redoXe

W dniu 22.01.2023 o 21:22, marcy007 napisał(a):

Mam też zamiar wymienić skrzynie na na właśnie taką lub FEC. Wiem że mają inne przełożenie i były montowane do 130 konnych motorów. Możesz mi powiedzieć jak jest różnica w jeździe.

Jak dla mnie, jako przeciętnego zjadacza chleba, absolutnie brak różnicy. To są różnice rzędu 2-5km/h na najwyższym biegu 

Mam nadzieję, że to tylko lipny kabel. Jutro niestety pracuje 7-19, ale jak będziesz w okolicach w jakiś inny dzień, to chętnie. Dziękuję Wam panowie ?

Z 07 - Control Head też nie mogę się połączyć - No response from Controller.  

10 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Co pokazuje vcds w tescie połączenia w ustawieniach?

4 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Sprawdź czy jest w niebieskiej wtyczce RNS-E, na pinie nr 5  podpięty przewód k-line.

Jest

4 minuty temu, Muskel1 napisał(a):

Nie masz sterownika Gateway.  RNS-E oryginalnie w aucie czy dokładane?

Oryginalne + pełny kolorowy fis, jeśli to ma jakieś znaczenie :-P

Witam. 

Mam problem, posiadam chińczyka z vcds 15.7.1 i nie mogę wejść w moduł navi (37) ani radio (56) - pokazuje no response. Chciałem jedynie odblokować sobie aux kodowaniem w rnse (v. 0650). Czy to kwestia kabla i wersji vcds? Czy może coś się wysypało? 07 - Control Head też nie mogę się połączyć - No response from Controller. 

Dzięki z góry. 

PS. Może jest ktoś z Tychów lub okolic mający kabel, żebym mógł podjechać sprawdzić czy da się zakodować aux

Dla potomnych, którym ten temat wyskoczy w szukajkach i chcą odpowiedzi:

Tak, za GYA podejdzie GBQ, FEC i pewnie jeszcze inne podobne. 

U siebie zmieniłem GYA na GBQ bez problemu, p&p

Dla potomnych, którym ten temat wyskoczy w szukajkach i chcą odpowiedzi:

Tak, za GYA podejdzie GBQ, FEC i pewnie jeszcze inne podobne. 

U siebie zmieniłem GYA na GBQ bez problemu, p&p

46 minut temu, mirek31071977 napisał(a):

Może dwumas się odzywa?Ale to tylko zgadywanki.U mnie się ujawniało coś podobnego po ganiankach i wysokich prędkościach.I to był dwumas.Ale w ASN.

Lekko ponad miesiąc temu wymieniałem skrzynie biegów (w starej padł synchronizator 2) i przy okazji kompletne sprzęgło, mechanik oglądał dwumase i mówił, że do następnej wymiany sprzęgła bez problemu dojedzie. Poza tym przy wciskaniu sprzęgła lub na zimnym byłoby chyba coś słychać. 

Wymienię dziś łożyska w alternatorze, ale to chyba nie to.. 

Witam, jak w temacie, od dłuższego czasu bywają dni, że coś bardzo stuka/rezonuje/bije w okolicy silnika. Od miesiąca nie potrafię dojść co wydaje taki dźwięk. Nie ma to raczej nic wspólnego z temperaturą otoczenia/silnika, z porą roku, biegami, sprzęgłem, pompą wspomagania, pompą hamulcową, sprawdzałem już wszystko co możliwe, nawet turbo. Jedyna zależność, to jak przygazuje ponad 3,5tys, to spadając z obrotów słychać właśnie ten rezonans jak cichnie z głośnego na niski wraz ze spadkiem obrotów.. Jedyne co znalazłem to luz na boki na rolce alternatora (1mm), więc łożyska do wymiany lub łożysko w korpusie wybiło luz. Czy ktoś miał podobny dźwięk u siebie i znalazł winowajcę? Wrzucam filmiki do posłuchania.. Dzięki z góry 

Sprzedam osłonę podszybia do b7 oraz lusterko pasażera asferyczne niegrzane, ceny do dogadania, możliwa wysyłka.

Lusterko asferyczne 8E0 857 536 B

Osłona podszybia (filtra) 8E1 819 447 A

 Zdjęcia mogę wysłać na życzenie, bo nie dodają się do posta z fona

Oki, wszystko sprawdzone, świece po 1ohm, kable ok, czujnik styki wyczyszcze, ale dalej zawyża. Odpala na razie fajnie na nowym aku, więc w lato się wezmę za czujnik pewnie. Spróbuję jeszcze na noc wężyk zagiąć i ciśnienie pompki sprawdzić. Jakby co to reaktywuje temat. Tymczasem dziękuję za pomoc wszystkim. Dodam jeszcze, że po wymianie czujnika spalin auto odżyło i odzyskało stracone 25 koni. [emoji41]

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Powinien być z tyłu głowicy silnika , w plastikowym króćcu , czteropinowy

No to tak, aku wymieniony, kręci teraz jak szalony, ale dalej problem występuje. Jadę teraz na garaż, to jak Pany? Ten czujnik od płynu chłodzącego jest z tyłu bloku silnika?
Sprawdze też świece i kable rozrusznika. Dzięki

