danioRM

Niestety, ale znów coś jest nie tak... Auto znowu nie równo chodzi, jak traktor. Co to może być? Tutaj filmik Wysłane z mojego Redmi Note 3 Pro pro przy użyciu Tapatalka

@kamil-vag@k232 @romanzlasu Dzisiaj odebrałem auto kolejny raz od mechanika. Wymienione zostały uszczelniacze oraz świece zapłonowe NGK. Poza tym okazało się, że 3 szklanki się rozpadły, ale najlepiej wymienić je wszystkie, czyli 8szt. Przy okazji została wymieniona uszczelka pokrywy zaworów. Mechanik poinformował mnie także, że przy demontażu został uszkodzony czujnik położenia wału. Został wymieniony na jego koszt. Po tej naprawie silnik inaczej chodzi, czuć poprawę Ciśnienie pompy paliwa wynosi 3,5 bara. Części: Uszczelniacz trzonka zaworów 8szt – 13zł Popychacz zaworu 8szt - 147zł Uszczelka pokrywy zaworów – 26zł Świeca zapłonowa 4szt – 82zł Czujnik położenia wału - 62zł (Uszkodzenie z winy mechanika)

@kamil-vag Wróciłem już od mechanika. Auto pracowało na 3 cylindry, drugi nie działał. Świeca była cała w oleju, po wyczyszczeniu jej autko chodzi tak jak wcześniej. Powiedział mi, że ciśnienie wynosi 13 barów, wcześniej u kolegi mechanika wyszło 7-8 barów. Skąd taka różnica? Sprawdził mi przewody zapłonowe, są ok. Ale silnik bierze olej, na świecy był nagar z oleju. Zaproponował wymianę świec, a jeśli nic by nie pomogło, wymianę uszczelniaczy zaworowych. Jak myślicie? Jest sens to robić czy lepiej go sprzedać?

Dzwoniłem do niego, jutro jadę ponownie Ale tego mechanika każdy poleca. Wspominał coś o tym, że hamulec będzie blokował koła. A o co chodzi z tą adaptacją, czemu nie da jej się zrobić?

Wczoraj go odebrałem i jeszcze nie jeździłem w trasę. Mechanik zrobił regenerację zacisku hamulca tylnego i teraz jak jadę to czuję tak jakby coś blokowało koła (tak jakby był zaciągnięty ręczny). Teraz gorzej odpala bardziej nierówno chodzi silnik. W VAG-u nie ma żadnych błędów, ale adaptacji nie mogę zrobić gdyż nie mam samych 0 w 3 kratce w adaptacji przepustnicy. Temperatura ponad 90 stopni. Wysłane z mojego Redmi Note 3 Pro pro przy użyciu Tapatalka

@kamil-vag@k232 Dzięki wszystkim za pomoc. Wczoraj wróciłem od mechanika. Wymienił termostat, czujnik temperatury płynu chłodzącego, 2 wahacze. Zregenerował zacisk hamulcowy. Sprawdził ciśnienie paliwa, ciśnienie sprężania. Wg niego ciśnienie sprężania jest ok, sprawdził także wtryskiwacze, kąt wtrysku, sondę lambdę, przepływomierz, przepustnicę. Po regeneracji zacisku hamulcowego w aucie mocno trzymają hamulce, kiedy ten efekt ustąpi? Wykonał także diagnostykę komputerową, usunął błędy. Poinformował mnie, że teraz już nie powinien tyle palić. Kupił takie części:TermostatCzujnik temperatury cieczy chłodzącejReparturka zacisku hamulcowego, tył "38"Wahacz Czy taki termostat będzie ok, po przejechanych 10km osiągnął temp 95°C na panelu klimatronika. Czy tak powinno być?

