kefinek931

W dniu 12.03.2020 o 23:56, oneskypemen napisał:

Duże wartości bip, na początek sprawdził bym kompresję na zimnym oraz ciepłym silniku

Witam 

Przepraszam że tak późno odpisuję ale byłem zajęty i nie dostawałem powiadomień że jest odpowiedź na mój post 

Ciśnienie na ylindrach było mierzone na zimny, na wszystkich cylindrach dochodziło do 30 bar 

P0304 taki błąd wywala na 4 cylindrze, Pompowtryski zostały zregenerowane, pompa tandemowa jest nowa a samochód dalej kuleje na zimnym silniku, czy zostaje zdjęcie głowicy i bezpośrednie sprawdzenie jej? 

Witam tak jak w tytule, zimny silnik po nocy ma problem z odpaleniem tak jak by nie dostawał paliwa gdy juz odpali to zachowuje sie tak jakby pracował tylko na 3 cylindry, po krótkiej chwili i kilku dodaniach gazu zaczyna pracowac normalnie, kazde kolejen palenie na cieplym jest juz bez problemu, tylko jak postoi dłuzej to dalej zaczyna sie krecenie i chwilowy brak jedego cylindra 

Z kanału 13 odczytałem wartosci gdy kuleje i sa takie; 

1        - 0.82 

2        - 3.01

3          2.99

4          0.68

na cieplym 

1       - 0.05 

2       - 0.02 

3       - 0.05 

4         0.14

ostatnio wyczytałem zeby sprawdzic grupe 23 i wartosci maja sie tak 

-36

-37

-28

-48 

Czy ktos moze miał podobny problem, czy zaczac od zmiany pompy tandemowej, czy to ona moze byc przyczyna tego dziwnego palenia ?

Na przyklad.
Tylko nie zrób zwarcia.
Brązowy to ZAWSZE MASA
I zapisuj pomiary na kartce. Z konkretnymi kolorami przewodów
wtedy masz szansę zauważyć co jest winne.
Ale najpierw błędy z MCE.
 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 

Czyli nic niezmierzył.

Nie wiesz czy to wina masy czy plusa. Zrób jak pisałem wyżej.

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Jak mierzyłeś?
Podałeś osobną masę?
Próbowałeś podać inny plus?
Mierzyłeś na MCE?
Są tam błędy?
Na początku a potem na końcu obwodu?
Widzisz....
Sposobów pomiaru jak i wniosków możesz mieć conajmniej kilka.
Jeśli nie za bardzo orientujesz się co można zrobić, oddaj dobremu elektrykowi.
Bez schematu ani rusz.
 
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 

Witam

Mam problem a mianowicie na dwóch przednich i jednej tylnej od strony kierowcy na blotniku jest obniżone zasilanie świateł postojowych pokazuje 10,3 V co sprawia że przednie ledy chwilę świecą i gdy spadnie napięcie to gasną a tylna zwykła żarówka delikatnie się tylko świeci

AUDI A4 B7 Avant

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Sprawdziłem dziś błędy, niestety dalej się pojawił, trzeba szukać dalej

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Postanowiłem wymienić ten przekaźnik i sądzę że się nie pomyliłem z jego awaria, a może komuś pomogę.
Przekaźnik jako taki działał ale dziwne rezystancje wychodziły między zaciskami di  87 31 st i 30 rzędu 7Mohm gdzie w nowym jest góra 004Mohm. Poza tym po sprawdzeniu napięć na wyjściach g1-g4 pojawia się napięcie chwilowe 12,4v a później 2,4v po założeniu nowego przekaznika od razu 4.4v. Jutro test generalny o ile świece przetrwały pojawiające się napięcie 12v.

