Wojtek Ludew

Przyczepke wynajmowałem, generalnie nie sądziłem że może być kontrola jeszcze żarówek w przyczepce. W aucie zero błędów po podpięciu przyczepki o przepalonych żarówkach. Podepnę przyczzepkę ze zwykłymi żarówkami. Dzięki za podpowiedź!

Wiec, przyszedł mi spryskiwacz od A6. Na pierwszy rzut oka i porównanie ori od S line a4, a a6. Mocowania przy dyszy spryskiwaczy są inne, nie pasuje pod "kapsel" do a4 (zaślepka zderzaka). Dyszę należy wymienić, rozciągając spryskiwacz, od spodu ukazuje się zapinka, którą trzeba wysunąć i ściągnąć dyszę! UWAGA - łatwo uszkodzić mocowanie, przy zapince. Ja uwaliłem, przez co nie było szczelne i ciekło. (obecnie jest podklejone klejem do szyb, ale spryskiwacz sam w sobie jeszcze nie był zalewany płynem, bo czekam, aż się utwardzi.) Długość spryskiwacza ok. 1,5 cm dłuższy od a6, ale pasuje, zderzak się montuje bez przeszkód. Otwory na śrubki mocujące - IDENTYCZNE JAK w a4 - co mnie zdziwiło Ze spryskiwacza trzeba jeszcze usunąć "dzyndzle" które widać na zdjęciu (tam gdzie sprsywkiacz przylega do zderzaka) Zdjęcia poniżej. Kolejna przeszkoda, to jakby "wypustki" na to aby wpasował się spryskiwacz oryginalny, zaznaczone na zdjęciach pomarańczowym. Zastanawiałem się czy usunąć to ze zderzaka, czy przerabiać spryskiwacz. Usunąłem ze zderzaka, bo tak czy siak jak się to skręci śrubami to przecież się nie przesunie, nie obróci itd... Całość skręciłem, Pasuje, jedynie różnica wysunięciu dyszy spryskiwacza (zdjęcie nr. 1) . Ten od a6, siedzi głębiej w zderzaku - natomiast tak obstawiam że będzie działać. Infromację dodam jutro o działaniu, tak jak wspomniałem musi utwardzić się klej. Aktualizacja 23:56 25.11.2017 Spryski wysuwają się oba w tym samym momencie. Natomiast, rozszczelnił mi się przewód na złączce (pod lewa lampą) miedzy zderzakiem, a budą. Przez co nie daje takiego ciśnienia i nie psika, a płyn wali litrami z pod lewej lampy. Postaram się jutro zrzucić zderzak i poprawić.

Jak tak siedziałem i porównywałem zdjecia Ori od s linę a A6... To wydaje mi się że dziurki na śrubki trzeba będzie dorobić w innych miejscach i dodatkowo te cycki od przodu uciąć. Ale konkretne info dam jak dojdzie:)

Zamówiłem własnie przed chwilą. Na alledrogo są nowe zamienniki po 57 zł. Jak dojdzie to dam znać czy pasuje.

Mierzyłęm miarką, nie mam suwmiarki niestety.. Szerokość całkowita/rostaw 16,5 cm. Szerokość rurki 7,9/8 cm. Wysokość 6,6/6,7 cm.

Aaaa... Nie zauważyłem pdc! Także na pewno nie jadę po niego. Dobra, uderzam do tego ziomalka od Ciebie, dam jeszcze szansę do naprawy:d Takze, koniec offtopa:d

Już raz miałem poprawiane zaczepy i pie.... być może było to zrobione "na sztukę". Zderzak znalazłem pod Toruniem, z tego co gość mówi jest w b.d stanie i nie będę musiał malować. Choć kod lakieru nie jest mu znany, sugeruje się zdjęciem. Koszt 900 zł - oczywiście pojechałbym po niego eSką. Żeby porównać chociażby kolor. Obecny zderzak był już przez poprzedniego właściciela wymieniany - był srebrny i w dwóch miejsach wyłazi "srebro"... Odpryski... Zderzak + podróż - 1200 zł. Mój może by poszedł za 500. Więc wyjdzie ok 700, ale za zderzak "cały" - p&p - http://allegro.pl/zderzak-przod-audi-a4-s4-b7-8e0-s-line-2007-orygin-i6955518908.html#thumb/5 Ratowanie tego podejrzewam że ok. 100 spawanie zaczepu plus malowanie jakieś 400 = 500. Różnica 200 zł, Oczywiście wymieniłbym sam, bo takie rzeczy ogarniam I już nie raz go ściagałem... Co sądzicie? Jechać czy ratować?

