Lygrys

Auto sprzedane co stukało nie mam pojecia.

Mam tak samo dodatkowo zauważyłem, że podczas stuku drążek zmiany biegów też się rusza i to według mnie za mocno. Auto mam na sprzedaż i muszę to naprawić dodam że to A4 B7 zawieszenie całe nowe, moje obawy to padająca skrzynia bo dwumas i sprzęgło nowe założone 2 lata temu. Wkurza mnie to strasznie i nie mogę tak auta sprzedać. Problemu nie rozwiązałem ,auto sprzedane.

Sprawdzę jutro i dam znać. Zębatki czyste ,więc to nie one są problemem.

Nie zmyślam mówię jak jest zresztą pal licho kontrolkę najbardziej mi zależy na prawidłowym działaniu hamulców które obecnie nie działają jak powinny.

Panowie Audi a4 b7 z 2007 roku w quattro ,manualna skrzynia ,silnik 2.0tdi 170koni podniesione do około 203 koni. W Zakopanem spadło bardzo dużo śniegu i w audi mam problem z hamulcami ale nigdzie nie znalazłem podobnego tematu . Mamy zaśnieżone ulice więc podczas hamowania gwałtownego powinien się załączyć ABS i tu jest problem. Czy delikatnie dotkne hamulca czy nacisne na Maxa auto zachowuje się tak samo niby ABS łapie bo mogę skręcać autem podczas hamowania ,ale auto nie hamuje jak inne tylko leci na hamulcu blokując Koła co parę sekund ,padał hamulca nie drży (dioda ABS na desce się nie świeci). Przez to auto mimo niskiej prędkości leci jak na zablokowanych kołach ,ale mogę kontrolować kierunek jazdy. Dla porównania robiłem to samo dwoma innymi autami z ABS i w oby dwóch po delikatnym wciśnięciu hamulca auto hamuje normalnie a po wciśnięciu na Maxa mruga ABS na desce rozdzielczej , padał hamulca drży i auto hamuje mocniej nie pozwalając na uślizg kół. Nie wiem w czym problem. Na vcds żadnych błędów żadne kontrolki nie świecą ,bezpieczniki sprawne.

Zapomniałem o nim ,170km z Zakopanego do Jasła mam. Zadzwonię i dopytam. Dzięki za informacje. Witam Panowie nie miałem czasu na dzwonienie po tunerach auto jeździ dalej. Przedmuchów nie usunąłem ,turbiny też nie ustawiłem u tunera po przez chip. Auto stoi na sprzedaż gdyby był ktoś zainteresowany zapraszam PRIV . I taka smutna informacja przesiadłem się na Mazde 6 z 2012 roku więc na jakiś czas będę musiał opuścić te forum.

Masz jakieś zdjęcie poglądowe o które miejsce dokładnie Ci chodzi ? Skręcając turbine są 3 uszczelki .Od strony ciepłej ,od spływu oleju i właśnie od strony kolektora plus wymienione miedziane podkładki od dopływu oleju do turbiny (czy jak to zwał) wymieniona także uszczelka kolektora ponieważ demontowałem turbine razem z kolektorem wydechowym no i żeby było łatwiej wyciągnąłem chlodniczkę EGR przy której są dwie uszczelki oczywiście też wymienione na nowe.

Tak tylko ,że podobno jest ciężko po logach ustawić hybryde. Narazie zostaje opcja oskubania mnie przez tunerów z firm.

Tam uszczelka przychodzi metalowa. jutro może zajrzę zobaczyć co tam się dzieje .

Oczywiście

Panowie powiedźcie mi taką rzecz ,czy jest możliwe ,że podczas montażu turbiny mógł zostać źle skręcony kolektor wydechowy bądź któraś z uszczelek źle założona? Od czasu montażu turbiny samochód głośniej chodzi (jag by dziurawy tłumik) dźwięk dochodzi właśnie z okolic kolektora wydechowego no i się zastanawiam bo dodatkowo podczas przyśpieszania od 2400 do 3200 obrotów słychać świst powietrza (nie turbiny). Autko przyśpiesza według mnie dobrze ,nie kopci ,nie traci mocy tylko ten dźwięk (świstu) no i głośniejsza praca ,na wolnych obrotach najlepiej to słychać (taki dźwięk jak dziurawy tłumik) tylko ,że słychać z okolić kolektora tak jak pisałem wyżej. Doradźcie coś czy to kwestia korekty programy czy faktycznie uszczelki bądź nie dokręcony kolektor.

Aha w taki sposób. Zaraz napisze do niego ,dzięki za informację.

Wszystko Fajnie tylko z tego co widzę jest z Radomska to jest 280 km ode mnie łącznie 560km trochę za daleko.

Niestety nigdzie nie znalazłem taniej jak 1600zl indywidualne strojenie. Pytałem w 3 firmach do których mam zaufanie inne firmy niby 200zł taniej ,ale jakoś nie mam do nich zaufania. Chyba ,że zna ktoś dobrego tunera w okolicach Zakopanego / Krakowa który zrobiłby to taniej ,ale dobrze?

