Decybell

według tego - występują wszystkie elementy pojedynczo, nawet wkładka do zamka na kluczyk

Dodam od siebie, że żeby skutecznie unieszkodliwić informacje drogowe, trzeba byc przełączonymna radio, nie w tryb CD czy nawigacji 

43 minuty temu, Dziurra napisał:

Ale nie mowa tam o kierownicy z A5

jak to zamierzasz zakładać do b6, to ta kierownica będzie ci pasować, oprócz oczywiście tego, że ma "dwustrzałową" poduszkę a w b6 jest jednostrzałowa

W dniu 25.03.2015 o 10:07, martin a4 napisał:

a gdzie znajduje sie w sedanie ???

w b6 zdaje się chyba gdzieś za schowkiem

W dniu 4.05.2021 o 14:55, ironman155 napisał:

jeżeli jednak chcesz się dowiedzieć jak to było montowane oryginalnie to mam gdzieś schemat

Najśmieszniejsze jest to, że do tej poryt nie zwróciłem uwagi na fakt, że w wiązce rzeczywiście jest przwód dopięty do pinu nr 2.... natomiast sam włącznik takiego pinu wogóle nie posiada....  ehh, Audi...... go home, you're drunk...

3 godziny temu, Kylu_kw napisał:

Witam. Nie znalazłem dotąd na forum takiego problemu jak mój. 
Mam problem z klapą bagażnika w A4 B7 sedan - przestała się otwierać z przycisku w klapie.
Klapa normalnie otwiera się z pilota oraz "mechanicznie" kluczykiem. 
Rozebrałem tapicerke zeby zobaczyć co i jak, ale nic podejrzanego nie znalazłem. Z tym, że nie ma u mnie tego siłownika, silniczek w zamku jest podłączony bezposrednio wtyczką oraz dodatkowo linka z zamka kluczyka.

Sprawdziłem wiązkę przy zawiasie - jeden przewód masowy był naderwany, ale to nie rozwiązało problemu.

Funkcja blokady kluczykiem powoduje podswietlenie przycisku swiatel awaryjnych, wiec zakladam że działa. Przycisk na klapie nie działa w obu pozycjach kluczyka - poziomej (czyli blokady) oraz pionowej (tak otwierała się wcześniej)

Dodam, że wszystko poza tym działa -  światła pozycyjne tylne, podswietlenie tablicy, swiatlo w bagażniku.

Podłączyłem na próbę inną listwę z przyciskiem, ale dalej bez efektu.

Podłączyłem VCDS, screen w załączeniu. Co jeszcze sprawdzić? 

w grupie 005 masz w trzecim polu kontrolę samej "klamki" - naciśnij żeby otworzyć i zobaczysz czy się zmieni na "oper."

W dniu 6.07.2011 o 01:59, Bart-S napisał:

Zawołałeś więc jestem

J285 czyli "Control unit with display in dash panel insert" to nic innego jak sterownik zegarów... W zegarach (dokładnie pod nimi) są dwie kostki - po lewej stronie jest niebieska a po prawej zielona. W opisie Młodego chodzi oczywiście o tę zieloną - jednak ze względu na funkcję tego przewodu, można tę modyfikację nieco uprościć

Włacznik rolo:

Pin 1 ---> zasilanie podświetlenia przycisku (mostek z włącznikiem ESP, pin 1)

Pin 3 ---> masa podświetlenia przycisku (mostek z włącznikiem ESP, pin 3)

Pin 4 ---> zasilanie z bezpiecznika nr 5 [10A] (obsługuje kilka urządzeń, m.in. Bluetooth, czy panel kontrolny w tunelu - pewnie go masz więc wystarczy się podpiąć).

Pin 6 ---> sterowanie rolety (pin 3 w rolecie)

Rolo:

Pin 1 ---> zasilanie rolo z bezpiecznika "S100" (...którego nie masz)

Pin 2 ---> masa (jakiś punkt masy się znajdzie w pobliżu, poszukaj czegoś pod lewym boczkiem bagażnika)

Pin 3 ---> do włącznika rolo (pin 6)

Bezpiecznik rolety montujesz na panelu MCE (moduł centralnej elektryki). Nad MCE masz 6 miejsc na przekaźniki, nad nimi jeszcze 3 kolejne. Na ich wysokości po lewej i prawej jest po jednym "sokecie" na bezpiecznik - wpakuj się w obojętnie który (fabrycznie powinieneś wybrać ten prawy, w anglikach wkłada się go w lewy przy czym ten wybór to akurat kosmetyka). Poniżej rysunek poglądowy MCE - bezpiecznik pakujesz w miejsce opisane jako "G".

http://www.bye-clan.neostrada.pl/A4K/MCE/MCE_przek_bezp.JPG

Wydaje mi się, że ten 10-amperowy bezpiecznik ma numer N 017 131 11. Jego mocowanie to 4B0 937 530 (do tego mocowania jeszcze piny aby bezpiecznik miał w co wejść - 000 979 135). Po doprowadzeniu do niego kabla z rolety, trzeba go zasilić stałym 12V z aku (coś znajdziesz - szukaj grubego czerwonego kabla w okolicach MCE i uważaj aby Cię nie popieściło ).

