17...więc 345 chyba odpadają??

Witam, mam kilka pytań dotyczących wymiany zacisków z ori (a4 b6 avf 130KM) na s4 b6/b7 (niektóre mogą wydać się lamerskie:)

-czy podchodzą bez problemu,czy trzeba rezać? jeśli trzeba to co?

-do zacisków z s4 podejdą tarcze 320/30 np. z b7 3.0 tdi,czy w grę wchodzą tylko 345?

-czy po ewentualnej wymianie zestawu na zaciski s4 i tarcze 320/30 wystarczy

płyn hamulcowy dot 4 czy lepiej zalać dot 5.1 (przewody mam w stalowym oplocie).

Mam pytanie odnośnie schematu na rysunku przycisku start

jest zaznaczone 2 razy ,,X,,pisze że trzeba przeciąć te przewody i jak przetnę te przewody to będzie odpalanie z kluczyka i z przycisku start czy tylko z przycisku,czy nie przecinamy tylko się w lutować ? Moje auto b6 18T 2002 r.proszę o podpowiedz,jutro przymierzam się do montażu.

Napisz do kaja jak mi to podlaczyl ,ale wydaje mi sie ze to przecinal.

Witam, a mógłby ktoś wstawić zdjęcie jak to wyszło w b6??