mr-honest

Z tym czujnikiem moze być faktycznie cos nie tak. Jechalem teraz trasą okolo 10 minut. Wskazowka od temperatury silnika nawet sie nie ruszyla podczas gdy wcześniej na wolnych obrotach po niecałych 20 min było już 90 stopni. Zobaczę jutro co mi powie mechanik. Z tym spalaniem to zauwazylem od ostatniego tankowania ze cos więcej bierze. Robie raczej te same odcinki cały czas i normalnie brał okolo 8 litrow. Jak depnalem to wzial ponad 9 ale teraz specjalnie chciałem sprawdzić i jezdzilem wręcz emerycko i wziął 12.5... Masakra. Rozumiem ze przeplywomierz moze wpływać na wyzsze spalanie? Lub termostat?

No więc tak... Z tego co dziś zaobserwowałem, temperatura oleju i silnika zaczęła się podnosić na zegarach. Auto postało z 15 min na wolnych obrotach i temperatura silnika doszła do ponad 90 stopni, po czym opadła do jakichś 85. Mimo wszystko miałem problem z odpaleniem na zimnym. Tzn odpalił, ale obroty spadły do jakichś 200 - 300 - mimo to utrzymał się i nie zgasł, zaczęło nim telepać i w końcu wszedł na tą okolicę 900. Poniżej załączam filmy ze zmianami w sekcji Silnik (nie mam full wersji programu): A tutaj fotka z błędami z dzisiaj: https://zapodaj.net/bb97e8ae7a934.jpg.html Zaczął palić jak smok. 12.5 litra na 100 km gdzie wcześniej przy tej samej jezdzie palił max 9.4 a normalnie 8 z groszami. Juz zaczynam mieć konkretne nerwy na to auto...

Z tym numerem może być kiszka bo ten cały mechanik nie oddał mi starego ale będę jutro o to walczył.

Dzięki wielkie. Zaraz to sprawdze i pokaze wyniki. Nie wiesz czy oryginał kupię w dowolnym sklepie motoryzacyjnym czy jedynie wycieczka do aso?

A z tymi obrotami co byś obstawial?

Wymienil mi wczoraj mechanik czujnik temperatury silnika. Wchodzę dzis w kompa i nadal pokazuje błąd 16500... Za to na razie nie pokazuje bledu przeplywomierza... Z kluczykiem faktycznie sprawdzę. A mechanik to niby znachor od grupy vw. Wymienil czujnik a nadal pokazuje jego błąd. Powiedziałem mu że gdzies czytalem iż należy montować tylko oryginalne kupione w aso a ten mi mówi ze mi wsadzil za 65 zł i mintuje ich na pęczki i nie ma problemów. Już mnie nerwy biorą Panowie. Może zna ktoś godnego polecenia mechanika z okolic Olkusza, plus minus Katowice, Kraków? Załączam tutaj film jaki nagrałem. Jak mu lekko gazuje na odpalonym to obroty lubia spasc poniżej 900,tak jakby chcial zgasnac. Akurat nie widać żeby gasł ale chodzilo mi o pokazanie o co mniej więcej chodzi. Jak widać na filmie czesto jak odpalam obroty spadaja ponizej 900 i wlasnie nieraz dzieje sie tak ze całkowicie spadna i zgasnie. Jak mu przygazuje trzyma się na obrotach, puszcze gaz i spada calkiem i gasnie. Do tego telepie nim w tym czasie. Przejechalem 15 km, Auto jest już rozgrzane a wskazowka temperatury plynu chlodzacego i oleju nadal nisko sie trzyma. Tutaj link:

A czy przeplywomierz może mieć wpływ na odpalanie/gasniecie po odpaleniu?

Byłem u mechanika i błędy się ponowily. Wymienil czujnik temperatury i niby mniej obroty skakaja. We wnętrz jakby mniej tez drgania bylo czuć ale nie wiem czy to nie efekt placebo

Niby brak ale nadal czuć że trochę telepie silnikiem na wolnych a i falowanie ciężko ocenić czy odpalanie bo to nie za każdym razem się dzieje...

Dzięki za szybkie odpowiedzi. Poleciałem teraz szybko do samochodu i skasowałem wszystkie błędy. Co prawda nigdzie nie jechałem, odpaliłem tylko samochód żeby pochodził i pokazało się takie coś: https://zapodaj.net/814a87c554dea.jpg.html

Witajcie. Pisałem do Was już z problemami z moim a4 b5 1.6. Przypominając chodzi o falujące obroty czy to ciepłym, czy na zimnym silniku. Problemy z odpaleniem czy to na ciepłym czy na zimnym silniku (raz na jakiś czas). Wczoraj na przykład 5 razy kręciłem i za każdym razem auto gasło. Po dodaniu gazu wchodził na obroty, po czym po jego puszczeniu gasł. Zauważyłem też że lekko ubywa płynu chłodniczego, z pół cm na jakieś 1500 km. Poniżej załączam zdjęcie z błędami: https://zapodaj.net/5e46f6a40dc10.jpg.html Czy ktoś z Was miał takie objawy i błędy? Jeśli tak to co pomogło ?

Witajcie. Pisze z takim problemem a mianowicie ubywa mi płynu chłodniczego. Na jakieś 1500km jest to jakieś pół cm w zbiorniczku. Auto lubi zakopcic ale raczej bym powiedział że to para wodna bo letnią porą tego nie było... Co obstawiacie?

Ups... Widzicie tak sie znam na samochodach w kazdym badz razie jest to wersja 101 koni. Czy wg was dyskwalifikuje to założenie gazu? Szczerze powiem ze jakos strasznie irytujace to nie jest.

