Wojtek Ludew

Panowie, Dopadło mnie to co na filmiku. Mechanik stwierdził, że padło łożysko w skrzyni. Mówi że się nie dotyka, bo nie chce popsuć, że nie zna się na automatach. Da się to wymienić? Trzeba ściągać skrzynie? o czym może świadczyć takie uszkodzenie? Mniej więcej jakie koszty mogę ponieść, mieszkam w Warszawie.

Witam, Proszę o przeanalizowanie błędów , proszę o wskazówki w których miejscach silnika szukać przyczyn i gdzie co jak sprawdzić. Jechałem dziś trasą i nagle wyskoczył mi EPC oraz kontrolka Kontroli Trakcji. Auto straciło moc. Silnik zagazowany, miesiąc temu sprawdzałem błędy i nic nie było. Po skasowaniu został błąd tylko z poduchą silnika. Co mogą świadczyć poniższe błędy. 17981 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144) P1573 - 004 - Open Circuit - sprawdzić kostkę przy samej poduszce oraz gdzieś jest od tego bezpiecznik? Dostęp do niej tylko od spodu? 17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult) P1130 - 001 - System too Lean 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) - powyższe błędy mogą sugerować ubogą mieszankę gazową? P1128 - 001 - System too Lean 17819 - Secondary Air Injection System; Bank 2 P1411 - 002 - Insufficient Flow 18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185) P1639 - 008 - Implausible Signal - MIL ON

Witam, Otóż, mam dwa problemy: 1. Związany ze światłami przednimi. 02770 - Headlight Swivel Module; Right 003 - Mechanical Failure - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100011 Według kodu jeżeli dobrze rozumiem chodzi o prawą lampę (po stronie pasażera) natomiast mi nie skręca do końca lewy Xenon. Skąd ta rozbieżność? I chodzi o moduł skrętu? Po odpaleniu auta, Xenony skręcają lewo prawo i się poziomują, lewy Xenon ma dużo mniejszy zakres pracy niż Prawy. Sądzę, że właśnie lewa lampa jest uszkodzona? W prawej jakimś cudem nie mam śruby regulacyjnej góra dół, przez co świeci mi na maksa w dół - czy jest opcja zdobycia samej śruby? 2. Chcę zakodować VCDSem Awaryjne podczas ostrego hamowania. Jako że jestem początkujący, oglądałem poradniki.. Tutaj kiedy wchodze w 09 -> 07 -> Nie mam opcji długiego kodowania/podpowiedzi. Screen w złączeniu. W jaki sposób można to porpawić?

Witam, Przeszukuje tematy i albo każdy gdzieś się kończy, albo problem dotyczy innych biegów, zazwyczaj 3. Problem taki, wymieniłem olej kilka dni temu w skrzyni. Gość powiedział, ze w skrzyni coś było robione bo widać, że świeżo kręcone śruby, opiłki w oleju oczywiście były, ale stwierdził, że może się docierać. - auto kupiłem niedawno, więc nie znam co się działo wcześniej. Po wymianie oleju, jakby skrzynia zaczeła lepiej pracować,. No ale... teraz jest taka sytuacja: Kiedy ruszam powoli 1/4 gazu i zapina mi 2-kę jest szarpnięcie - na zimnym/na ciepłym. Kiedy zwalniam, skrzynia redukuje z 3 na 2 wtedy jest jakby "potężne j....cie" inaczej tego nie nazwę, myślałem w pewnym momencie że skrzynia się posypała. (redukowałem manualnie, może nie powinienem... Ala robiłem to dla testu) Inne biegi płynnie wchodzą, płynnie redukuje. Dodam, że przy szybszym przyśpieszaniu, szarpnięcie na 2ce jest jakby delikatniejsze, albo w ogole nie ma.. edit: Wrzucam dwa filmiki z redukcji.. Szaprniecie jest dużo mocniejsze przy redukcji. edit 2: Teraz podczas jazdy zauważyłem, że na S, kiedy zmienia na wyższych obrotach problem jest dużo mniejszy. Po naciśnieciu załóżmy na D 2/4 gazu, problem jak wspomnoalem występuje lub nie. Zauważyłem, albo już mam nadwrażliwość, Że z 1 na 2 wrzuca dłużej niż z 3 na 4. Chodzi o moment kiedy wypina bieg i wpina wyższy.

Fakt, autem chce trochę pojeździć. Czytam od 4 dni nocami o tym aucie i już nie mogę wytrzymać.. Pierwsze co zrobię, to zrobię właśnie rozrząd + zaworki o których pisaliście wcześniej. Co do wydechu - wstepnie już umówiony na kompletny z kwasu umówiony jestem;d Nie lepiej założyć sportowe katy czy wycinać i zrobić przelot? Sugeruje się moim BMW obecnym - wywalenie katów = mniejsza moc. Jak sprawdzić klapkę?

Witam, Obecnie jeżdze e46 coupe 323, modyfikuje je i modyfikuje, tj. zwiększam moc(10k w reanimacje silnia, uszczelniania, wydech, dolot, vanosy itp. +20 km). A że jednostka toporna na "tuning" i trafiłem przypadkiem na s4, jestem pewien zakupu tego auta tzn. jestem pewien, że chce go kupić. Obecnie włożyłem w swoje auto kilkanaście dobrych tysi, byłem anty tym co mówią inni "zmień silnik" i działaj, wolałem robić bo swojemu ... i chyba już mam dosyć. Bo końca nie widzę, widze tylko ile kasy musze szykować... Tak jak wspomniałem, stoje przed zakupem s4 b6, chce mieć w nim LPG - do codziennej jazdy, co do kasy i inwestowania w auto jestem jak najbardzej przygotowany w bieżące koszty tego auta i się tego nie boje. Przeczytałem dokładnie post z 1 strony. W momencie, kiedy pojadę oglądać i mam nadzieję kupić auto, jak mogę sprawdzić czy silnik nie jest "trupem"? Hamownia, ciśnienie na cylindrach? To czy coś pyka, czy nie pyka itp, podstawy znam, ale może sa jakieś magiczne sposoby żeby sprawdzić że nie działa np. zawór PVC itp? Macie jakies sposoby abym w 1szym kontakcie ocenił kondycje? Oczywiście będe chciał pojechać do serwisu, hamownie oraz jakieś AUTO DNA. Pasjonuje się motoryzjacją, na temat mojego obecnego auta wiem praktycznie wszystko. Sądzę, że o s4 kiedy je kupie też z biegiem czasu będe wiedział o nim dużo Pzdr.