Kris38

Witam , mam problem z wypadaniem zapłonu , nie wywala mi bledu na kompie lecz czuje kiedy auto pracuje przerwe w pracy silnika .

Wymieniłem swiece na ngk pfr6q, zawor odpowietrzenia skrzyni korbowek , dolot szczelny , cewki tez wydaja sie byc oki , pompa paliwa oki sprezanie po 11bar , gdzie szukac przyczyny?

Od 10mies sączy mi sie plyn chlodnoczy spod uszczelki glowicy teraz jakby bardziej , wczesniej wypadanie zaplonu nie wystepowalo teraz jest coraz czesciej  , wyciek nie jest wielki albo byc moze za to wplyw na wypadanie zaplonu?

Prosze dajcie znac gdzie szukac przyczyn owego problemu;/ dziekuje

Do zrobienia zostala regulacja sztangi oraz pozniej strojenie lpg.

Będę informował o zmianach dziękuje wszystkim

Było ubogo poprzednio teraz chyba jest poprawa , mieszanka jest dobra?

Pozostaje sztange pod regulowac , Panowie jesli chce ustawic lpg bo jest bardzo ubogo to mam pojezdzic z 100km na samej benzynie i  jechac od razu na stopjenie lpg czy bez roznicy czy jezdze na pb czy na lpg a i tak mi dobrze ustawiaja pod mape benzynowa?

Oki bedziemy podkrecac sztange , gruche zostawic starą czy nowa lepiej dac? 

Sonda dobrze pracuje?

Witam , Panowie podmieniłem druga przepływke o dziwko osiągneła nawet 136gs , tubo chyba tez ładuje wiecej w srodkowym zakresie obrotow prosze zerknijcie czy jest poprawa wzgledem pierwszych logow.

Rozumiem ze nowa przeplywka jest ok ? regulowac sztange gruszki czy zostawic jak jest patrzacac na logi?

Sonda wali błedami zaraz wrzuce screen czy po logach sonda pracuje dobrze?

http://vaglog.pl/log-002_033_9eWhX.html

http://vaglog.pl/log-115_118_c2AQEe9.html

Ciśnienie paliwa jest oki.

Co dalej probowac dostroic turbo ? czy podmieniac przeplywke?

Czyli patrząc na moje screeny z góry strony praca sondy i wartości są Oki ?

Jakie napiecie powinna miec sonda? i w jakich kanalach patrzec to napiecie , bo widze sa dwa kanaly w ktorych widac napiecie i nie wiem na ktore patrzec , w grupie 033 mam 1.500 a gdzies czytalem ze napiecie powinno byc max do 1.03

Panownie sprawdzilem cisnienie paliwa podlaczajac nanometr bezposrednio pod liste paliwowa pod maska ,  cisnienie na jalowym 3.9-4bar i to samo podczas jazdy tak samo 3.9-4bar

Jak widzieliscie moja sonda wali wartoscia napiecia 1.500-1.600 czy to nie jest za duzo  gdzies wyczytalem ze napiecie na sondzie powinno byc 093-1.030 moze ktos z Was bedzie wiedzial . 

kuzwa juz nie mam pojecia jesli jutro zmierze cisnienie paliwa i bedzie oki to rece opadna;/ na jalowm i pod obciazeniem ma byc 4bar czy pod obciazeniem moze byc troszke mniej np 3.5?

czy moge podkrecic troszke gruszke ? jesli tak o ile?  bez wyjmowania turbo to zrobie?

Moje turbo powinno ladowac 0,6bar a ile laduje ? mam wrazenie ze dobrze pompuje od 2.5tys obr. hm sztanga zle wyregulowana jesli tak moge zrobic to na aucie czy trzeba wyjmowac cale turbo z gruszka? 

cisnienie paliwa jutro bede wiedzial ma dawac 4bar na jalowym i pod pelnym obciazeniem , pod obciazeniem jest jakas granice tolerancji?

Czy mieszanka paliwowa jest juz ok?

przem8 mówisz o turbo ze jest bez zmian czy o skladzie mieszanki i pozostalych rzeczach? ile mi w tej chwili laduje moe turbo z podpietym n75? jak odpialem n75 czulem ze slabo jedzie

Witam , miałem problem z zbyt uboga mieszanka na PB , znalazłem dziury w dolocie poprawiłem i wymieniłem swiece poniewaz w 2 porcelany byly spękane , mam nadzieje ze logi wygdadaja juz duzo lepiej i ze nie bedzie problemu z zbyt uboga mieszanka na benzynie, problem byl rowniez z tym iz turbo nie ladowalo tyle ile trzeba i wstawalo zbyt pozno , wrzucam ponownie logi do oceny , prosze o kilka slow ew gdzie dalej szukac przycznyn.

Zalaczam rowniez screen z pracy sondy kanal 032

LOGI Z DZIS: (WSZYSTKIE NA PB PO SKASOWANIU BLEDOW)

http://vaglog.pl/log-002_033_65gVm.html

http://vaglog.pl/log-003_020_85x3ol.html

http://vaglog.pl/log-115_118_CoW99L.html

Logi z odpietym zaworem N75

http://vaglog.pl/log-115_118_1X9Zl.html

na jałowym 4bar powinno być a ile pod obciążeniem ?

Do listwy wtryskowej podpinany nanometr i ruszany w trasę by sprawdzić pompę paliwa pod obciążeniem czy starczy na postoju wkręcać silnik na obroty ?

.

Błędy kasowałem przed logami , złącze elastyczne wydechu było pęknięte ale również zostało zrobione , jedyny jaki błąd mi wywala to problem z temp silnika i wskazaniem odpowiedniej temp na liczniku ( za niska na liczniku ) . Mam wywalona druga sondę i w jej miejsce włożony emulator .

Pompę zmieniałem na druga używana , filtr paliwa 15tys km temu mann lub knecht . Jeśli jest zbyt ubogo auto jeździ słabiej czy są jeSzcze jakies inne skutki ? 

szczelnosc sprawdzałem puszczał mi Ezektor i wymieniłem na nowy , problem był właśnie z uboga mieszanka paliwa i mój Mechanior mówił mi o tym właśnie , kurczę sprawdzę ten n75 i wrzucę logi ponownie grupy 118 , gdZie szukać przyczyn tych problemów wszystkich ?

Oki będę szukał dziś zaworu n75 i wtedy zrobię logi , od ilu mi dopiero zaczyna dobrze ładować turbo ? 

Witam , prosze o ocene logow , robiłem to 1 raz mam nadzieje ze wszystko oki  

logi zrobione ma benzynie , na lpg nie robiłem nic , ew jakie logi zrobic na lpg?

http://vaglog.pl/log-002_3Zd9z.html

http://vaglog.pl/log-033_y9xoe6.html

http://vaglog.pl/log-115_SCje990.html

http://vaglog.pl/log-118_UulbMC8.html

Panowie może ktoś z Was bedzie wiedział moge pod czerwone amorki i czerwone sprezyny ... zamiast czerwonych sprezyn zalozyc jakies inne wiecej komfortowe? jesli tak to najlepiej jakie ? 

Z jakiej firmy polecicie mi zamiennik błotnika ? Muszę wymienić u siebie ponieważ mój zaraz będzie miał dziure i nie nadaje sie do naprawy

amorki są o skrónym skoku , będzie auto stało dużo wyżej :P? i czy będzie to spełniało swoje funkcje własciwie takie połaczenie

co musiałbym zmienić amorki czy i spręzyny tez?