zieli_84

9 godzin temu, EdoTensei napisał:

Też właśnie przymierzałem 19 i zakochałem się w looku tego auta wygląda zupełnie inaczej jest po prostu ładniejsze te nadkola są wypełnione i koła wydają sie takie jakie powinny być.
Tylko też nie chce żeby przez to mi paliło auto z 2l ON więcej niż teraz bo jednak to trochę przeginka, mam 143km czyli standard B8.
Mam znajomą z pracy co jeździ Avengerem Dodgem na 19 felgach 136kuni ma tam chyba i mówi że nie jest źle z paliwem.

Czyli tak w skrócie przy dużej szerokości opony w spalaniu i zbieraniu się auta nie będzie jakiejś wielkiej różnicy na 18 czy 19?
 

 

 

Przy dużej szerokości opony będzie różnica natomiast przy większej średnicy felgi dużej różnicy nie powinno być. Jak masz do wyboru 235/40/18 a 235/35/19 to bierz 19. Spalanie praktycznie identyczne będzie przy tym zestawieniu 18 i 19.

14 godzin temu, EdoTensei napisał:

Jest sens zakładania 18 na gumie 235.40 i patrzeć na wzrost spalania czy już lepiej założyć 19 i np ta sama guma czyli 235.40 albo 245.40 będzie to porównywalne czy jednak przepaść jeśli chodzi o ekonomie
Fajnie jakby ktoś wmiare widział wzrost spalania przy takich configach

Jak na 18 masz gumę 235.40 to na 19 idzie guma 235.35 W necie masz kalkulatory do przeliczania różnych odpowiedników opon pod względem średnicy. 

Moim zdaniem jak chcesz kupić felgi to brał bym 19cali. 

Od miesiąca się zastanawiałem nad kupnem felg 18 czy 19 na lato. 2 dni temu przymierzylem 18 oraz 19 koła. Bez chwili wątpliwości kupiłem 19 cali. 

Co do spalania to większe znaczenie ma szerokość opony niż jego średnica. Im większa średnica felgi tym niższy profil opony. 

Aczkolwiek szerokość opony też ma wpływ na średnicę. Opona 225/40/18 będzie niższa od opony 245/40/18. 

13 godzin temu, EdoTensei napisał:

2.0 tdi 143km jestem ciekawe ile moze wiecej spalić auto z takimi 19 i 245 oponka

Nawet do 1.5l przy tej mocy. 

Od kilku dni przeglądam w necie felgi bo muszę coś kupić na lato ale nie mogę trafić na temat dotyczący a4b8 allroad. Jakie koła proponujecie do uterenowionej a4? Zastanawiam się nad 18 lub 19 cali felga. W necie większość allroad ów stoi na felgach 18 cali i wyższym profilu opony. 

Możecie coś doradzić? Wchodzi w grę tylko oryginalna felga Audi. 

U mnie 3.0tdi w zależności kto jeździ. Żona na trasie 250km ostatnio zrobiła średnia 6,8l (120km/h). 

Realne spalanie przy mojej jeździe gdzie lubię przydusić to 10 litrów musisz liczyć (tryb mieszany). 

Audi dostało nową krew

Olej castrol EDGE 5w30, komplet filtrów, skrzynia biegów również nowy olej z filtrem.

12 godzin temu, letallec napisał:

Fajne auto. I ten przebieg?

Dzięki kolego. Auto "odpukać" narazie sprawuje się dobrze. Chodź już troszkę zrobiłem przy nim rzeczy, ale wiadomo każdy robi auto pod siebie. Nie musiałem, ale u mnie wszystko musi być jak w zegarku. 

W moim allroad tego niestety nie ma. Ładna Audi, mamy taki sam kolor Zmienisz wydech od 3.0tdi, ciemne szyby i będą identyczne z wyglądu. 

Te audi to mój pierwszy samochód z napędem na 4 koła. W taką pogodę sprawdza się idealnie. Sąsiad jak się przejechał to stwierdził że jego astra to badziewie. Audi jedzie jak przyklejone w taki śnieg aczkolwiek idzie się pomylić bo już hamowanie jest jak w każdym innym aucie. 

Idealna pogoda dla naszych quattro:) 

Godzinę temu, pietrz44 napisał:

Dać żonie szlaban na auto na pewien czas ?.

Ja mam odwrotny problem. Moją A4 nie chce jeździć bo coś się może stać i co wtedy będzie.

To jesteś w lepszej sytuacji ?

Odpowiednie miejsce dla Allroad pod moją nieobecność żona postanowiła wybrać się z dziećmi na grzyby. Jak wysłała mi to zdjęcie to myślałem że oszaleje. A żona stwierdziła, że przecież 4x4 allroad to odpowiednia auto w taki teren. 

W sumie macie rację. Może rzeczywiście zostawię V6T Sline oklepany. Teraz założony zestaw zimowy, ale na wiosnę napewno wrzucę większe fele bo 17 giną w tak wielkim nadkolu. 

Taka przyjechała z niemiec, lotka i emblemat V6T. Tak myślałem czy 18 cali nie będą czasem za małe. Kolega ma w swojej 19 cali i wygląda znakomicie.

Emblemat ściągnę i nakleje Sline.

Mam kilka drobiazgów do zrobienia przy niej. Mam nadzieję, że szybko się z tym ogarnę. 

Witam. 

Po exeo przyszła pora na Audi. Zupełnie przypadkowo natrafiłem na ten egzemplarz i się skusilem z racji przebiegu 120tysi, udokumentowany w niemieckim serwisie. 

Audi allroad 3.0tdi CCWA, skrzynia Stronic, 240KM z 2011 roku. 

Z wyposażenia które jest w miarę duże mogę dopisać że posiada poza standardowym: panoramiczny dach, czarna podsufitka, elektryczna klapa bagażnika. 

Koła zestaw zimowy 17" 225/55/17

Kola zestaw leni 19" 255/40/19

Nie kupowałem zestawu. Poszedłem do sklepu z farbami i wziąłem podkład do aluminium, bazę srebrna bo nie chciałem zmieniać koloru oraz zwykły klar. Wystarczyły mi po 1 puszce 600ml. Na koniec po 2 dniach jak klar już z twardniał, papierem 2000 zmatowalem felgi i poszła polerka. 

Założę nowy temat z Audi. 

Zjechałem felgi papierem ściernym, tam gdzie były głębsze rysy od krawężników wypełniłem szpachlem. Potem przygotowanie pod lakierowanie. Poszły 2 warstwy podkładu do aluminium, baza srebrna 2 warstwy i na koniec 3 warstwy klaru. 

Sprzedany. Temat do zamknięcia. 

Przyszła pora na Audi a4b8 allroad 3.0tdi

Wczoraj naszło mnie na odnowienie felg. 

W dniu 30.08.2018 o 22:35, marcin4x4 napisał:

Dodatkowe ograniczenia nie są żadną nowością i występują od lat, EDC16 (b7) ma nawet dodatkowy kaganiec na 5 i 6 bieg w manualu. 

 na forum są auta z wyższym niutem w multi, osobiście jeździłem 450+ i nie powiem by tam "czegoś brakowało".

 

450NM w multi? I to jeszcze jeździ? 

Miałem ten sam problem. Silnik CAGA + multi. Silnik bez błędów, DPF czysty, przebieg auta 90tys oryginalny, skrzynia w idealnym stanie. Wynik przed programem 134KM oraz 297NM. To jest normalny prawidłowy wynik na multi w serii. Po programie doszło tylko zaledwie 20NM. Po dwóch dniach analizy tunera z kolegami po fachu, dopiero ogarneli temat i wyszło prawie 360NM. Okazało się że niektóre komputery tych silników mają dodatkowe limitery które ograniczają moment obrotowy. Rzadko spotykane dlatego nie kazdy tuner o tym wie.

Inhosik już temat ogarnięty. 

Dzisiaj zrobiony program na 161KM oraz 356NM. Ze względu na skrzynie nie chcieliśmy ryzykować więcej. Lepiej trochę mniej a cieszyć się bez awaryjną jazdą, oraz odblokowanie Vmax. Auto bez porównania jest żywsze, szybsze, dynamiczniejsze. 

Proszę o pomoc znawców tematu. Mianowicie, dzisiaj byłem zrobić program w silniku CAGA z multitroniciem (seat exeo). Silnik oraz skrzynia bez jakichkolwiek błędów, wszystko z super stanie. Filtr DPF jest czysty. Przebieg 90tys km. Po z hamowaniu silnik trzy serię. Niestety brak reakcji na nowy program, doszło tylko 20KM i 20NM. Czy multitronic ma jakas blokadę momentu obrotowego? Tuner rozkłada ręce, nie ma pojęcia o co chodzi. Pierwszy raz spotkał się z takim przypadkiem. Ktos może coś doradzić??? 

Aby nie robić nowego tematu podepne się pod ten. 

Jeszcze wczoraj telefon łączył się z bluetooth i wszystko działało jak należy. Dzisiaj telefon nie połączył się z bluetooth, mało tego nawet nie może wyszukać. Sprawdziłem bezpiecznik nr 8, jest ok. Sprawdzałem kilkoma telefonami i żaden nie wyszukuje bluetooth telefonu. 

Co może być przyczyną? Padł moduł? Mam oryginalny bluetooth w samochodzie (seat exeo). 

Wyczytałem, że nr modułu w exeo był montowany 8P1862335, a czy podejdzie 8P0862335 (A, B, C, H, Q,) itd.