grabson765

ja mam chipa

u mnie ATE strasznie piszczaly

teraz masz boscha i jest cicho no i cena za boscha lepsza

zrob najlepiej komplet logow i wklej wtedy bedzie jakis podglad na wszystko

to sprawdz u siebie jak u Ciebie na vagu zachowuje sie dawka paliwa i kat wtrysku

niczym dziwnym poprostu na vagu skacze kat wtrysku w bs 000 a tak nie powinno byc raczej

Kąt wtrysku tak jak kolega pisze do ustawienia.

Jeżeli chodzi o dawkę to proponuje Ci indywidualnie ustawić bo masz wszystko z innej parafii teraz moim zdaniem celuj między 2.0 a 3.0

jak będzie przebierał to mu zmniejsz trochę,przejedź się i zobacz czy nie robi zadymy:wink:

Aha jeszcze jedna sprawa nie masz problemów z kątem wtrysku powyżej 2000-2500 ? bo fala jest inna niż w ahu.U mnie po zamianie fali na inną kąt wtrysku sie rozjeżdżał powyżej tych obrotów

wlasnie powiem ze u mnie tez jest pompa od afn i tez mam problem z katem wtrysku...

moze tu tkwi problem ?? na poczatku myslalem ze to moze wina napinacza rozrzadu ewentualnie kola pasowego walu ale moze jednak przyczyna jest w pompie ??

ja wymienialem pompe razem z rozrzadem wiec ciezko mi powiedziec czego to wina wczesniej na starej pompie i rozrzadzie nie mialem czegos takiego

u mnie sie dzieje tak ze rano lub po spokojniej jezdzie jest ok ale jak pojezdze ostrzej potrafi mi sie kat opoznic o 7 jednostek nawet....

kat wtrysku sie zmieni na jakies 30 pare jednostek tak bylo przynajmniej u mnie i dodatkowo zmniejszy sie dawka paliwa na jalowym ale na 216 mozna miec troche nizsza to nie bedzie wtedy dymic za mocno

B5 1z 90 koni

Wynik po zatankowaniu łącznie 180 litrów - 8,1 litra/100km

Odcinki 5-10km, nie jeżdzony w trasie.

Jazda dynamiczna, klima 100%, opony zimowe 205/55/16

Chyba normalny wynik?

normalny wynik u mnie tez tyle bierze w takich warunkach

przyjrze sie temu przekaznikowi 219 dokladniej

to wkoncu sie wymienia te kolo pasowe walu czy nie?

Ogólnie sprawdź czy nie zanika zasilanie ECU.

jak to sprawdzic ? wtyczki do ecu?

jutro rano zajrze tam i zobacze co tam sie dzieje kosci pamieci to chodzi o te co na nich chipa sie wgrywa tak?

a tak zapytam jaka powinna byc temperatura paliwa bo mnie wynosi 60 stopni

witam

dzis mialem dziwna sytuacje

przejechalem trase ponad tam 120km podjezdzam na parking

podczas podjezdzania zlapalem lod i zaraz asfalt i troche szarpnelo jak to bywa w takich sytuacjach podjechalem pare metrow pod miejsce gdzie mam juz parkowac i nagle samochod zgasl

mysle sobie moze za szybko sprzeglo puscilem ale dziwne ze nic nie szarpnelo, odpalam ponownie odpala jak trzeba cofam chce troche skorygowac i znowu zgasl i juz nie odpala włączam zaplon wszytsko kontrolki sie zapalaj z wyjatkiem swiec zarowych i samochod nie odpala kreci ale nie zaskakuje objaw taki jakby rozrzad byl przestawiony o zabek albo paliwo nie dochodzilo

dzwonie po brata zeby przyjechal z vagiem bo moze jakies bledy zapisalo

podpinamy vaga z poczatku nie chce wogole sie polaczyc wkoncu zalapal i bledow zero czysto jak zawsze

lecimy po grupach MB i za ktoryms razem zaswiecila sie kontrolka swiec zarowych na moment po jakims czasie znowu probuje odpalic włączam zaplon i kontrolka swiec sie pojawia i samochod odpala i teraz juz pali jak wczesniej

co moglo byc przyczyna takiej sytuacji ?? rozrzad raczej powinien byc ok bo pozniej odpalil

moze cos z komputerem ze kontrolka swiec zarowych sie nie zapalala ale bledow tez zero

moze cos z pompa wtryskowa ze sie zawiesza bo mam problem z skaczacym kątem wtrysku:

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/skaczacy-kat-wtrysku-256167/

po sylwku wymienie chyba dla spokoju jeszcze raz rozrzad razem z kolem pasowym i śrubą

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

zeby zrobic BS musisz miec pelna wersje

z tych logow nic nie widac po za tym ze termostat masz dobry zrob wszytskie logi wtedy dopiero bedzie mozna cos powiedziec

a pali Ci wiecej bo temperatury nizsze i pewnie czesto masz niedogrzany silnik

nie wymienialem tego kolo wiec przyjrze sie jemu i w razie co wymienie

a wartosci w bs i mb powinny zawsze sie pokrywac? bo w mb zawsze mialem 49-53 niezaleznie ile bylo w bs a tu wartosci sie pokrywaja...

witam

mam taki problem ze zaczal skakac mi kąt wtrysku

wymianialem rozrzad jakies 7tys km temu i przy okazji pompe wtryskowa samochod odpalil od strzala i po nagrzaniu kat w MB 000 mialem 53 a w BS 000 43 i tak zostawilem.

pozniej byl chip przyszla zima i postanowilem ustawic kat i troche go przyspieszylem zeby lepiej odpalal i ustawieniu mialem w BS 60-63 ale i razem z tym katem zmianila mi sie wartosc w MB na taka sama czy tak powinno byc ?? bo przedtem nie mialem takich problemow

dzis postanowilem bardziej przyjrzec sie temu kątowi

rano po nocy przed odpaleniem w BS mialem 35 pozniej nagrzalem samochod i wtedy kat byl BS 60 pozniej zrobilem szybsza trase ze 30km tak 140-150km/h na koniec zrobilem 4 logi dynamiczne i sprawdzilem kat i byl BS 53 przejechalem spokojnie 2km i na luzie postal z 5min samochod i juz kat mialem BS 56

dodam ze w MB wartosci sie pokrywaja

co moze byc przyczyna takich skokow wartosci ?? wina napinacza rozrzadu ??

co myslicie ??

sprobuje ustawic ksiazkowe 49-53 i zobacze czy wtedy bedzie tez tak skakac

pozdrawiam Grabson765

czujniki sprawdzajace olej

odliczenie do wymiany oleju mozesz ustawic sobie jakie chcesz jesli serwisujesz samochod w Longlife masz ustawiona wymianie oleju co 30tys i to Ci pokazuje komputer kiedy ten okres mija

przegrzania silnika napewno

na starych wtryskach odpalal lepiej?

czyszczenie turbo to koszt jakies 300zl

jedni mowie ze podejda drudzy ze nie i teraz nie wiem co o tym myslec

na 100% nie podejda

wtryski od akn nie podejda do afn

mocniejsza pompe od afn to juz chyba tylko 11 z ahh ewentualnie jakies hybrydy z tloczkiem 11 mm

a jaki silnik posiadasz?

kowi87 niezle ale jeszcze slabo

<br /><br />