Żmija85
-
Postów
5 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Żmija85
-
-
czyli jest szansa ze silnik 1,9 który kupiłem miał wymieniany wałek i ktoś założył 2.0 , bo z mechanikiem oglądaliśmy te wałki lezały obok siebie i były identyczne. A założyłem ten wałek z tego powodu ze ten z 2.0 był przytarty na panewce.
-
Jak w głowicy masz wałek od AVF-a i fizycznie zamontowanego DPF-a w spadku po BPW, to nie będzie działać procedura aktywnej regeneracji filtra !
A nie będzie działać dla tego że wałek rozrządu od AVF-a nie obsługuje dotrysku regeneracyjnego , po prostu w momencie gdy sterownik wysterowuje zawór pompowtrysku w celu wykonania dotrysku , krzywka wałka już nie powoduje ruchu tłoczącego nurnika pompki , stoi on w miejscu i nijak pompka paliwa nie wtryśnie
Dla tego kwestią czasu jest całkowite zaklajstrowanie sadzami DPF-a
A jeżeli widzisz już na fisie :
To znaczy że zapełnienie cegły sadzami przekroczyło pewnie 40% i sterownik wygania Cię na jazdę regeneracyjną, tylko że w Twoim przypadku ona nic nie da z powodu opisanego powyżej
Wyjścia masz dwa:
- wycinasz fizycznie DPF-a , albo go wydłubujesz z puszki i robisz korektę programu, chyba że symbol na fisie nie będzie Ci przeszkadzał
- Zakładasz wałek rozrządu od BPW lub innego ośmiozaworowego PD-ka który z fabryki wyjechał z DPF-em lub był do niego przystosowany .
Ma to sens jak cegła ma nieduży przebieg ( stopień zapopielenia filtra poniżej 40 gramów )
no własnie wyskoczyło mi na liczniku takie coś i sąsiad odpalił mi regeneracje filtra przez kompa przejechałem 10km na niskim biegu i zgasło. po wypaleniu wypełnienie wynosiło ok 10gr podobno. a powiec mi czy widać na oko różnicę w wałkach jak sie je położy obok siebie??
-
Wałek musisz zmienić na.swoj z2.0 bo będziesz miał problem z Dpfem że względu że 2,0 ma wyższe krzywki od Dzwigienek pd z racji na wtrysk paliwa dla dopalania dpfu chyba że wyrzuć Dpf i wtedy wałek z 1,9 może zostać
Co do nierównej pracy - mechanik przekładając wtryski włożył je na nowe uszczelnienia?
uszczelniacze nowe zostały założone. Na oko te wałki były identyczne jak leżały obok siebie dlatego mechanik powiedział ze bedzie to chodzić. po odpaleniu z komputera dpf sie wypalał bo przed swietami zapalił sie dpf na liczniku.
Zrób loga grup 013, 018 i 023 od momentu porannego kręcenia rozrusznikiem do momentu aż silnik po uruchomieniu zacznie równo pracować i daj linka do niego .
Zrób też próbę z zostawieniem auta na pochyłości na nockę ( przynajmniej 3/4 zbiornika paliwa i tylna oś postawiona przynajmniej 40 cm wyżej niż przednia ).
Napisz jak z takiej pozycji odpala
Świeczki żarowe przełożyłeś od BPW ?
Cegła jeszcze na pokładzie czy już na skupie ( wywalona wcześniej i soft skorygowany , czy podczas wymiany motorówki ) ?
świeczki z bpw jak i cały osprzet. cegła na pokładzie póki co nie chciałem ją wywalać
jak bede miał trochę czasu to zrobie logi.. -
Witam
Na początku grudnia kupiłem b7 z padniętym silnikiem 2,0 kupiłem słupek z głowicą z 1,9TDI 130 KM. Mechanik go założył i auto jezdzi super zero błędów na kompie, tylko mam problem z porannym zapalaniem przez 2s chodzi nierówno tak jak by na 3 cylindry a kolejne zapalanie juz jest ok. Gdy postoi z 4 godzinki w temperaturze poniżej 0 to znowu nie równo odpala. Pytanie do was czy ktoś miał podobny przypadek?? dodam ze cały osprzęt z 2,0 DPF został wałek głowicy z 1,9tdi.
Pozdrawiam
Zmiana silnika 2.0tdi BPW na 1.9 tdi avf
w 2.0TDI
Opublikowano
To masz identyczny problem jak u mnie, mechanik tez myslał ze cofie sie paliwo i założył zaworek zwrotny i nic nie pomogło. Jak ci sie uda go opanować to napisz co było przyczyną ....