sargi

Dzięki 

W dniu 15.07.2023 o 12:22, _małyTM_ napisał(a):

albo kod skrzyni, albo vin

inaczej...tel do wróżbity

WAUZZZ8EZ1A001925

WAUZZZ8EZ1A001925

Witam, wie może ktoś jaki jest numer poduszki skrzyni biegów w ALTku ? Nigdzie nie mogę znaleźć 

Witam oto mój numer VIN, za rozkodowanie z góry serdecznie dziękuję

WAUZZZ8EZ1A001925

23 godziny temu, kamil-vag napisał:

Radio oryginalne? 

Masz LPG? Jak tak wyciąg bezpiecznik od LPG... 

Radio oryginalne, a gazu nie ma

W dniu 12.11.2020 o 22:59, Banan napisał:

Spróbuj vcds lite , druga sprawa w ustawieniach portu com zmień czas opóźnienia na 1ms

Dalej nic z tego, nie poszło 

W dniu 12.11.2020 o 22:59, Banan napisał:

Spróbuj vcds lite , druga sprawa w ustawieniach portu com zmień czas opóźnienia na 1ms

Z jakiej strony najlepiej go ściągnąć? 

22 godziny temu, Banan napisał:

A program? 

VAG-COM Release 311.2-N

3 godziny temu, Banan napisał:

Ale jaki ? Kkl? Hexcan? 

Kkl

20 minut temu, Banan napisał:

ale co to za interfejs? bo to co napisałeś to nic mi nie mówi 

adres 35 centralny zamek jest w b6 niedostępny po łączysz się z 46 

Kabel to zwykły chinol, ale co trzeba to robi, tylko dlaczego z tym licznikiem się nie łączy? 

10 minut temu, Banan napisał:

Jakie auto dokĺadnie i jaki kabel/program , z jakimi innymi sterownikami się łączy a jakimi nie?

Audi A4 B6 ALT, kabel Keyword:$E98F, ISO 14230 OBD-II/EOBD Compatible, OBD-2 Software Should Work, łączy się prawie ze wszystkim oprócz zestawu wskaźników, centralny zamek, dozór wnętrza

Witam, mam problem aby połączyć się z licznikiem przez VDS, co może być problemem ?

W dniu 14.09.2013 o 14:46, benyA4 napisał:

Mysle ze to zly pomysl. Prawdopodobnie masz uszkodzony i wariator i zawor. Odlaczenie zaworu spowoduje ze walek ssacy bedzie tylko w jednej pozycji a co za tym idzie zawory nie beda pracowaly tak jak powinny. Silnik raczej sie nie uszkodzi ale moze nie miec mocy.

A powiem Ci że ja odpiąłem i silnik chodzi ciszej , mniej pali , a i moc ma tą samą tylko że świeci check 

W dniu 10.09.2013 o 22:33, benyA4 napisał:

Jak odpiles zawor to olej nie byl tloczony do wariatora , a co za tym idzie nie mialo co odblokowac hamulca, wiec hamulec sie zatrzasnal i stuki ustaly. Mysle ze jesli na zaworze pierscienie sa cale , to problem moze tkwic jedynie w elektrycznym silowniku i tloku ktory pchany jest przez silownik. Niestety bardzo latwo rozregulowac ten tlok. Sam wielokrotnie rozkladam swoj zawor co widac na zdjeciach , skonczylo sie na tym ze kupilem inny uzywany za przyslowiowa flaszke i naszczescie nikt przy nim nie grzebal. Zmienilem tylko pierscienie na nowe i wszystko dziala.

A skąd wiedziałeś jakie rozmiary pierścienie? 

Witam , czy jest możliwość sprawdzenia sprawności nastawnika faz rozrządu (silnik ALT)? A może zna ktoś oryginalne wymiary tych czterech oringów na trzpieniu nastawnika ?