@kamil-vag@k232 Dzisiaj byłem u kolegi, on prowadził. Powiedział mi, że opona jest do wymiany, strasznie wyje. Poza tym autko nie ma mocy, wolno się zbiera. Prawdopodobnie handlarz dolał coś do oleju, aby wzmocnić silnik przed sprzedażą… Mi się wydaje, że straciło moc po podpięciu przepływomierza. Chciałem zrobić tą adaptację, ale niestety nawet tego się nie da. Pomimo temp 80°C. Mechanik mówił, że prawdopodobnie był wcześniej na gazie, stąd takie spalanie. Nadal nic się nie zmieniło, ok 18l/100km… Co polecacie zrobić? Może próbować oddać autko z uwagi, iż występują wady ukryte o których nie pozostałem poinformowany? Dodam tylko, że handlarz zaniżył cenę autka na umowie. Zapłaciłem za nie 6400zł, na umowie jest 5300zł. Poza tym umowa została spisana na jego żonę. Łącznie włożyłem w niego ok 8000zł Autko kupione ok msc temu.

Niestety tak to jest z używanym autem, nigdy nie wiadomo na co się trafi. Zbyt dużo problemów się pojawiło, jutro spróbuje odwiedzić innego mechanika jak będzie miał czas. Dzięki, jak coś to się odezwę.

Widocznie postanowił wrócić... wraz z czujnikiem położenia wału

Byłem przed chwilą Przeglądałem yt i nie mam opcji ADP OK, ADP RUN. U mnie wygląda to tak: Po przełączeniu na Nastawy Podstawowe także nie ma tamtych opcji, chyba że tak ma być? Mógłbym uzyskać jakiś dokładniejszy poradnik dla tego silnika? Poza tym przywitał mnie kolejny błąd... Co prawda u mnie jest teraz mróz, nawet odśnieżyć auta się nie da. Pogoda się zmieniła diametralnie, zima wróciła

Tak, na zimnym. Jak sprawdzić działanie termostatu, bo moim zdaniem zbyt wolno nagrzewa? Co do adaptacji, robiłem dokładnie tak samo, ale po przejściu w nastawy co innego się wyświetliło. Potem sprawdzę jeszcze raz. Wysłane z mojego Redmi Note 3 Pro pro przy użyciu Tapatalka

Ooo, czyli tragicznie Mam go nie cały msc...

Dzięki za szybką odpowiedź Kolega mi mówił, że w tym audi może podnieść nawet o 3,4 atmosfery. Czy to realne? Więc może warto by było powtórzyć pomiar? Czy odłączenie zasilania pompy paliwa, nagrzanie silnika może coś zmienić? Jeśli ciśnienie nadal będzie słabe, to już na 100% remont silnika i spore koszta? Szukam sporo, oglądam o mechanice samochodowej, a wszystko po to by więcej się dowiedzieć o tym problemie. Znalazłem też tester szczelności uszczelki pod głowicą, ale nawet nie wiem czy jest sens go zamawiać.

Dlaczego tak uważasz? Na podstawie niskich ciśnień na cylindrach? Tutaj znalazłem ciekawą stronkę z różnymi poradnikami. Na temat cylindrów jest porada nr 1. Jest tam informacja, że trzeba wyjąć bezpiecznik odpowiadający za zasilanie pompy paliwa, silnik musi być także rozgrzany. Czy jest sens powtarzać ten test z zastosowaniem się do tych wskazówek? Niestety ja nie posiadam monometru, więc musiałbym odwiedzić kolejnego mechanika. http://www.ceramizer.pl/dodatkowe-materialy/porady-ciekawostki Jakie powinno być ciśnienie sprężenia w tym modelu, 1.6 AHL? Znalazłem ciekawy filmik na temat ceramizera. Co o nim sądzicie? Jest sens używać go? https://www.youtube.com/watch?v=R90_VTz2mK4

@kamil-vag @k232 Byłem dzisiaj u kolegi mechanika. Sprawdzał świece, wyczyścił je. Przepływomierz i przepustnica też zostały wyczyszczone. Sprawdził mi też 4 cylindry. Pierwszy miał ciśnienie 6 atmosfer, drugi 7, trzeci 7,5, a ostatni 8 atmosfer. Pewnie ktoś go mocno cisnął na autostradzie. Prawdopodobnie silnik bierze olej, bo z wydechu ciągle cieknie jakaś ciecz, jak na tym filmiku. http://www.dailymotion.com/video/x5cy8zs Poza tym korek wlewu ma żółty osad. Zaproponował mi dodatek do oleju ceramizer, aby zwiększyło się ciśnienie na cylindrach o ok. 3,4 atmosfer. Co o tym sądzicie? VAG pokazuje te błędy, ale pewnie to jest przyczyną. Co teraz najlepiej zrobić? Za kilka dni pojadę do innego mechanika upewnić się czy miał rację. Czy po wyczyszczeniu świec, podłączeniu przepływomierza może mniej palić? Jak zrobić adaptację przepustnicy?