Panowie ,a więc tak problem z lampami naprawiony ,ale nie o tym chciałem. Wkońcu zacząłem modyfikacje z autem sugerując sie odpowiedziami MARCIN4X4 ale nie do końca .Wczoraj do silnika weszła nowa turbinka (hybryda) do 260 koni (Bo faktycznie pchać sie w większe moce chyba nie ma sensu). Jakie dokładnie parametry nie pamiętam ale auto czeka na dostrojenie pod nową turbinkę wiec pochwale sie wynikiem z hamowni. Zaraz ktoś powie ,że lepiej stroić jak więcej części wymienię tylko nie wiem kiedy to zrobię heh. Narazie strojenie turbinki zobaczymy co da , na wiosnę planuje mocniejsze wtryski i wymianę coolera. W końcu powoli do przodu.

A co to za dwie fury ?hehe Któregoś dnia muszę się do Krakowa na spot wybrać OBOWIĄZKOWO !!!

No i to się nazywa rozbudowany FIS dam znać jak zacznę z tym kombinować.

Mam pytanie czy w audi a4 b7 da się coś takiego zrobić mam RNS-E z polskim menu ,ale zastanawia mnie czy FIS między zegarami też da się u mnie ustawić. o takie coś mi chodzi.

Jest możliwość zrobienia takiego czegoś u mnie ?Mam navi między zegarami (kolorowy FIS).

Mam polskie menu w RNS-E ,ale ciekawi mnie polskie menu między zegarami wraz z polskim lektorem wiem ,że jest to możliwe bo jest filmik na Youtube jak znajdę to wrzucę. Oto i link

Mogę też prosić o polskie menu w FIS-ie ? i jak wgrać ?

Mam ten sam problem styki wyczyszczone kontakt sprayem i dalej błąd świeci. Właśnie przed chwilą rozwiązałem swój problem otóż mam 3 kable kupione kolejno od najstarszego za 200zl 300zl i 500zl trzy ponieważ dwa pierwsze (padły gdy komputer miał połączenie z Internetem i uruchomiłem VCDS z podpięty kablem) kable były potrzebne lepsze ponieważ musiałem wymuszać procedurę wypalania DPF ale do rzeczy. Na najdroższym kablu teoretycznie "najlepszym" nie mogłem się połączyć z grupą "55-zasieg świateł" parę razy instalowałem na nowo VCDS ale nie pomagało. Dzisiaj z głupa podpiołem te stare tańsze kable (chciałem sprawdzić czy faktycznie są uwalone) i cud mogłem wejść w grupę 55 gdzie wywaliło dwa błędy które usunąłem. Problem błędu na FIS-ie znikł.

Dodam coś od siebie ja mam RNS-E w audi z 2007 roku mapy na płytce co roku za 70zl można kupić nową ale po co ? Ja mam płytkę z navi z 2017 i działa no i drogi nie bardzo się zmieniają. Plus dla RNS-E navi w FIS-ie. Co do kart mam dwie po 2gb (zwykle SD bo SDHC nie czyta). Bluetooth łączy się z tel. system głośnomówiący działa bez zarzutu najlepsze jest to ,że na FIS-ie wyświetla nazwy i numery więc nie muszę ściągać rąk z kierownicy (wielofunkcyjna). W schowku było podłączenie pod ipoda zmieniłem na zmieniarkę płyt więc dodatkowo mam i płyty z MP3. Czego wy więcej chcecie? Jak na rok produkcji pierwszego RNS-E ma bardzo dużo możliwości do tego gra obłędnie mimo ,że głośniki Harmana ,a nie BOSE (który według mnie gra nieznacznie lepiej). Jedyne czego ja mogę się przyczepić to ,że tv nie działa odkąd przeszli na cyfrową ,ale może to i lepiej nie odwraca uwagi od drogi. Jeśli miał bym zmieniać takowe radio to tylko na RNS-E ledowego ze względu na możliwość wrzucenia kart do 32gb i podłączenie kamerki cofania (z audi a6c6). Nie zauważyłem ,że temat sprzed 7 lat.

Podepne się pod temat lampy były wyciągane do polakierowania bo były straszne po podłączeniu ich spowrotem błąd na fisie samopoziomowania wejscie w VCDS 55-zasięg świateł wyskakuje "brak odczytu ze sterownika" ogólnie wyskakuje mi ten błąd na wszystkim modułach związanych ze światłami wcześniej działało teraz tylko z modułem świateł nie chce się połączyć. Jaka może być przyczyna? Światła świecą zatrzymały się w pozycji środkowej na stacji diagnostycznej sprawdzali światła są dobrze ustawione więc nie rażą ,ale błędu nie mogę usunąć. Kabel do VCDS oryginalny.

Podpinając się do tematu mi BRD zaczął strasznie kopcić nawet napisałem w swoim temacie "modyfikacji BRD na 250+" o tym wymieniłem wtryski ,pompa vacum nowa ,nieszczelnosci nie ma dzisiaj wymieniałem olej z filtrami i tez filtr paliwa byl czarny jak i paliwo w nim ,ale po złożeniu auta do kupy powiem co i jak bo czekam jeszcze na nowy EGR. Auto po wymianie EGR przestało kopcić.