Maksior88mzv

Moim też ... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

czyli lepiej kupić nowszy 2,5 i po problemie. ostanie 2,5 to bardzo dobre silniki, poprawiona głowica, wałki i inne pierdoły. Lepsza dynamika, niższe spalanie i zupełnie inna kultura pracy. A nawet w tej tzw minie wystarczy dbać o smarowanie i też długo polata, znajomy zrobił na AKE 450 tyś km, bez dotykania wałków, lał nano ile wlezie.. opłacało się.musisz wymienić amortyzatory, przerobić zegary, wydech, wymienić wiązki, wymienić pompę paliwa w baku, MAF i inne pierdoły a co najważniejsze kupić KOMPLETNY silnik. Policz sobie części, robociznę i zastanów się czy chcesz mieć te 50 koni mniej. Piszesz o swapie na 1.9 ?Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No tak, ale jakby każdy miał tak liczyć to by nie było tego tematu na forum, wielu innych, w ogóle by ich praktycznie nie było ... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i o to mi Kalbi chodziło, dodałeś wykres i napisałeś pod spodem co i jak, a mnie to od razu "zjechać" Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wałki z hydrauliką około 2 tys, odma około 300, płukanka przed wymianą i nowy olej i filtr (są za 2050 ruville) No i robota z 5 stów... Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Dla tego wolał bym szukać motora na kodzie B juz Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zostaw koledze wybór Ja bym w życiu 4 garczkowego boćka nie wsadził (kwestia gustów) ja by 2.5 całkiem juz odmówiło posłuszeństwa to wleciało by CDUC Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk dokładnie ja kupiłem z całym autem BDG (skoda superb 2007r angol) za grosze, tak że silnik za free wyszedł ... żałuje ze pompy z wiązka i ecu nie przełożyłem tylko zostawiłem na gratach z AKN, teraz swap pompy czekaWysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moja czyli 106D podobno jest bez blokady, tylko juz więcej nic z niej nie wyciśnie (tak powiedział tuner) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie, nie mam... ale polecam... miałem AKNa wcześniej, program zrobiony, zakupiłem w dobrym pieniądzu BDG, komp i pompa została z AKN i reszta z BDG (AKN był w bardzo dobrej kondycji, ale Różnica między nim a BDG kosmiczna na tym samym programie) Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wałki z hydrauliką koło 3 wydasz, nie chcesz przemyśleć kwesti zmiany silnika na BAU, BDG, BCZ ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak, ja mam z AKNa do BDG zamontowane Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Moja sugestia, skoro masz wymieniać wałki, nie lepiej kupić BAU, BDG ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No właśnie ja proszę o pomoc w temacie, jasne pytanie zadałem, czy po prostu na tej pompie jest szansa wyciągnąć około 240hp Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tam brak odzewu, więc założyłem podobny temat... Podobny, ponieważ pytam stricte o pompę, a nie o turbo Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Czyli teoretycznie, gdy będą wydajniejsze wtryski i większe turbo powinno się coś dać zrobić 200+ (myśle 240) ?? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Każda pompa 106K jest bez blokady ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam, ma ktoś doświadczenie związane z modyfikacją silnika 2.5 TDI BAU, BCZ, BDG , mianowicie związane z rozblokowaniem pompy VP44 ?? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A na 106 K ile wypluło ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Szybkie pytanko, czy jest sens pakować tą pompę 106K, ktoś ogarnie tą blokadę by można wydusić z niej 230-240 km ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sorrki, na forum jestem brand new a zwłaszcza taptalk jest nową apką dla mnie... I tak testowałem czy ktoś u jest Pytanko brzmi... Czy pompa 106K ma największy potencjał, czy z 106J tez cos można zrobić Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pytanko mam do tego tematu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk