Remilo7

Proszę o analizę logów w związku z powracającymi błędami: 16684 i 16686.

Świece wymienione na nowe, a cewki zamienione miejscami.

Dodatkowo, być może powiązane z problemem lub nie, raz pojawił się błąd 17511 i wydaje mi się, że w wydechu jest nieszczelność.

Statyczne PB 002+033+032

Dynamiczne PB 002+033

Dynamiczne PB 115+118

Statyczne LPG 002+033+032

Dynamiczne LPG 002+033

Dynamiczne LPG 115+118

Z góry dzięki

5 godzin temu, Skowrix napisał(a):

Zakręcić butle LPG, wypalić pozostałości z instalacji i wtedy sprawdzić czy problem nadal występuje. To że instalacja regularnie serwisowana nie znaczy że reduktor nie może się popsuć

No i chyba racja. Dzisiaj po niecałych dwóch godzinach stania znowu był problem z odpaleniem, a po zakręceniu zaworu i prawie 5 przerwy póki co odpalił od strzała. 

7 minut temu, Skowrix napisał(a):

A co do programu to turbo przez te 3 lata Ci wytrzymało wysterowanie Nki na 95% górą? Specem nie jestem ale wydaje mi się to niezbyt zdrowe dla turbiny ?

Na razie ma się dobrze. Jak nie wytrzyma to się wstawi mocniejszą i zrobi lepszy program ?

Cześć, ostatnio Audi zaczęło ciężko odpalać. Problem zwykle dotyczy pierwszego odpalenia lub po dłuższym postoju. Stawiałbym na pompę paliwa, ale zmierzone ciśnienie oscylowało w okolicach 4 bar, więc proszę o spojrzenie na logi (na PB):

002 + 033

115 + 115

Dodatkowo pojawił się raz błąd 17536, ale po skasowaniu już nie wrócił.

Samochód po programie i z LPG. Obydwie rzeczy wykonane ok. 3 lata temu i od tego czasu żadnych problemów. Instalacja serwisowana regularnie.

Nie wiem czy to magia oryginału, czy np. Thule też by się pod tym względem tak dobrze sprawdzał, ale jeżeli chodzi o hałas jaki generuje założony bagażnik, to uważam, że jest naprawdę dobrze. Często czytałem, że ludzie narzekali właśnie na to podczas użytkowania bagażników dachowych. 

A ogólnie to jestem zadowolony. Montaż bezproblemowy, na to też właśnie liczyłem kupując dedykowany bagażnik, stabilny, cena za używkę również była atrakcyjna, jedynie takie plastikowe pokrywki na kluczyk mogłyby być nieco lepiej wykonane, więc trzeba dosyć delikatnie się z tym obchodzić, żeby nie połamać. 

Miejsce montażu jest też napisane od spodu na gumach, gdyby naklejek nie było.

Zmaleć nie zmaleje, jeśli nie będziesz wolniej jeździł (akurat o takim przypadku u siebie wspominałem i jeździe autostradowej), ale wzrostów też bym się nie spodziewał. A na pewno nie jakichś znaczących. 

Może gdyby ktoś miał inne doświadczenia, dodam też, że korzystam z bagażnika Thule 561 z mocowaniem roweru za widelec, a koło mam schowane w bagażniku. Być może to, że jest tego roweru trochę mniej na górze też jakoś pomaga.

Trochę tak jak @Langista napisał. Za szybko nie pojedziesz (a przynajmniej nie powinieneś). 

Ja rok temu jak robiłem trasę z rowerem na dachu i trzymałem się zalecanych dla bagażnika 130 km/h (czasem 140, ale na pewno nie więcej) miałem najmniejsze spalanie jakie dotychczas zanotowałem ?

22 godziny temu, wesik napisał:

Czesc

Czy może ktoś polecić bagażnik rowerowy na tylna klapę z powodu braku haka? Czy jednak lepszym rozwiązaniem jest bagażnik rowerowy na dach? 
 

Pozdrawiam

Bagażnik na klapę to chyba generalnie najgorsza możliwa opcja. 

Wiadomo, że platforma na hak ma najwięcej zalet, ale ja korzystam z dachowego i też sobie chwalę. Tylko mocowanie za widelec, wtedy jest dużo stabilniej niż w klasycznych rozwiązaniach z uchwytem trzymającym za ramę.

6 minut temu, przem8 napisał:

Gaz się sam nie ustawi.

A mógłby, bo coś ostatnio gazownicy mają wielki problem, żeby się umówić na wizytę jak tłumaczę im naturę problemu ?

W dniu 12.12.2021 o 14:34, przem8 napisał:

Za mały zapas na benzynie, a gaz to porazka. 

Sprawdz szczelność dolotu jeszcze. 

Wymieniony ezektor i kilka innych elementów, powinno być już szczelnie. 

Czasy na PB jakby lepsze, ale na LPG nadal ten sam problem:

PB:
http://vaglogi.pl/log-002_033_0CkAGR.html

LPG:
http://vaglogi.pl/log-002_033_hP84f.html

14 minut temu, george napisał:

Oryginalny materiał według mnie wyglądał lepiej, ale Twoje auto i najważniejsze, aby Tobie podobało się. Widzę, że u góry pojawiły się bicepsy.

Możliwe, ale był już śliski i dużo mniej przyjemny w dotyku. Niewielkie bicepsy się pojawiły, na razie robią dobre wrażenie, a z czasem ocenię czy rzeczywiście poprawiają coś w kwestii komfortu podczas jazdy. 

3 godziny temu, przem8 napisał:

Za mały zapas na benzynie, a gaz to porazka. 

Sprawdz szczelność dolotu jeszcze. 

Rozumiem, że masz na myśli to jak został wyregulowany?

Szczelność sprawdzona, puszcza jakieś bąbelki w zaznaczonym miejscu, więc zajmę się tym w tygodniu.

19 godzin temu, przem8 napisał:

Co do gazu to nie ma szans żeby był problem przy tej mocy. Jakie masz ciśnienie ustawione? BYć może miałeś kiepski gaz i stąd pojawiały się błędy o pętleniu wtryskiwaczy...

Skasuj błędy i pokaż co tam się dzieje na lpg, log 2+33.

Błędy wykasowane, logi na LPG:
http://vaglogi.pl/log-002_033_7MruDCn.html

I jeszcze raz na PB:
http://vaglogi.pl/log-002_033_0zi9OA3.html

Na LPG ciągnąłem do momentu aż zaczęło się szarpanie i widzę, że wystąpiło pętlenie. Na PB chyba na granicy, ale w normie?

Ciśnienia niestety na razie nie sprawdzę, bo nie mam wtyczki do gazu.

25 minut temu, przem8 napisał:

Ale przed logami kasujesz błędy nawet jak ich nie ma. Lpg może rozjezdzać mapę pb i stąd pewnie potem pętli na benie.

Jakie masz graty od lpg? Przy niskich temp. maleje prężność gazu, reduktor ma większe spadki ciśnienia i gorsze korety i tym samym może też pętlic na gazie.

Ja wróżką nie jestem i nie wiem co tam się dzieje podczas jazdy.

Ok, nie wiedziałem, że to coś zmienia, ale na przyszłość zapamiętam ?

LPG: Reduktor Magic POWER, wtryski STAG AC-W031 BFC, sterownik KME JET eco, przewody 8mm

Nic nie było, sprawdzam za każdym razem 

1 godzinę temu, przem8 napisał:

Skoro takie długie czasy wtrysku to korekta softu albo większe wtryski pb trzeba wsadzić i znowu korektę robić.

Ok, ale na takim programie jeżdżę już od ponad roku, a gaz mam założony też już dobre kilka miesięcy i problem pojawił się dopiero niedawno (tylko na LPG, bo na PB nie ma żadnych problemów). 

Dla porównania tutaj mam logi robione świeżo po programie:
http://vaglogi.pl/log-002_033_7008DY.html

Może jednak wtryskiwacze się już zużyły albo jakiś inny problem? Gazownik wspominał coś też o potencjalnej nieszczelności w dolocie

Kierownica obszyta nową skórą, z małą modyfikacją:

W dniu 9.12.2021 o 04:59, przem8 napisał:

Takie sprawdzenie jest nic niewarte. 

Zmierzyłem sam. Przez cały czas - i podczas pracy na biegu jałowym, i pod obciążaniem, miałem 4 bary.

4 godziny temu, przem8 napisał:

Jeśli takie cisnienie jest przy pełnym obciążeniu podczas jazdy to masz soft do poprawy. 

Nie, to raczej nie było takie sprawdzenie. Nie mam sprzętu, więc oddałem na serwis, żeby zrobili pomiar i teraz spojrzałem jeszcze raz na wydruk:

4,5 bara to ciśnienie zmierzone na biegu jałowym i po 10 min spadło do 4 barów. 

W dniu 6.12.2021 o 13:29, przem8 napisał:

Sonda to jest sprawna? Nie pokazuje korekt i zmierz sobie ciśnienie paliwa pod obciążeniem. Za długie te czasy, wczęsniej tak źle nie było i sonda normlanie pokazywała.

Patrzyłem na wskazania sondy na żywo podczas jazdy i korekty cały czas się zmieniały, więc nie wiem dlaczego w logach było tyle zer. 

Ciśnienie paliwa dobre - 4,5 bara

35 minut temu, pelonek1 napisał:

Jakie sprężyny gazowe dałeś bo u mnie się powoli kończą i czas się rozejrzeć?

Zgodnie z rekomendacją Blidera: https://allegro.pl/oferta/silownik-teleskop-klapy-bagaznika-stabilus-105433-10841094890?fbclid=IwAR1XdktoV3K08ruxXd-uocKCLNosmOOOBapfo8qVX2HgMGinzjiy3hZ0Ylw

Wleciały zawiasy do automatycznego otwierania klapy bagażnika od kolegi @Bilder

Też mnie to zdziwiło, że nie ma korekt. Błędy żadne się nie pojawiły w każdym razie.

Ok, ciśnienie zmierzę