Witajcie, Trafiłem tu dzięki info od @black4 Jestem posiadaczem eSki b7. Zapewne też niebawem trafię na spot. Ale najpierw chciałbym doprowadzić auto do "używalności". Macie dobry dostęp do cześci? Obecnie poszukuje zderzaka do eSki z Xenonem i spryskiwacz (bo się rozsypał). Niestety mój zderzak ucierpiał na krawężniku. Przez co przód niespasowany. Aż wstyd się pokazywać... Chyba, że ktoś ma doświadczenie w spawaniu zaczepów? Szukam też dobrego ogarniacza od renowacji skór najlepiej w stolicy.

Polecam http://www.proworkshop.pl/ Robiłem u niego eSkę - pełen rozrząd, uszczelnienie silnika, zawias itd. Poprzedni mechanicy mimo iż uszczelniali silnik to dalej rzygał.. A dojeżdzałem do niego z Warszawy.

Nie widzi czy nie może się połączyć? Ja używałem zwykłego KKLine do tego.. Bo on tylko łączył się z navi i problem napotkał mnie właśnie jak chciałem zrobić AUXa. HEX CAN USB nie łączy się z radiem... PS. Jak już połączysz się z radiem, to radio w momencie kiedy w VCDSie masz je odpalone, blokuje się i nie reaguje na żadne przyciskanie. Musisz wyjść z modułu i radio zaczyna reagować. Ja myślałem, że coś uwaliłem...

NIe wszędzie jest pomocnik. Ja osobiście nie mam.. Musisz sobie ogarnąć, którą cyferkę przeklepać na inną aby zakodować. Jak najedziesz myszką to powinna wyświetlić się podpowiedź.

MI tak wpadło do głowy.. A zwykłym KK Line próbowałeś się skomunikować? Kupiłem ten sam Interfejs co Ty, śmigało wszystko.. tylko nie mogłem się dostać np. do radia/navi. A zwykły KK Line szło się podłączyć. Łączyłem się z PDC, ale nie pamieam już czy KKL czy HEX CAN USB

Mam ori hak w b7. Problem polega na tym, że żarzą się kierunki w przyczepce (LED), przy włączonym kierunkowskazie brak reakcji... Jak się żarzyły tak się żarzą. Problem z masą? Gdzie ew. mogę szukać przyczyny?

Sam miałem problem z wybitą tulejką w zwrotnicy. Jako że mam s4 to miałem mega mętlik.. zamówiłem od zwykłej A4 i śmiga. Miej na uwadze to, że jak będziesz kupował to kup już ze zdemontowanymi wahaczami górnymi! Sprzedawcy tego zazwyczaj nie zdejmują, bo jest zapieczone a przy próbie demontażu (bo trzeba nap....) potrafi pęknąć górne mocowanie wahacza. Znam to z autopsji..

Wrzuć jakieś zdjęcie, jak zmierzyć Ci rozstaw to opiszę Ci je, mam eskę.

Masz otwartą maskę i zapłon ON? Czy kluczyk obok, stacyjki otwierasz maskę i miga?

Z tego co się orientuje i grzebałem w interfejsach można to pikanie wyłączyć:D Co do kosztów. 150 zł, wymiana filterków, kalibracja, szczelność. Z fakturą. Edit. Widzę teraz, że temat świeżynka ;D

@black4 Rozrząd robiłem w ProWorskshop - pod lublinem. Poznałem gościa przy okazji, zaoferował mi felgi na grupie FB. Co do Tipa, nigdy nie jeździłem automatem, sądziłem że automat potrafi zmieniać biegi tak że tego się nie czuje.. Więc, nie wiem co napisać. Na pewno poprawiła się płynność zmiany biegów, przestało przeciągać i przestały falować obroty podczas jazdy, także na ++ Co do pomarańczy, mogłem, ale jakoś tak mi się bardziej podobało, zawsze można rozebrać ponownie ;D Ahh... tylne lampy. Udręka! Próbowałem folie, kupiłem najpierw jakąś najtańszą - nie szło, kupiłem dobrej marki, nie szło... I tak rzuciłem w kąt, nie umiałem tego ogarnąć. Kupiłem w końcu Plasti Dipa Smoke i sprysałem Co do spotów, napisz mi priva, chętnie bym wyskoczył. Edit, Ogarnąłem już, spoty warszawskie i grupę na fb @daglas Chciałem ciemne skóry, no ale... nie było tego co chciałem więc poszedłem na kompromis, przyzwyczaiłem się już do skór.. ale na nich wszystko widać;/ Rozrząd można zrobić i za 4k -5k, ale to tak jakbyś wszedł pod prysznic, namydlił się i tego nie zmył... połowa roboty. Mówili mi ludzie na hamowni że wynik pozotywny, myślę że teraz ciut wyżej będzie, ale to dopiero się okaże ;D

