Mateusz892

U mnie problem była wtyczka żarówki h7. Coś nie łączyło jak należy.  Kupiłem nową i pomogło. 

Ja na zestawie mam już zrobione 23 tyś km.  Po około 17 tyś skontrolowałen stan w SKP. Okazało się, że tuleje w bananach maja luz około 1.5 cm (tak stwierdził diagnosta) . Skontaktowałem się z dystrybutorem i przyjęli banany na reklamację.  Na pozostałych wahaczach zero luzu przy badaniu technicznym ,które robiłem po około 22 tyś. 

Możesz użyć strzykawki z klejem, ale efekt nie będzie idealny.  

Dnia 3.07.2017 o 16:55, Adrian1727 napisał:

Nieeee ... ! nie przekładaj licznika, rozbierz go i cofnij wskazówkę  i będzie git, bez potrzeby drugi licznik, chyba że zacznie znowu chrzanić temperaturę ale to jak silniczek pada, ale nie powinno. 

Cofnięcie wskazówki pomoże tylko na chwilę,więc lepiej niech przełoży licznik. 

Byc moze czujnik temperatury.  Sprawdź vagiem w sterowniku silnika i licznika nie pamiętam jaki kanał dokładnie.  Jak temperatura bedzie znacząco się różnić to do wymiany.  Jak kilka stopni to obstawiam termostat.  

Lepiej by było jakbyś opisał każdy problem w odpowiednim dziale.  

Jeżeli chodzi o olej to pewnie uszczelka pokrywy zaworów.  

Jak nie odpala ciepłym i masz dostęp do vaga sprawdź kąt wtrysku 

13 godzin temu, muchachos13 napisał:

 

Poszukuję numery części lub dobrego zamiennika

Pozdrawiam

https://ifinterface.com/page/page3.php

Klikasz carprog 2 i szukasz  

4 minuty temu, Damian Miśtak napisał:

A wytłumaczy mi ktoś jeszcze jak zrobić te logi dynamiczne ? Bo kumpel jak się podpinał pod kompa to wyświetla mu tylko błąd i nigdy mi nic nie wspominał o jakichś logach..

Tu masz kolego jak logować przez vag com .

Ja na chwilę obecną przejechałem 3 tyś. km.  2 dni temu robilem przegląd i wszystko w porządku. 

Można też pomalować kierownicę.  W 101 napraw koleś pokazywał jak zrobić.  Koszt około 40-50 zł.  Ale ciekawe jak z trwałością. 

Dnia 24.03.2017 o 09:05, fanthomas18 napisał:

A wskaźnik od temperatury poprawiałeś?

Jeszcze się nie zabrałem za to. Temperaturę sprawdzałem vagiem.

Dobra. Termostat wymieniony. Pomogło.Temperatura teraz 91-93 . Zamontowany miałem jakiś chińczyk chyba i na dodatek "mechanik " nie dał nowego oringu , a króciec uszczelnił silikonem.  I weź tu oddaj komuś auto... 

W tygodniu ogarnę i dam znać czy pomogło. 

14 godzin temu, fanthomas18 napisał:

Albo po ustawieniu wskazówki poprawnie rozgrzej dobrze auto, jak osiągnie 90st to trzymaj jeszcze na obrotach żeby się bardziej grzało i co jakiś czas łap za wąż od termostatu i sprawdzaj czy termostat się otwiera i wąż robi się ciepły

 

No trzymałem na obrotach po rozgrzaniu i wąż od termostatu  cały czas zimny.   

Dnia 9.03.2017 o 14:16, fanthomas18 napisał:

Wszystkie wskazówki powinny iść do końca a wracając zatrzymać się w danym miejscu- obroty na 3tys, prędkość na 100km/h a temperatura cieczy i paliwo w połowie skali

Zrobiłem test zegarów.  Wskazówka od temperatury zatrzymuje sie na 104-105 stopniach. Na rozgrzanym silniku vag pokazuje 97 a odczyt z licznika Na vagu 95 . Zauważyłem tez ze płyn w zbiorniku wyrównawczym jest zimny  , podobnie chłodnica.  Już nie wiem za co się brać.  Czujnik kupiłem juz oryginalny.  Zawsze mogę oddać. Co radzicie? 

