Jump to content

Lygrys

Pasjonat
  • Content Count

    115
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

Community Reputation

2

Informacje

  • First name
    Sebastian
  • Location
    Małopolskie

Car

  • Car model
    A4 B7
  • Car body
    Avant
  • Year of production
    2007
  • Engine
    2.0 TDI
  • Engine code
    BRD
  • Drive
    quattro
  • Gearbox
    Manual
  • Fuel
    ON

Recent Profile Visitors

466 profile views
  1. Panowie co chwilę napotykam problemy z autem. Padły wszystkie 4 pompowtryskiwacze wymieniłem na regenerowane teraz auto szarpie podczas przyspieszania tak od 1900 do 2600 obrotów plus czy na postoju czy podczas jazdy nie chce iść dalej jak 4000 obrotów z czego od 3000 do 4000 rozpędza się bardzo długo. Na starych uszkodzonych pompkach szedł do 5500 obrotów i to jak przecinak. Co może być przyczyną ? Mechanik mówi że uszczelniacze założył nowe i po prostu pompki muszą się "ułożyć" według mnie bzdura jakiś problem musi być tylko jaki? Aha dodam że samochód jak i na starych tak i na "nowych" pompkach dalej kopci. Mam go dosyć chce go sprzedać ,ale najpierw naprawić. Dodam że wcześniej pisałem iż padły 2 wtryski i zamówiłem 4 nowe no więc tak to te 4 nowe padły teraz. Siedzę właśnie w aucie i zauważyłem ,że dodając delikatnie gazu na luzie podczas wchodzenia na obroty przy 1400 zaczyna trząść i przestaje przy 1600 a jak trzymam gaz na około 1500 obrotów to czuje jak telepie. Prosiłbym o jakie kolejek sugestie.
  2. W końcu napisałeś łopatologicznie co i jak. Takie odpowiedzi z twojej strony rozumiem doskonale. Trzeba było tak od początku i było by git. Dzięki.
  3. Dokładnie mój samochód ,moje pieniądze i ja nim będę jeździł więc zakończ wypowiedzi jeśli nie masz nic ciekawego do polecenia.
  4. Ja jezdzac do krakowa czy nad morze czesto gliniarzy spotykam naszczescie jadac do niemiec moge poszalec tylko ze tez z rozsądkiem bo jak wspomnialem wczesniej pofrafią ludzie wyjechać na lewy nie patrząc w lusterka czy ktoś lewym nie zapier*****a.
  5. słuchaj po Zakopanem Max 60km/h szybciej się nie da bo turystów w pierony przez cały rok druga sprawa byłem świadkiem śmiertelnego wypadku gdzie facet z prędkością 89km/h ZABIŁ kobietę którą puszczalem na przejściu dla pieszych ja stałem on mnie wyprzedzał więc szybciej jak 60km/h po mieście nie jeżdżę plus przy przejściach zwalniam do 30km/h . Ja mam szczęście więc nie jeżdżę na autostradzie szybko bo zawsze napotykam gliniarzy.
  6. Co do pierwszego na polskich drogach i tak nie pojedziesz szybciej jak 150 km/h bo albo ktoś Ci się wpi*****I na lewy pas albo będziesz miał przyjemność z nieoznakowanym radiowozem ,po mieście nawet nie myślę jechać szybciej niż 55km/h. Co do drugiego na forum Noe ma wystarczających informacji dotyczących mojego pomysłu ,tak dowiedziałem się w jakiej kondycji jest mój samochód (zawieszenie ,heble no i motor). Co do trzeciego napisałem że jechałem taka audi bez q fabryczne 140koni więc nie silnik BRD jaki k9d silnika miała nie wiem na pewno nie BRD. Co do ostatniego pisałem że chce około 250 koni (na chwile obecną) tylko chce miec części z "zapasem" gdyby mnie kiedyś fantazja poniosła i zaczął bym startować autem na wyścigach. Sorry za błędy pisze na szybko z tel.
  7. To skoro tak wszystko wiesz i twierdzisz ,że zaczynam z D**y (pewnie nawet nie mając możliwości jedząc na wyżej wymienionych częściach) to powiedź jak Ty byś to zrobił ? Ja szczerze mówiąc się nie wymądrzam bo sam nie wiem jak to wszystko będzie współpracować dlatego byłem u fachowej firmy zajmującej się tuningiem aut z silnikiem diesla i wywaliłem 1600zł na start żeby sprawdzić części i stan silnika do jakich możliwości mogę go podkręcić bezpiecznie to znaczy ,że znają się na rzeczy ,nie wspomnę o tym jakimi samochodami tam ludzie przyjeżdzają żeby je podrasować. Ale