Witam, Wstawiam swoją eSkę przy sugestii użytkownika forum, sam zapewne nie wpadłbym na ten pomysł. Obiektem opisu jest s4 b7 Avant, z końcówki 2005, Tiptronic. Przebieg przy zakupie - 177k km - tak, tak ! Prawdziwy! Poprzednio jeździłem e46 coupe, w które włożyłem dużo pracy i pieniędzy. Jako że kilka lat nim już jeździłem, szukałem czegoś mocniejszego w rozsądnych pieniądzach, początkowo traf padł na e92 335i, natomiast na eSkę trafiłem całkiem przypadkiem od razu poczułem do niej to "coś".... Szukałem auta jakieś 3 m/c, nie wiedziałem czego szukać, jak.. Dużo odpowiedzi znalazłem na tym forum, za co jestem Wam wdzięczny. Dzięki temu też, nie kupiłem "gruza". Znalazłem eSkę w Stolicy, tu też obecnie przebywam. Kupiłem auto trochę zaniedbane wizualnie, ale technicznie bomba! (moc prawie fabryczna, spalanie oleju - praktycznie zerowe, nie licząc wycieków) Umówiłem się, przyjechałem obejrzeć, sprawdziłem auto przy udziale VINu oraz serwisu, kupiłem! Auto posiada w niektórych miejscach 2 warstwy lakieru! Co było dla mnie szokiem,że nie znalazłem nigdzie szpachli. ( Szukając trafiałem na różne dziwne dosłownie "składaki" gdzie była wspawana np. cwiartka i wychodziła ruda w miejscu w którym bym się nie spodziewał...) eSką jeżdzę już równy rok czasu. Jestem wymagającym użytkownikiem i też nie szczędze na naprawy... Mogę śmiało się nazwać pedantem. Dlatego lista napraw będzie myślę długa, chociaż może nie dla każdego. Natomiast..... cały czas "robię" auto dla siebie i pod siebie. Wyposażanie tak z grubsza: Jasna skóra Bi xenon skrętny RNSe + GPS BOSE Grzane fotele Multi kiera Tiptronic Szyberdach Telefon - który niestety został wymontowany przez rzeźnika i zostały dziury w tunelu, a sam uchwyt był w schowku, wykorzystałem to po swojemu. Planuję jakoś to przerobić, aby nie szpeciło. Doczepiany hak HomeLink Czujnik zmierzchu/deszczu 2x kluczyki itd... W auto włożyłem już trochę pracy i pieniędzy min: Pełna regeneracja TipTronica (9k) w Józefowie pod Warszawą Duży serwis, wraz z wymianą rozrządu, naprawą fazatorów, pełnym uszczelnieniem silnika(zdjęcie poniżej) Komplet zawieszenia + oczywista geometria Wymieniony wózek wraz z tulejami, poprzedni się rozwarstwił (czasami prykał, strzelał) Przepłukane układ hamulcowy oraz napełniony płynem od Motula Przepłukany układ wspomagania oraz zalanie nowym olejem Wymiana każdego innego płynu znajdującego się w aucie, włącznie z dyfrem, skrzynią itp. Komplet tarcz i klocków Wkład filtra K&N Przyciemnione środki lamp Przyciemnione tylne lampy (choć, na pewno zostaną zrobione od nowa, delikatnie przydymione) OBECNIE LAMPY W ORYGINALNYM KOLORZE Ori felgi od S3 z oponami Verdestein Ultrac Sessanta + dystane (zima ori S4 ) Pełna regeneracja wału Zregenerowany Alternator wraz z rozrusznikiem Padła też klima, co mnie mega wk... wymieniłem na nowe - sprężarkę, chłodnice, osuszacz, parownik itp. rzeczy które tego wymagały (ahh te wady eSki) Instalacja LPG - jako że jeżdżę autem codziennie (założona w dobrze znanym warsztacie w Warszawie) Naprawione tak zwane pierdoły - Brak podświetlenia w RNSe, Brak prądu w drzwiach kierowcy (przełamane przewody) itp. Indywidualne Tablice A że prowadzę działalność, to na wszystko mam faktury Następne kroki: Poprawa powłoki lakierniczej tj. przednie błotniki (ruda...), odmalowanie maski (kamyczki), wymiana zderzaka przedniego - tak... udało mi się go wyrwać cofając z krawężnika, przez co przód nie jest spasowany jak powinien - a naprawy z rozrządem, klimą, malowaniem lamp itp. - też mu pomogły.. DONE Odmalowanie skóry przednich foteli oraz kierownicy DONE Zrobienie wylotów powietrza w masce, tak aby w lato "qnie" nie uciekały DONE I... pewnie coś jeszcze, ale będę starał się sukcesywnie updejtować temat. Doszło: Dokładka CUPRA DRL i Postojówki LED MOD od Tomnika z poświatą przestrzeni nóg Korekta lakieru plus wosk Poniżej galeria. Oraz historyczne wpisy Wykres przed wymianą rozrządu i wsadzeniem K&Na Edit. 30.11.2017. Auto przeszło pełna korektę wnętrza, sprzątanie, regeneracja skóry (fotele, kierownica, podłokietnik, czyszczenie podsufitki, dywaników, podłogi.) Wszystko dodatkowo zostało zabezpieczone. Efekt - auto jak nowe! Po zimie - korekta lakieru plus jakas powłoka zabezpieczająca. DONE EDIT 28.12.2017 W styczniu korekta lakieru, dokładka Cupry i jak się wyrobię zmiana koloru folią Kolor wybrany z pomocą black4:) Z pomocą black4 przyszedł też mod z LEDami w lampach. DRL - Osram Postojówki - Philips Błąd ominięty oryginalnymi rezystorami Osram i Philips. Pod koniec stycznia będą dostępne też kierunkowskazy LEDowe Philipsa, które jak się spiszą też wjadą Zdjęcia kolejno Postojówki DRL Xenon + Postojówki Niebawem też zrobię profesjonalną sesję. EDIT 22.02.2018 Pełna korekta lakieru + najmocniejszy wosk. Nie ma już PlastiDipu na lampach.

