Ziewal

Zadzwoń i zapytaj o vin i przy okazji o opłaty a jak będzie się wykręcał no to wiadomo, że mina 

Bardzo ładna ale do ceny trzeba doliczyć opłaty czyli jakieś 3-4 tys no i tekst „bardzo ekonomiczne” mnie rozjebał ?

2.7 i 3.0 to identyczne silniki różniące się tłokami i turbiną  więc lepiej brać 3.0 bo spalanie będzie identyczne, moje 2.7 pali w  mieście 10-12 i 2.7 nie występowało w quattro tylko multi i manual, multi dlatego dali do 2.7 bo nie lubi dużego momentu obrotowego max 400 nm. Szukaj 3.0 bo jak zrobisz wirusa to spokojnie 270-280 KM a w 2.7 ja zrobiłem 205 KM bo na więcej już wtryski nie pozwalają 

Nie bój się tego silnika jest fajny ale podstawa to jak pojedziesz oglądać to niech właściciel go nie odpala po nocy tylko zrobi to przy Tobie bo wtedy będzie słychać czy przy odpalaniu nie hałasuje rozrząd bo jak hałasuje to wymiana 7 tys 

8 godzin temu, -ERNI- napisał:

Dawno mnie tu nie było, ale jest git Ziewal

Bez szału, taki standard s-line, obniżenie talerzykami i dokładka Cupry ?

Z tego co mi wiadomo i widziałem u mojego mechanika to silnik wychodzi od dołu 

Mój mechanik bez problemu wymienił ?

Bez przesady ? 2 auta w domu wystarczą, mam jeszcze służbowy ale niestety to dostawczak 

Żona na zumbie więc nie miałem czym dojechać ?

Jak żona na zumbe nie pojedzie to będę 

Błąd coś w stylu ??‍♂️ Chłopie podstawa to kod błędu a potem pytaj o radę 

Des auto https://www.facebook.com/diagnostykagdansk/

VAG Bauer Service w Gdyni na Hutniczej teren Vistalu, zna się bardzo dobrze na audi i mocnych silnikach 

W dniu 10.07.2018 o 12:36, Amano napisał:

VCDS nie pokazuje żadnego problemu. Nie wiem jak inaczej go zdiagnozować ?

Rozwiązałeś problem bo mam ten sam i ten sam silnik ?

Najpierw dobrze zdiagnozuj a potem licz kasę ?

Ok 18 mi pasuje to samo miejsce co ostatnio ?

No wiem mi pasowała środa do dziś bo dziś dostałem przypomnienie o wizycie lekarskiej jutro na 19:45 więc jak spot będzie na 18-18:30 to u mnie aktualne jedynie szybciej się zmyje ?

W 2.7 bpp są tylko dwa czujniki spalin jeden przy dpf a drugi przy kacie a numer 14 to jest właśnie czujnik spalin więc nie jest to sonda 

Kupowałem od znajomego który ma sklep internetowy, sprawdzałem teraz fakturę i mam ta wpisane tylko sonda lambda, sprawdź w etce online 

Głowy nie dam sobie uciąć ale miałem chyba ten sam błąd, wymieniłem sondę przy turbinie i błędu nie ma, kupowałem Boscha jakieś 2,5 roku temu i do dziś jest ok 

edit: serio masz taki przebieg czy dobrze skręcony ? ?

no i d*pa, żona jedzie audi bo koleżanka z którą jeździ dziś nie jedzie :/

edit: nigdy nie zrozumiem kobiet, miała jechać potem nie jechać, potem jechać z koleżanką ale, że koleżanka nie jedzie to zamiast zostać w domu bo co będzie sama jechać to ona jednak pojedzie 

Będę wiedział 16-17 

Jak żona na zumbe nie pojedzie to mogę być 

Myśle, że nikt tu nie jest na tyle nierozsądny żeby pakować do auta  jakieś chińskie gówno 

8 godzin temu, rodzyn90 napisał:

Siema, dalej walczę - został mi tylko błąd P0235.

Nie mam kasy na strzelanie dalej i wymianę podzespołów - do tej pory wychodziło mi, że mam do wymiany  nastawnik turbiny + jego adaptacja w serwisie (samemu się raczej tego nie wyreguluje). Póki co wywaliłem na stałe klapki kolektorów ssących i zaślepiłem kolektory specjalnym zestawem.

Czytam ciągle o tym i walczę z tym problemem. Ciągle mam wątpliwości związane z  zasadnością wymiany nastawnika. Przede wszystkim przez to, że błąd występuje zaraz po starcie silnika a nie "w trakcie jazdy", że po uruchomieniu jeszcze chwilę działa i nagle się wyłącza. U mnie czuć, że nastawnik i turbina nie działa od razu po uruchomieniu auta i nawet w obrotach poniżej teoretycznego uruchomienia turbiny.

Moim zdaniem coś zaraz po uruchomieniu lub podczas poprzedniego gaszenia silnika zaskakuje i problem  się pojawia od razu po odpaleniu (kontrolka zapala się później) i auto jedzie jakby miał 20KM.

Oraz dziwi mnie to, że opisany w tym temacie problem nie występuje po uruchomieniu auta po nocy. 

Z tego co czytam, jeszcze tropem w moim przypadku może być pompa podciśnienia vacum albo przepustnica (klapa gasząca). Ale to kolejne tropy jakich było już wiele i teraz nie wiem na co się decydować?.

Obawiam się, że jak pojadę do serwisu to zacznie się wymienianie turbiny, nastawnika i popłynę po całości, że przez kolejny rok będę musiał jeździć autobusem Stąd moje wymyślanie i obawy.

Byłeś w VAG Bauer w Gdyni na Hutniczej ? Jak nie zapindalaj a Krystian Ci pomoże i nie wyczyści kieszeni