Dobra, to zacznę od wymiany czujnika. Licznik tez będę  musiał naprawić bo wskazówka juz dochodzi do 105 na rozgrzanym, a na zimnym  75. Na kompie temperatura bez zmian jak wyżej pisałem.  Pytanie mam co do licznika.  Da radę samemu jakoś skorygować tą wskazówkę czu to grubsza robota?   Czytałem, że podobno w liczniku jest jakiś silniczek krokowy i może być uszkodzony. Wskazówka nie podnosi się powoli bo przekreceniu zapłonu tylko "strzela " normalnie jak z procy. 

Jak kupowałem auto rok temu to wskazówka od paliwa przekłamywała sporo ,ale nie przeszkadzało mi to bardzo .

A co myślicie o termostacie?  Płaciłem za wymianę z dolewką płynu 80 zł, więc został pewnie zamontowany jakiś najtańszy. Może się juz wysłużył? 

Tak czy inaczej zacznę pewnie od czujnika i termostatu. 

2 godziny temu, Langista napisał:

Komputer pokaże błąd dopiero jak w ogóle nie będzie kontaktu z czujnikiem (spalony np.) A ten jest już na wykończeniu, lub uszkodzony i nie pokazuje jak powinien. Miałem to samo, po wymianie czujnika temperatury (tego co idzie do ECU) problemy znikły.

Skoro robiłeś test zegarów i wyszedł negatywnie, to moim zdaniem zegary winne. Temperatura podczas jazdy (97-100 stopni) to może nie normalna temperatura, ale też nie ma się czego obawiać. Sprawdzałeś ile masz płynu w zbiorniczku przy rozgrzanym silniku? (tj : po przejechaniu 10 km - w tedy silnik osiąga temperaturę mniej więcej roboczą). Ja na początku (po wymianie czujnika i termostatu) miałem temperatury ok 100 stopni, bo układ gdzieś był trochę zapowietrzony, jednak z czasem się odpowietrzył i teraz normalnie wszystko śmiga.

Płynu mam milimetr poniżej max.  Dolewalem po wymianie termostatu bo spadło lekko poniżej minimum, ale wtedy wskazówka działała normalnie. Czyli pewnie licznik do naprawy.  

A komputer nie pokazałby uszkodzonego czujnika?  

Max 1 stopień . Z tym zegarem tez mam problem ponieważ mam na nim 100 stopni ale jak uruchamiam auto to jest od razu 70. Zrobilem test zegarów i nie działają tak jak należy.  Zatrzymuje się wskazówka  właśnie na 100 .

Mam u siebie problem z lekko podwyższoną temperaturą cieczy.  Mianowicie na klimatroniku na kanale 49 temperatura wynosi miedzy 95 a 97 stopni czasem wejdzie na 98. Po podłączeniu komputera jest podobnie. Co może być przyczyną?  Termostat wymieniony miałem w połowie stycznia  (niestety sam tego nie robiłem, więc nie wiem jakiej firmy został założony).  

Jestem po ustawieniu zbieżności na SKP . Diagnosta stwierdził, że przednie lewe koło jest lekko odchylone i nie był w stanie skorygować kąta odchylenia. Kazał przyjechać po przejechaniu okolo 1000 km, aż zawieszenie się ułoży. Wtedy może coś zaradzi. Wrzucam zdjęcie z wydrukiem badania. Zauważyłem że diagnosta wybrał typ pojazdu 8h. Czy może to mieć wpływ na wykonywanie badania ? 8h to jest Cabrio (dodam że mam zawieszenie 1be) .

Lewe górne wahacze firmy Wertteile  wymieniał poprzedni właściciel i wytrzymały 25 tysięcy km. 

Ogólnie po wymianie kompletu zawieszenia odczułem dopiero co to znaczy komfort jazdy  .  

Witam . Zawieszenie dzis wymienione na SKV. Pozostało ustawić zbieżność . Przebieg 260 tyś. Rocznie robię 30 tyś wiec zobaczymy co z tego wyjdzie.  

1999 rok AFN  260 tysięcy obecnie.  Sprawdzony w aso po vin  w 2007 miał 135 tysięcy km. 

Witamy .