Skocz do zawartości
Wyświetl w aplikacji

Lepszy sposób przeglądania. Dowiedz się więcej.

Forum Audi A4 Klub Polska

Aplikacja działająca w trybie pełnoekranowym na ekranie głównym, z powiadomieniami push, odznakami i wieloma innymi funkcjami.

Aby zainstalować tę aplikację na iOS i iPadOS
  1. Stuknij ikonę Udostępnij w Safari
  2. Przewiń menu i stuknij Dodaj do ekranu głównego.
  3. Stuknij Dodaj w prawym górnym rogu.
Aby zainstalować tę aplikację na urządzeniu z systemem Android
  1. Kliknij menu z trzema kropkami (⋮) w prawym górnym rogu przeglądarki.
  2. Kliknij Dodaj do ekranu głównego lub Zainstaluj aplikację.
  3. Potwierdź, klikając Zainstaluj.

Thunderice

Pasjonat - Nowicjusz
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  1. Thunderice odpowiedział(a) na odpowiedź w temacie w 1.8
    Nie wiem czy to takie proste bo gruszka chodzi w grupie z przepływką sondą lambda i czymś jeszcze chyba czujnikiem położenia wału. Ja przez brak masy nagrzebałem się przy tych wszystkich podzespołach.. miernik pokazywał jakieś mizerne wartości i na krótko otwierał na maxa albo wcale. Dopiero elektryk wykminił. Z tego co pamietam to na vagu na przepływce była cały czas stała wartość jakby chodził w trybie awaryjnym chociaż na zegarach nie świecił sie żaden błąd.
  2. Thunderice odpowiedział(a) na odpowiedź w temacie w 1.8
    Nie pamietam czy opisywałem ten problem ale miałem podobnie tyle że w 1.6 u mnie problemem była masa która steruje owym zaworkiem. Magik elektryk po kilku godzinach grzebania wbił się pod konsolę przy kierownicy tam gdzieś jest złącze wszystkich kabli masujących nad bezpiecznikami okazało się że tam tkwił problem w zaśniedziałym połączeniu. Od tego czasu wszystko wróciło do normy.
  3. Thunderice odpowiedział(a) na odpowiedź w temacie w 1.8
    Jeśli mogę to się podepnę pod temat. Mam silnik 1.6 AHL (wiem jestem w dziale 1.8) ale mam problem z tą nieszczęsną gruszką na kolektorze ssącym a to podobna lub nawet taka sama część. We wszystkich postach które do tej pory czytałem ( na innych forach też) jest opisany problem czysto mechaniczny (brak szczelności podciśnienia, pęknięte ramię cięgna, zepsuty elektrozaworek itp.). Ja mianowicie mam problem ze sterowaniem zaworkiem tym przy gruszce. Na jałowych obrotach na wtyczce mam 3,5-3,7V w momencie dodania obrotów napięcie leci do 0V. Powinno chyba być odwrotnie. Na krótko po podaniu 12v zaworek reaguje i gruszka podciąga cięgno. (test wykonałem na kilku innych elektrozaworkach i gruszkach i jest identycznie. Gdzie szukać problemu. Po podpięciu u znajomego mechanika kompa nie stwierdził on błędu. Na innym forum był gość co niby naprawił podobną usterkę ale z uwagi na to że ktoś mu kilka razy nawtykał obraził się i opuścił forum zabierając tą tajemną wiedzę ze sobą. Proszę o pomoc. Wszelkie podpowiedzi mile widziane. Tak jak pisaliście w poprzednich postach samochód w zakresie obrotów powyżej 3500 ma dziurę i przy katalogowej mocy 101km (demon prędkości to to nie jest) wyprzedzanie nawet ciągników bywa ryzykowne :-) ;-):-)
  4. witam forumowiczów

Konto

Nawigacja

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.