Też jestem w trakcie dokładania rolety i ten post mi w zasadzie wszystko wyjaśnił, poza jednym co mnie nurtuje - po co generalnie ten kabel do zegarów miał iść? Ten steuergerät w zegarach steruje podświetleniem przycisku, czy jak to jest?

I jeszcze jedno pytanie - dokąd powinien iść przewód z pinu 2 we włączniku rollo (szary z białym paskiem)?  Bo mój włącznik jest wyrżniętry żywcem z ori wiązki i do jego wtyczki taki kabelerk idzie (zakładam że jesat pewnie niekonieczny do działania rolety, ale czemu nie spytać).

Siema, uprzejmie proszę o rozkodowanie:

WAUZZZ8E72A016465

W dniu 12.08.2020 o 22:13, MaTeo85 napisał:

Ja wciąż uważam że są takie same, nawet etka tak mówi:

No ale to nie istotne. Wtyczka w tamtym miejscu przydaje się podczas rozkładania fotela. Np gdy chcemy zmienić poszycie oparcia, albo zamontować maty grzewcze. Dla normalnego użytkowania nie ma znaczenia czy jest wtyczka czy jest lutowane.

Jak wspomniałem najważniejsze że problem rozwiązany.

Ba, po numerze części wygląda nawet na to że w B5 też powinny być takie same

W dniu 11.08.2020 o 20:06, maniek61 napisał:

Spróbowałem wykonać moda i nie powiem, było ciężko:

Siły starczyło tylko na zrobienie  tyłu, a po wyłamaniu paru mocowań zaczepów (same zaczepy wytrzymały???) chciałem się już poddać. Dekory przylegały tak bardzo, że światła nie było widać  Postanowiłem na zaczepy dać podkładkę w postaci małych uszczelek i zadziałało! 

Ostatecznie tył wygląda tak, tragedii chyba niema  

 

Tragedii tak jak mówisz nie ma, ale listwa ci teraz niedokładnie przylega i światło prześwieca między listwą a boczkiem i widać je u dołu, pewnie właśnie w tych miejscach gdzie coś tam popodkładałeś...

W dniu 24.03.2017 o 23:11, countryFan napisał:

Wygląda na to, że pod oprawą lusterka jest jakieś piankowe? a może gumowe? uszczelnienie, trzeba by to rozebrać i zobaczyć, inna sprawa to odstawanie miejsca zaznaczonego żółtą strzałką, pytanie czy da się to przyciągnąć mocniej przykręcając, czy po prostu plastik się odkształca od słońca/upływu czasu.

Natomiast szczelina błotnik- słupek być może da się wypełnić auto-kitem

tak, najlepiej tam kitu nawalić, a część wody, która tamtędy schodzi poprostu wyparuje.... #ojapierdole
a lusterko.... ktoś tam łapy wsadził i źle potem złożył....

W dniu 15.01.2016 o 15:15, Robero321 napisał:

To że czujnik cyka NIC nie znaczy może cykać i być uwalony.

podepnij pod VAga i sprawdź który czujnik lub komponent generuje błąd

Bardzo słusznie powiedziane, miło raz coś mądrego przeczytać. To, że czujnik "cyka" to znaczy że "rozgląda się" za przeszkodami, ale wcale nie znaczy, że posyła informacje o tym czy coś znalazł dalej... Jak w pdc jest błąd czujnika, to jest uwalony i kropka... Czasem może zniknąć na parę godzin czy dni po usunięciu, ale wróci, tego możesz być pewny.

W dniu 21.02.2017 o 17:59, Norbert Werpachowski napisał:

Witajcie koledzy.mam mega problem z kierunkiem przedniej lampy.Nie łączyły styki w lampie i co chwila na fisie ze żarówka przepalona. .co stukne to dziala i tak w kółko. Chciałem go podważyć i troszkę odgiąć tak by łączyło. ...i pękł ten w srodku lampy. ..[emoji51] jak się tam dostać do środka tego kierunku? Trzeba rozklejać lampe?chodzi mi dokładnie o te gniazdo w lampie? Proszę o szybka odpowiedz. !

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
 

do jednego kontaktu jest dostęp od strony odbłyśnika w światłach mijania, ale jak chodzi o ten drugi to zostaje tylko rozkleić

Sam odpowiem na własne pytanie, bo na tym forum już z tego co widzę światła chyba pogaszone są - ale kto wie, może ktoś kiedyś skorzysta - przy przekładce sztuka za sztukę wystarcza adaptacja sprzęgieł i gotowe.
 