Sprawdziłem oba przekaźniki tak jak chłopak z załączonego linku
Między starym a tym który kupiłem jest niewielka różnica w mohm
Pozostaje mi tylko poczekać do jutra
Co ciekawego zauważyłem że po wypieciu kostki z numeru 2 i powtornym jej włożeniu błędy komputer pokazuje jak coś odlacze ale teraz już błędu 17054 nie pokazuje

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Pod nr 3

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Ten błąd jest też inaczej opisany jako P0670
Przekaźnik ten znajduje się pod komputerem

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Ja to tego posta dołączyłem się z pytaniem
Mój silnik ma oznaczenie BLB więc wszystko wskazuje że powinien wywalić błąd uszkodzonych świec
A tak tylko wyskakuje błąd 17054
Przekaźnik 461 wymieniony i błąd dalej się pojawia

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Rozumie
Więc zacznę od wymiany przekaźnika, jest już zamówiony, jak tylko będę go miał i zostanie założony to wyjaśni się czy trzeba szukać dalej.
Napiszę co z tego wyszło

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Sprawdzanie oporności świec żarowych jest bardzo mało miarodajne, zbyt dużo zależy od jakości połączenia z omomierzem podczas takiego sprawdzania 

W silnikach na EDC 16 sterownik silnika ma zaimplementowaną kontrolę sprawności świeczek , jak nie wali błędami to świeczki są OK.

Warto też wspomnieć że świeczki w tych silnikach mają  niższe napięcie znamionowe pracy i są zasilane prostokątną falą PWM.

Dla tego sprawdzanie ich metodą " kawałek kabelka i do plusa aku " jest bardzo mocno ryzykowne ze względu na przekroczenie napięcia znamionowego, co przy dłuższym jego podaniu na świeczkę musi prowadzić do jej uszkodzenia 

Tą niedogodność można wyeliminować dobierając odpowiedni rezystor szeregowy na czas sprawdzania ( Np. w postaci kłębka przewodu instalacyjnego )

Ale za to zmieniając współczynnik wypełnienia fali , sterownik silnika może płynnie i bardzo szybko regulować moc na nich wydzielaną .

W najmocniejszych silnikach 2,0 tdi na PD ( 170 KM )  zastosowano świece żarowe z ceramicznym elementem grzejnym , które zdecydowanie szybciej reagują na podawane napięcie ale wymagają bardzo dużej ostrożności podczas transportu i montażu [emoji14]

 

Spalone świece w takim razie będą wywołać osobny, swój błąd?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Witam
Mechanik sprawdzał czemu nie grzeje świec
Podejrzewa przekaźnik świec zarowych 461
03G907282
Sprawdzał też rezystancji na świecach, na każdej co innego
1,1
1,3
1,5
1,7
Czy to normalne?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Dla układów z przekaźnikiem świec żarówych J52:
Poniżej 9°C
Ale jest jeszcze dodatkowa faza grzania po odpaleniu silnika- niezależna od temperatury, która działa nie dłużej niż 4 min i poniżej 2500 obr/min. 
Dla układów z modułem świec żarowych J370:
Poniżej 14°C
Dodatkowa faza grzania do 3 minut po odpaleniu, do osiągnięcia 20°C temperatury płynu chłodniczego... 
Grzanie w dodatkowej fazie sterowane jest zależnie od obrotów i obciążenia silnika...

Audi a4 b7 2,0 tdi
Przy jakiej temp. powinny zacząć grzać świece?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Niestety nie wiem, mechanik wymienił i było ok

Czy vcds powie mi coś o świecach ? 


 

Powiedzcie mi od czego powinienem zacząć szukać problemu

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Na pewno dobre świece założone ? 

Witam
Skoro już jesteśmy przy problemie błędów czy spotkał się ktoś z takim
17054 Glow Plug Module 1 Glow plug circuit
P0670

Wiem że to dotyczy świec zdrowych, lecz świece były wymienione na nowe, działały jedna zimę i już teraz nie dają o sobie znać , na zegarach nie wyświetla żadnego błędu tylko vcds pokazuje.

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Mam pytanie
Czy jak założę jakieś dobre żarówki to mogę używać ich jako światła do jazdy dziennej?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Kolego mam ten sam problem z tymi drganiani na wolnych obrotach, 1200 i 1800
Zmiana pompek z uszczelbiaczami nie pomogła, będę musiał spróbować pobawić się z dawkami

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

W opakowaniu znajdują się wszystkie części do podpięcia kamerki i oczywiście czy rns-e z auta 2005 audi a4 b7 pociągnie te modyfikacje?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

Czy mógłbyś mnie pokierować gdzie mogę nabyć ten moduł

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka