Riven

A jednak masz racje bo i dzisiaj gadalem z kolega, ktory ma 2000 rok i tez AVG, to samo sie tyczy AHU i AHH.

Nie mam pewności, ale wydaje mi się, że AFN tez był po 2000 roku, ale niech mnie ktoś poprawi jak sie myle

Zrob logi 003 008 011 z gazem w podlodze od 1200 do 4500 rpm i wtedy bedzie cos widac

W takim razie poczekam az sie po prostu kiedys nie wlaczy

Witam, otóż mam dziwny problem z radiem, zarówno podczas przekręcania kluczyka w pozycję zapłonu (ale tylko dopiero włożonego do stacyjki) jak i przy odpalaniu auta, słychać z radia takie jakby bzyczenie przez 1-2 sekundy. Domyślam się, że dzwięk ten występuje przy zasileniu radia, ale moje pytania są takie: Czy ktoś spotkał się z czymś takim? Radio już kaput czy to może być gdzieś przy kostce? Dodam, że radia nie wyjmowałem.

Tak

http://audi80.pl/19tdi-1z-przeskakujacy-rozrzad-vt78637.htm?sid=7042dc88539a381a7a7c582d3c7058cd Czytales to? Tu maja jakies patenty.

Tak zrobie bo widzac jakosc tych zamiennikow to na pewno ori uzywka bedzie lepsza. Co ciekawe na eberspasherze zadnych oznaczen/numerow.. Nic teraz juz mi tak nie odcina jak wczesniej ale auto ma spora turbo dziure i generalnie muli.. Nie polecam

W n75 podczas wymiany wezy podcisnienia pekl krociec i wymienilem go na nowy, wczoraj przeplywke wyczyscilem i jazda probna: pierwsze kilka minut jazdy calkowity trup, potem na kilka minut auto odzylo i byla rakieta i nie do poznania, po czym wszystko wrocilo do stanu z przed czyszczenia, wiec raczej znalazlem winowajce problemu.

Czesc, wybaczcie za brak polskich znakow ale niestety mam klopot z telefonem. Mianowicie od jakiegos czasu mam problem z moim 1.9 tdi afn taki, ze przy trzymaniu pedalu gazu do polowy auto ladnie przyspiesza, a przy wbiciu w podloge nie dzieje sie zupelnie nic przez jakies 6 sekund po czym cyklicznie co kilka sekund wbija w fotel, odpuszcza, wbija odpuszcza i tak sobie przyspiesza nawet do 180. Robi tak na chyba kazdym biegu. Bardzo duzo sie tu naczytalem, powymienialem filtry i olej i oczekuje teraz na kabel vag. Czekajac pomyslalem, ze wyczyszcze egr niestety nie pomoglo ALE dzisiaj wyjalem swoja przeplywke w celu wyczyszczenia, a tu zonk.. Jakis chyba zamiennik firmy EBERSPACHER.. I tu mnie tknelo.. Co sadzicie o tej firmie? Domyslam sie, ze prawdopodobnie tej przeplywki zadne mycie nie uratuje prosze opinie

Kolega wyzej wspomnial ze wiercenie moze nie byc dobrym pomyslem, lecz pomyslalem, ze nie mam nic do stracenia i sprobowalem. Gdyby komus zdarzyl sie taki wypadek jak mi to bardzo latwo mozna sobie z tym poradzic. W moim przypadku urwana byla sruba w taki sposob, ze otwor trzeba bylo rozwiercac. Uzylem do tego wiertla fi 4 mm, nastepnie odkrecilem filtr od opaski(bez odkrecania podstawy i przewodow) i jedna reka trzymajac go jak najwyzej (tak zeby uchwyt gwintownika w trakcie obracania o nic nie zahaczal) druga w tym czasie gwintowalem otwor gwintownikiem M5x0,8. Wkrecilem nowa srubke i sprawa zalatwiona w 30 min P.S W blaszce dociskajacej zaworek otwor rowniez trzeba rozwiercic (na fi 5 mm) i tutaj potrzebne jest imadlo lub wiertarka stolowa.

afn ori 197 900 km

Dobra dzieki za zainteresowanie chopoki

A co najlepiej zrobić jak zerwało gwint? tez prędzej jestem za ty, że jednak gwint oberwał... W sensie gwint na tym filtrze

Dzieki po tym jak wydawało mi się, że urwałem spieszyłem się, a potem nie miałem dostępu do auta(pożyczyłem bratu) dlatego pomyślałem, że napiszę. Jeszcze jedno pytanie bo dalej do auta nie mam dojścia dopiero jutro rano - ciekawi mnie co by się uszkodziło prędzej.. czy śruba się mogła urwać, czy gwint w filtrze zerwałem?. W każdym razie dzięki za pomoc.