@kamil-vag @k232 Dzisiaj się za to zabrałem i okazało się że przepływomierz był odłączony. Podłączyłem go, błędu nie ma, ale silnik nie ma mocy. Odłączyłem go tak jak było wcześniej, ale efekt ten sam, obroty wolno idą w górę, silnik nie ma mocy. Może trzeba zrobić adaptację przepustnicy? Pomiary VAG-iem z podłączonym przepływomierzem. Jak to teraz wygląda? http://vaglog.pl/log-004_012_013_419eXi.html http://vaglog.pl/log-004_lf689.html http://vaglog.pl/log-012_nmj99m2.html http://vaglog.pl/log-013_f5Z6va.html

Wiem, ogarnę w najbliższym czasie. Mam nadzieje, że sondy nie trzeba będzie wymieniać. Chodziło mi o te grupy, co za co odpowiada. Szukałem sporo, ale u mnie jest co innego. Pewnie zależy to od silnika, a dla AHL nie mogę znaleźć.

@kamil-vagOk, byłem w aucie. Wkleiłem pliki od ciebie, już są te "podpowiedzi', ale nadal nie wiem co kryje się za grupą 01,02,03, itd. Tutaj filmik, mógłbyś napisać która grupa za co odpowiada? Hasło: audia4 Aa i powrócił błąd lambdy.

No tak Wyżej wstawiłem wersję wszystkich programów, które mam. (edytowałem poprzedni post). Dzwoniłem teraz do serwisu i dowiedziałem się że spalanie na poziomie 15l jest normalne na krótkich odcinkach(5km). Zauważyłem w VAG-u że spalanie na postoju po odpaleniu wynosi 1,8l/h, a po jakimś czasie spada do 0,8l/h. Może to w czymś mi pomoże? Edit: Znalazłem na forum a6 opisy grup silnikowych. Wyodrębniłem nowy plik dla silnika AHL. Czy to są poprawne dane dla a4 1.6 AHL czy a6 ma inne? Opisy Grup Silników VAG AHL.pdf

Mam takie wersje: VCDS-Lite: VAG-COM: VCDS:

@kamil-vag Pomiary na postoju, temp ok 70°C Logi w załączniku. Zdjęcia poniżej LOG.rar VAG znalazł takie błędy: Po usunięciu powracał tylko ten: Pomiary na postoju, włączony silnik.

Laptop mi szybko pada, nie zdążę nawet tego sprawdzić. Jak przyjdzie ładowarka samochodowa to sprawdzę dokładnie. Dzięki za rady. W ile czasu bym to sprawdził?

Ok, temat utworzony Prosiłbym o pomoc.

Niedawno (10.02). zatankowałem pod korek. Przejechałem 100km po mieście. Dzisiaj pojechałem na stację (ten sam dystrybutor) sprawdzić ile pali. Niestety do baku weszło ponad 22l. W międzyczasie wymieniłem olej, filtr paliwa, oleju, powietrza. Pewnie trochę spadła przy wymianie filtrów. Nie byłem u mechanika, tylko u kolegi, widziałem dokładnie co i jak robi więc nikt nie zlał paliwa, Co może być przyczyną takiego spalania? Przecież to jest 1.6 a nie 2.8... Dodam,że jak tylko kupiłem zatankowałem za 50zł a 2 dni później była rezerwa. Myślałem, że poprzedni właściciel jeździj praktycznie bez paliwa, ale jednak nie :/ Co może być zepsutego? VAG pokazał błąd lambdy. Ale powodowałaby aż takie spalanie? Proszę o szybką pomoc. Tankowałem na orlenie, PB95 Eurosuper. Zdjęcia po tankowaniu z 10.02 Zdjęcia po tankowaniu z 21.02 Edit: VAG pokazał takie błędy (te zaznaczone).