Po wymianie rozrządu Dolnego ślizgu nie było już praktycznie, mechanik stwierdził, że miałem mega farta że nie poszło dalej.

Wyloty z Focusa RSa już mam, poprzedniej generacji. Ja czytałem o 380 niby do osięgnięcia łatwo, zobaczymy jak z kasą żeby dobić kolejne 20 km. Nie mierzylem. Co do automatu, przeprowadziłem pełną regeneracje miesiąc temu. Wymienione - tarczki, panewki, uszczelnienia, olej, filtr, konwerter i coś jeszcze,. Jeździ dużo lepiej

Dzięki za info. W takim razie umawiam się na rozrząd Co do mocy, zupełnie nie. Kupiłem jak miał przelot 184 k km. Nie ma katów. Z tego co wiem, trafiła mi się zadbana sztuka, bo oleju praktycznie nie pali, pojawił się tylko jakiś wyciek z przodu i będę uszczelniał przy okazji rozrządu, dodatkowo zrobie podkładki termo. Po tym chce wydech z kwasu, jakiegoś wirusa i może coś z dolotem poprawić. W tym miesiącu robie wyloty powietrza w masce i będę modził dalej. Mój cel to ok. 400 km. A temat o aucie założe, dzięki za poradę.

Potrzebuję porady, Jako, że moja eSka ma obecnie nalot 210k km, obawiam się o rozrząd, bo zaczeło coś jakby "trykotać" pod autem. Słychać to z poziomu koła, ale bardziej pod autem (filmik nr. 1 - piszczy odma, zmieniałem i taki ma defekt). Wiem, że wstępnie można postawić diagnoze w VCDSie Grupa 90 - brak odczytów Grupa 91/92 - filmik nr. 2 - oba zachowują się podobnie. Czy nie powinno być tak, że parametr SPEC powinien pokrywać się z ACT? - spotkałem się z taką opinią. Grupa 93 nie sprawdziłem. Czy 91/92 są prawidłowe? 93 zaraz zrobię i dorzucę. Co do mocy, jakieś 12 k km temu, hamownia pokazała 330 km i 410 nm. filmik 1 filmik 2

Byłem w SAMKO - powiedzieli mi, że mam do wymiany cały mechanizm różnicowy z przodu i torsena. Diagnoza w 3 minuty, koszt według nich 10-12k. Mówi, że trzeba wszystko wewnątrz wymieniać, bo się posypało, a żadnych innych objawów jak luz na flanszy nie ma.. Stuki i drganie występuje przez włansie te luzy. Dodatkowo, według nich walniety torsen, ponieważ na skręconych kołach i ruszaniu auto drga i jakby przeskakiwały przednie koła. Czy ma ktoś doświadczenie z przeskokiem przednich kół ? EDIT Oddane na naprawe skrzyni. Do wymiany elementy przy flanszy prawej, robię od razu konwerter, olej, filtr, tarczki. Temat do zamkniecia.

Panowie, Dopadło mnie to co na filmiku. Mechanik stwierdził, że padło łożysko w skrzyni. Mówi że się nie dotyka, bo nie chce popsuć, że nie zna się na automatach. Da się to wymienić? Trzeba ściągać skrzynie? o czym może świadczyć takie uszkodzenie? Mniej więcej jakie koszty mogę ponieść, mieszkam w Warszawie.