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

1) To wygląda na to że G62 zawyża temperaturę , sprawdź to jeszcze ze dwa razy dla pewności, jak zawsze będzie 8 stopni zawyżał to może mieć to wpływ na utrudniony rozruch ( mniejsza dawka paliwa ).
2) Czyli co, auto z wywalonym DPF-em ma teraz wgrany ori soft i na nim jeździ ? [emoji14]
 

Około 18 godzin stało, od wczoraj od południa do dzisiaj rana.
A po wgraniu oryginalnej mapy wyskoczył błąd od tego czujnika, Aligator z dynosoftu powiedział, że przez niego auto straciło moc.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

A cóż to za głupoty pokazuje Ci w grupie 075 ??? [emoji14]
DPF wywalony czy jest na pokładzie ?
W 007 jest spora bo ok. 8 stopni różnica temperatury pomiędzy temp. chłodziwa a pozostałymi.
Ile czasu auto stało nie jeżdżone przed zrobieniem tego screena ?

Temperatura zewnętrzna +3,5*C.
Po cieplejszej nocy bez problemu odpalił. Może troszkę zakasłał, ale to nic takiego

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Sprawdź dokładnie z kanału lub podnośnika to najgrubsze okablowanie rozrusznika i masę silnika.
Dokładnie takie objawy miałem jak poluzowała się nakrętka M8 na automacie rozrusznika, raz palił ok, raz ledwo ledwo a czasami nawet w ogóle nie chciał kręcić 

Teraz, kamil-vag napisał:

Do odpalania brane jest info z G62... podejrzyj rano przed odpalaniem jakie masz temperatury w grupie 007 w silniku.

Pamiętam, że porównywałem odczyty z jakichś dwóch czujników i były dobre, zbliżone do siebie, ale sprawdzę jeszcze raz jutro.

3 minuty temu, kamil-vag napisał:

A nie zauważyłes różnicy kiedy i jak auto stawiasz ? Może czasami przód wyżej/czasami niżej ? 

Parkuje na różnych płaszczyznach, też o tym myślałem, ale powtarzalności nie było, losowo.

Jutro rano nagram filmik jak odpalam, nóż coś ktoś skojarzy

A czujnik temperatury spalin nie będzie podawał jakichś złych wartości do komputera? Jak auto porządnie wystygnie przez noc, a ten poda info o temp. spalin przed turbiną rzędu 900*C to nic mu się nie pomerda?

16 minut temu, BartoszBB napisał:

Jeśli będziesz zmieniał akumulator poczytaj o zółtej WESTA FORSE żadko spotykane akumulatory ale cenowo wporównaniu do jakości wypdają całkiem całkiem na obecne czasy.

Dodatkowo jeśli obstawiasz aku niech ci ktoś go sprawdzi miernikiem do sprawdzania aku (sam mam taki w domu z opornicą) będzie na nim ładnie wszystko widać sprwadzą ci to w punkcie ze sprzedażą akumulatorów lub w jakim lepszym warsztacie.

Na próbe możesz odpalić z jakimś prostownikiem rozruchowym ,podpiętym drugim aku lub poprostu naładuj aku przez noc i włóż do auta - zobaczysz czy będzie poprawa.

Jeszcze jedna kwestia odnośnie pompki paliwa - to że leci ok pytanie z jakim ciśnieniem? U mnie stara leniwa pompka dawała max 0,5 bara (była strasznie zasyfiała) po włożeniu nowej nabijała chwila moment 1bar i odpalanie auta się dość dość poprawiło...

Dzięki za porady - natomiast problem jest takiego typu, że auto różnie odpala, czasami idealnie odpali nawet na -8, a czasami na +1 muszę zakręcić 2-3 mozolne obroty, jeszcze nie znalazłem żadnego czynnika, który miałby wpływ na powtarzalność problemu, dlatego takie testy po jednym odpaleniu będą bardzo nierzetelne :/

W sumie mam VCDSa i kabelek, więc mógłbym zrobić logi, tylko musiałbym poczytać jak się je dokładnie robi

Nie trzeba, wystarczy zdjąć kapturki... jeden króciec pomiarowy miernika na trzpień zasilający a drugi na śrubę świecy [emoji14]

Mnie to zdanie nie koniecznie przekonuje do aku... jakby był słaby to takie poranne dłuższe odpalenie jeszcze gorzej by go wyssało i zgaszenie po chwili i ponowne odpalenie też by było dość słabe... 
No ale warto zacząć od podładowania i ewentualnie wykluczania elementów krok po kroku [emoji106]1:
Te świece, też możesz zmierzyć jak masz miernik, nic trudnego, króciec miernika na trzpień a drugi na śrubę świecy... to, że iskrzy czy przewodzi, to nic nie znaczy, bo mogą mieć np. oporność po 20M [emoji14] a wtedy wiadomo, im wyższa rezystancja, tym mniejszy prąd, im mniejszy prąd tym mniejsza moc (żarzenie się) świecy [emoji14] Chociaż sprawne TDI to i bez świec odpali jak dobrze kręci rozrusznik...