Olej w skrzyni pewnie jeszcze oryginał, to robi się margaryna z niego jak zimno jest, a potem jak się skrzynia nagrzeje, to już smaruje jakośtam....

Cześć wszystkim, mam pytanie - czy przy przekładce skrzyni na taką samą potrzebne jest jakieś kodowanie/adaptacja (jakieś uczenie VIN-u w sterowniku skrzyni itp)? Niestety nie mam na ten moment informacji na temat ewentualnych różnic w wersjach softu w sterownikach tych dwóch skrzyń...

W dniu 20.03.2016 o 21:11, Arturoo napisał:

W cvt nie odczuwa się zmian

W multi i tipie czuć

w sprawnym multitronicu nie "czuć" zmian biegów, bo ich zwyczajnie nie ma... chyba że chcesz rozmawiać o manualnej zmienie zakresów (+/-) i że czuć jakies szarpnięcie jak obroty wzrastają przy redukcji lub spadają przy zmianie do góry, to nawet nie błaznuj, bo to nie jest działanie skrzyni, tylko twoje...

W dniu 19.05.2019 o 22:33, kokojumbo123 napisał:

Hej kolego, mam ten sam problem co autor postu. Wymienilem prawa lampe i okazalo sie, ze silniczek regulacji lampy (valeo, zielony trzpien z kulka) nie pasuje. Jest jakby za krotki identycznie jak u autora postu na zdjeciach. Wymieniona lampa niby Valeo. Porownywales dwa silniczki? Wiesz moze jaki powinien pasowac? Pozdrawiam

Wydaje mi się że ten zielony powinien mieć regulację długości trzpienia... jak na kulce jest nacięcie na śrubokręt krzyżakowy, to poprostu musisz go wykręcić nieco 

Wymontuj "pająka" (przełącznik zespolony) - pewnie się złamał ten dynks sygnaluizujący blokadę kierownicy i siedzi wciśnięty w stacyjkę

Nadają się. Ja zmieniałem swój 8Z0 959 851 z 8 pinami w 10-cio pinowej wtyczce przez niesprawny klawisz blokowania tylnych szyb, kupiłem najtańszy chiński zamiennik i działa bez zarzutu już ponad 2 lata. Ma normalne podświetlenie, jakość polakierowania dużo lepsza niż badziew w oryginale, spasowanie w 100% zgodne.

Witam - pytanie do osób , które przeprowadzały w/w wymianę - przypomnijcie, skąd pasuje jednonabojowy airbag? Kojarzy mi się że w którymś a3 był taki, ale proszę o potwierdzenie jeśli ktoś wie. Z góry dzięki.

...Nie wiem czemu, ale mam przeczucie, że źle złożyłeś łącznik, albo druga opcja - kupujesz jakieś najtańsze łączniki i zakładasz je z autem na podnośniku.... potem jeszcze dobrze nie postawisz tego koła spowrotem na ziemi a tulejka wyrwana,...

No to wszystko jasne, niestety nie mam zbytnio żadnego pojęcia o CVT , a to mój pierwszy automat wogóle, więc jeszcze mniej się orientuję ☺️ Po wymianie zacisków hamulcowych zaczęły mi się problemy z szrpaniem i drganiem karoserii i gdzieś wyczytałem (co musiało widocznie tyczyć się manuala), że wysprzęglik  jest w jednym układzie z hamulcami i może być konieczność jego odpowietrzenIA. Dzięki za wyjaśnienie w każdym razie... Więc moje multi wygląda na to, że wreszcie też powiedziało - dość....Ehhh, cóż.... coś mi mówi, że trzeba się wybrać do Bender'a do Leverkusen po zestaw do swapa'a na tip-tronic....

Pytanie dco posiadaczy 3.0 ANS ze skrzynią CVT - jak zlokalizować wysprzęglik? Muszę go odpowietrzyć, a jak wiadomo z naszym silnikiem pod maską nie zostaje wiele miejsca, żeby szukać czegoś na skrzyni. Z góry dzięki za pomoc.

p.,s. Tak, znam procedurę odpowietrzania, więc nie o nią pytam, tylko o to jak się dostać do wysprzęglika i lub gdzie się on znajduje.

Ja mam podobnie, tylko u mnie puki co oświetlenie nie zdechło całkiem i bezpieczniki są całe, z tym że ja mogę włączyć światło (całe oświetlenie sufitowe) bez stacyjki i z nią, chociaż jak dobrze kojarzę to nie może być kluczyk w stacyjce włożony jeśli chcę włączyć bez zapłonu... No i nie działa mi oświetlenie po otwarciu drzwi (to sufitowe, pod nogami działa)...
Moje podejrzenie padło na moduł komfortu i gdzieś tam nadłamane kable lub popękane ich izolacje zwarcie z tego powodu..... Niestety trochę dużo zachodu żeby tam zajrzeć i wieczny brak czasu/weny zmuszają żeby to narazie okładać.