W dniu 15.05.2014 o 21:58, Dajmon napisał:

zawór

---------- Post dopisany at 21:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:55 ----------

zawór terkocze, tzn. trzpień pracujący w tulei zawor wypracował w niej luz

ja to przerabiałem http://a4-klub.pl/2-0-219/2-0-alt-halas-rozgrzaniu-silnika-269146/

Witam, jak zniwelowałeś terkotanie zaworu , wina była regulatora w zaworze(tego z czterema oringami)? Można gdzieś takie dostać, a może znasz ich wymiary ?

1.2 bara , ale kontrolka świeci między 1.6 a 1.9 tys obrotów, na wolnych i od 2 tys jest ok 

W dniu 10.06.2018 o 09:19, sargi napisał:

sie sprawdzi, będzie wiadomo 

No i sprawdzone. Smok czyściutki , pompa i panewki na wale jak nowe. I.......? Kontrolka jak świeciła tak świeci 

9 godzin temu, benyA4 napisał:

Jak zapala się kontrolka ciśnienia oleju to nic dobrego i zawór nie ma na nią wpływu. Ale niskie ciśnienie może mieć wpływ na wyskakiwanie błędu. Gdy ciśnienie jest niskie ,nie jest w stanie przestawić walka i wyskoczy błąd. Zajmij się najpierw ciśnieniem oleju ,później zawór.

Sprawdzony smok-czyściutki, pompa-jak nowa , panewki-prawie jak nowe a wariator jak zaczął na ciepłym terkotać to wyskoczył check, wydaje mi się że to pierścienie w wariatorze przepuszczają i dlatego gubi ciśnienie między 1600 a 1800 obr., traci moc i wyskakuje ''niskie ciśnienie oleju ''

W dniu 23.05.2016 o 08:25, benyA4 napisał:

Bład 17927 wyskakuje wtedy gdy walek ssacy nie nadąża ze zmiana pozycji za walem silnika. Pojawia sie roznica ktora wykracza poza program i wywala blad. Wałek ssacy ma zmienna pozycje (zmienne fazy rozrzadu) ale pozycja ta powinna odpowiadac parametra silnika w danym momencie . Głowna przyczyna wyskakiwania tego bledu jest zawor sterujacy wariatorem , jego uszkodzenie , zabrudzenie lub uszkodzenie samego wariatora. Sam bład sugeruje zle ustawienie rozrzadu co tez jest prawda , ale jak juz wspomnialem dotyczy tylko walka ssacego. Najlepiej jak bys wyciagnal ten zawor (N205) , sprawdzil pierscienie na tłoczysku , zwróc uwage czy haczyki na pierscieniach sa cale. Nastepnie wykrec czarny silownik elektryczny, pod nim znajduje sie regulator przeplywu oleju , to wlasnie on steruje przeplywem oleju i zmiana pozycji wariatora. Nie wolno ruszac sruby torx ktora znajduje sie u szczytu tego regulatora. Jest to sruba regulujaca , jesli ja wlasnie sie ruszy moze tez powodowac wyskakiwanie tego bledu. Jesli masz pewnosc ze nikt jej nie ruszal ty tez tego nie rób. Postaraj sie wszystko dobrze umyc. Silownik elektryczny mozesz podlaczyc pod 12 V i sprawdzic czy bez problemow wyskakuje trzpien. Wystarczy impuls 12V. Jak juz to wszystko zrobisz poskladaj i moze uda ci sie rozwiazac problem , jesli nie sugerowal bym poszukiwania innego zaworu.

Czy może mieć to wpływ na zapalającą się(na max. gorącym silniku) kontrolkę zbyt niskiego ciśnienia oleju na obrotach pomiędzy 1500-1800 ?

W dniu 29.09.2016 o 19:53, kamillo78 napisał:

Ja dzisiaj zregenerowalem ten zawor elektryczny i mam bloga cisze w aucie.

Witaj, co robiłeś aby go zregenerować ? Możesz przedstawić ?

sie sprawdzi, będzie wiadomo 

Płukankę robiłem przed ostatnią wymianą oleju , ale od wymiany kontrolka zaświeciła się dopiero po ok. 8 miesiącach 

Albo sam smok, muszę zrzucić miskę to i panewki się zobaczy