Witam. Jako ze jestem laikiem w tym temacie to chciałbym zapytać jak w tytule czy wskazania spalania na wyświetlaczu w a4 b5 są zawyzane w zimie? Dla przykładu komputer pokazuje mi srednie spalanie na poziomie 8 l natomiast rzeczywiste wychodzi grubo ponad 9. I nie było by nic w tym dziwnego gdyby nie to ze w porze letniej spalanie praktycznie sie pokrywalo ze sobą.

Witajcie. Mam problem jak w tytule z silnikiem 1.6 16v 101 km. Chodzi o to ze po odpaleniu jak i nawet jak jest rozgrzany zdarzy sie ze obroty faluja pomiędzy 900 a 1100. Czasem nawet spadna poniżej 900 a nieraz i zgasnie auto od razu po odpaleniu. Co może być przyczyną? Czy ktoś z was tak miał? Pytam bo pod koniec stycznia jestem umówiony na montaż lpg i sie zastanawiam czy to nie jest przeciwwskazanie?

A jest ktoś na forum kto potrafi takie radio przeprogramowac w okolicach Krakowa lub Katowic?

Witajcie, Niedawno kupiłem a4 b5 z 99 roku z systemem BOSE. Radio Concert oczywiście po pewnym czasie objawiło wadę potencjometru. Gdzieś wyczytałem, że można wymienić na Panasonica, który tej wady nie posiada. W większości jednak ofert do sprzedania są tylko radia Concert Panasonica ale bez BOSE. Czy więc będzie to działać ? Czy konieczny jest zakup konkretnie z BOSE, czy da się jakoś przeprogramować takiego Panasonica pod BOSE ? Ewentualnie czy da się naprawić jakoś to moje radio (wadę potencjometru) ?

Witajcie. Mam pewien problem. Czy to ciepło, czy to zimno, czy ciepły silnik czy zimny - zdarza się że ciężko mam odpalić. Musze kilka razy kręcić. Nie ma znaczenia czy odpalam auto rano, czy po chwilowym postoju. Dla przykładu ostatnio wracałem z trasy 50 kilometrowej. Podjęchalem na myjnie ochlaptać samochód. Wyszedłem dosłownie na 3 minuty. I to samo. Musialem z 2,3 razy przekręcić nim odpalił. Za pierwszym razem niby odpalil ale zaczal nierówno chodzić na obrotach. I to jest kolejny problem. Nieraz jest tak ze przy odpaleniu od razu zgasnie lub obroty spadną ponizej 900, za chwile sie podniosa i tak pare razy faluje, po czym sie stabilizuje i już nie ma problemu w czasie jazdy. Co byscie obstawiali? Trochę to irytujace jak np dzis stojac pod przejazdem zgasilem samochód a próbując go za chwile odpalic musialem pare razy zakręcić... Zastanawiam sie nad wsadzeniem lpg i już wstępnie jestem umówiony za miesiąc dlatego staram sie dowiedzieć o tym samochodzie jak najwięcej i typowych usterkach, a dopiero co go kupiłem. Z góry dzięki.

Super, dzięki za szybkie i rzeczowe odpowiedzi

Dzięki wielkie za szybką odpowiedź A czy jest ktoś kto wie jak zdemontowac ten element i mógłby to opisać krok po kroku? Byłbym mega wdzieczny bo jakoś bardzo mnie to irytuje...

Witajcie. Niedawno kupiłem a4 b5. W sumie nie rzuciło mi się to przy kupnie w oczy, dostrzegłem to dopiero w trakcie uzytkowania. Chodzi o ten element pod kierownicą, ten plastik wygladajacy jak schowek tyle ze po kierownica po lewej. Jest on u mnie szary, natomiast po prawej stronie schowek (jak i caly zresztą kokpit górny czy tunel) są czarne. Wynika z tego ze cos było kombinowane i wymieniane. Mam więc pytanie jak ten element pod kieronica sie fachowo nazywa? Nigdzie nie mogę go dostrzec na aukcjach czy innych ogłoszeniach. Chciałbym go wymienić na czarny, tak żeby współgrał z resztą.

No ok tylko zdziwilo mnie patrząc po innych aut ponadprzecietne kopcenie mojego

Dzieki wielkie. Uspokoiliscie mnie Panowie Fakt. Ostatnio robię max 10 km odcinki...

Witajcie. Od początku powiem że w temacie mechaniki jestem zielony. We wrześniu kupiłem a4 b5 z 99 roku 1.6. Na początku nie rzuciło mi sie to w oczy ale przy temperaturze okolo 10 stopni już tak. Auto kopci w takiej i niższej temperaturze jak smok. Co ciekawe tylko na rozgrzanym silniku. Jak odpale na zimnym, nawet ujemnej temoeraturze, nic. Dopiero jak przejadę kilka kilometrów. Dodam że nie jest to typowo biały dym, wydaje się ze to para wodna, ale czy normalnym jest ze zostawia sie chmure dymu za sobą nawet na wolnych obrotach? Oleju nie widzę żeby brał, płyn chlodniczy też nie ubywa. Macie podobnie? Cos mi sie to dziwne wydaje bo patrzę na inne auta i wiadomo kazde cos kopci ale w moim wydaje sie ponad normę. Z drugiej strony przy wyzszych temperaturach nie widac wcale dymu...

Witam, czy ktoś z Was posiada może krok po kroku na fotkach jak zamontować podłokietnik w a4 b5 ? Jeżeli nie, to czy jest osoba, która może to łopatologicznie wytłumaczyć ? Konieczny jest demontaż tunelu ? Jeśli tak to jak przykręcić stopkę najdalej wysuniętą śrubą (tą obok ręcznego) ? Raczej nie da rady przez gniazdo popielniczki, więc jak ? Od spodu ? Z góry dziękuję za pomoc