każdy może się wypowiedzieć być może doradzi coś lepszego. P.S. mój pierwszy krok to osiągnąć 250 koni jak pisałem wcześniej więc myślę ,że firma dobrze podała mi parametry i nazwy części ,a dlaczego takie , a nie inne bo chce mieć zapas w razie gdybym chciał w przyszłości podnieś moc o następne "parę koni". Następna rzecz jet taka ,że ja akurat miałem okazję przejechać się w owej firmie co prawda Audi a4 b7 z 2.0tdi (fabryczne 140 koni podciągnięte do 230 koni) właśnie z hamulcami 320 przód i 288 tył plus turbina GTD2872VRK więcej mi nie zdradzono i powiem ,że robi robotę ,a i hamuje szybko i bezpiecznie.
  8. Xbox360: Wszystkie części gier na xbox360 wymienione niżej: Need for Speed , Forzna Horizon i Motorsport , Far Cry , Assassin , Grand theft Auto , Wszystkie gry na Kinect i parę gier z emulatora "Nes Pegasus" i "Playstation 1 i 2".
  9. Ja jestem z Zakopca więc chętny ,ale za dużo osób jeździ do KRK na spoty.
  10. Sorki literówka eheh teraz zobaczyłem ,oczywiście 320.
  11. Po odpięciu przepływki "tryb awaryjny" sorry ,że teraz odpowiadam ,ale się co nieco dowiedziałem ,od 2 tygodni auto u mechanika stoi dowiedziałem się ,że padły 2 pompowtryskiwacze więc zamówiłem komplet nowych (dlatego auto kopciło na czarno) ,a teraz opowiem co wymyśliłem. - Turbo kit tylko jeszcze nie wiem czy GTD2872VRK (max 400koni) czy GTB2260VK (300) czy GTB2056VK (250) , - SACHS Performance - "Racing" (do 800nm) , - Przerobienie pompek na ASLA152P1287 HF120% (350 KM) , - FMIC z DARKSIDE (2.0 TDi 2.25" 57mm FMIC ) , - Swap hamulców (przód z 288 na 312) i (tył z 255 na 288). Zastanawia mnie ile wytrzyma napęd mam namyśli wszystkie elementy łożyskowane jak np. przegub. Zaczynam od początku przyszłego miesiąca zabawę z pompowtryskami ,komplet hamulców już mam i powoli będę dążył do jakichś 250 koni na początek ,a że nadmiaru będzie miał to zawsze programem będzie można go dostroić.
  12. Panowie miesiąc temu miałem brać się brać za modyfikacje gdy nagle auto zaczęło cholernie kopcić na czarno byłem u mechanika stwierdził nieszczelność w układzie dolotowym (znalazł zrobił) odebrałem auto kopci dalej więc po 2 dniach nawrotka do mechanika ,stwierdził ,że padła pompa Vacum (wymieniona) auto dalej kopci. Dodam ,że za pierwszym razem gdy mechanik stwierdził nieszczelność w układzie dolotowym auto nie miało mocy na niskich obrotach (zwłaszcza gdy był zimny) ,kopcił i kopci cały czas na czarno (przy przyśpieszaniu tak od 1800 obr. do 2200 obr.) ,pali odrobinę więcej i ogólnie chyba nie jest taki żwawy jak wcześniej. (Mechanik obstawił ,że to wina firmy która usuwała DPF) tylko ,że po usunięciu auto ani grama dymku nie pościło ,a jeździ bez pampersa już chyba 6 miesiąc. Zastanawiam się czy to turbina czy pompowtryski siadają mechanik twierdzi ,że są sprawne ale przestałem mu wierzyć , na VCDS zrobiłem pomiary pompek na bloku 13 ,18 i 23 jak dowiem się jak wrzucę fotki. Pomóżcie co zrobić wydałem kasę na pompę Vacum i zrobienie nieszczelności a auto dalej kopci i marnieje dodam jeszcze ,że chyba zaczęło nim telepać jak go gaszę. A może by mu wlać jakieś ciściwo do wtrysków na pełen jak paliwa i obserwować przez tydzień zawsze taniej na początek? Po 3 dniach jazdy z czyściwem w baku auto czasami nie kopci wcale a czasami kopci mocno. Zauważyłem ,ze jak nie kopci ma kopa np. podczas przyspieszania nie kopci ani grama a wystarczy odpuścić gaz na chwilę dodać znowu i coś jagby to przyduszalo robi się słabszy i wtedy kopci jak cholera , i znowu przestaje kopcić przy przyspieszeniu a odpuszczą gazy i dodam znowu i to przymuli i zaczyna kopcić. Lub jak jadę rano do sklepu kopci jak wracam że sklepu nie kopci i chwilę potem jadę do pracy i zaczyna kopcić. Nie wiem co to jest.
  13. Dzięki za podpowiedzi o tych drobnych modyfikacjach dam znać .
×
×
  • Create New...