Magik123

Dzięki za sprostowanie, myślałem ze kiera ze znaczkiem to własnie do pakietu S.

Czy ktos tak robił? Jest to kompatybilne itd? Czy nie ma to sensu, 16 nie chcę montować bo nie potrzebuje takiego grania, chciał bym tylko poprawic trochę to co jest. Mam do kupienia 4 głośniki Bose za 80zł dlatego pytam czy coś to poprawi.

Witam

Audi mam od połowy Marca więc nie długo, w tym czasie wymieniłem oleje, filtry, osłonę przegubu, obejme na wydechu, korek oleju, spust oleju i kilka innych drobnostek, do wymiany został jeszcze przepływomierz. Ogólnie jestem z auta zadowolony, szczególnie prowadzenie Quattro, to nie ośka, jeździ się super, chociaz mocy trochę brakuje ale można się przyzwyczaić.

Do zrobienia mam jeszcze polerke przedniej szyby bo ma kilka rys, a szkoda jej ruszać bo jest oryginał.

Z wypasu jest nawet wiecej niż chciałem, w poprzednim aucie musiałem sporo dołożyć, a tutaj już jest

1.8T AWT Quattro 150KM

Z ważniejszych rzeczy to:

4 szyby elektryczne

Grzane elektryczne lusterka

Tempomat

Klimatronik

ESP

EDS

ABS

4 Jaśki

5 Alus na zapasie

Skórzana 3 ramienna i regulowana kiera

Pełny FIS - niestety do wymiany

Grzane d*py

Alarm fabryczny

Fotele kubełkowe

Regulacja elektryczna lędźwi

Grzane spryskiwacze

Podłokietnik przód i tył

Spryski lamp

Xenony

Alufelgi 16 zima

 

Zdjęć póki co tylko tyle,  jak znajdę chwilę to coś tam jeszcze wrzucę.

 

 

 

To niestety montaż w naszym ukochanym kraju, bierz gazownika za łeb i niech Ci na AFR ustawi, bo bez tego nie da się ustawić instalacji na tzw mapki, bo one ustawiane są na korekty OBD a te znowu działają tylko w CL a w OL już niestety nie ma podglądu czegokolwiek.

A nie szarpie Ci przypadkiem przy przyspieszaniu? Bo masz błędy z przerwami w zapłonie, może tez świece lub cewki, albo samo ich zasilanie.

Rogowski bierze 3500 i to normalna cena, przy dobrych gratach i ogarniętym montażyście ze strojeniem AFR to koszt 2800-3500 jest normalny. Te za 2400 to ani nie będzie estetycznie ani dokładnie ani dobrze o strojeniu z sondą już nie wspominam, chyba że ktoś wchodzi na rynek i chce klientów nałapać. Przechodziłem już to w 2 autach, w Volvo sam musiałem sobie przerobić tak aby to było dobrze, jedyne montaż sterownika był ok bo był we wnętrzu.

Silver to lipa i nie nadaje się on do turbo z dwóch powodów, pierwszy to taki że pompuje sie przy CutOfie do ponad 4 barów, a drugi to że potrafi mieć spadki z 1.2 na 0,8 bara Przy 160KM miał spadki, a przy 200 już nie chciał współpracować. Miałem, przerabiałem go później pod 200KM bo musiałem jakoś jeździć, to po przeróbce poza tym że sie pompował spadki miał mniejsze ale wahania ciśnienia zimny-ciepły potrafił mieć o 0,4 bara. To że potrafi puścić bąka w układ chłodzenia już nie wspominam bo jeden puści, drugi nie, ale ogólnie to tez ich wada. Później wleciał czerwony ACek, i ten juz był ok.

 

Bierzcie Golda GT, Romano, AC 250, choć ten ostatni to tez loteria, ale daje radę. Lub Twina ale dla 200-240KM to trochę już armata na mrówkę.

Mialem tak w volvo, akumulatorowi się nic nie robilo przez 5 lat. Ledy mialem i nie chcę już. Dlatego to jedyna opcja jaką rozważam. 

Jak w temacie, jak i czy można w b5 po lifcie właczyc światła krótkie po zapłonie. Nie chce montować żadnych ledów. Może jest jakiś przekaźnik lub zwora aby aktywować swiatła? 

Jeszcze jedno pytanie, bo znalazłem taki, czy to może być, nie wiem tylko czy on ma te same numery, czy tylko wystepuje pod tym numerem w sprzedazy?

 

https://www.czesciauto24.pl/bosch/1160389

Dzięki

Jutro podzwonię po sklepach i popytam o przepływkę, rozumiem że ma być Bosch?

Numery przepływki

Gdzies mi umkneło zdjęcie obudowy, może wystarczy numer wkładu? Bosch F 00C 2G2 032

Przejechałem się tez z odpiętą wtyczką przypływki i wygląda że bez przepływki auto jeździ lepiej niż z przepływką, coś to oznacza?

Zamieszczam Logi, proszę o ocenę i jakieś podpowiedzi czego się czepić.

115, 118

http://www.vaglog.pl/log-115_118_O7x4b5F.html 

003, 020

http://www.vaglog.pl/log-003_020_4pqQa.html

002, 033

http://www.vaglog.pl/log-002_033_pdI24ef.html

 

W sensie w swojej miejscowosci. 

A czy mozna podmienić na jakąś z diesla? Nie mam tu od kogo wziąć z 1.8t.

Co dokładnie mam sprawdzic z przepływką? Numer? Ile powinna pokazywać, bo rozumim że pokazuje za dużo tak? 

N75 ma mic lekki przedmuch do Tipa? Ustami dmuchając jest lekki przedmuch, podając 1 bar lekko syczy. Sory że tak pytam ale chce miec pewnosc ze tak ma byc, jak bedzie trzeba to go wymienie. 

Wieczorem zrobie logi bo faktycznie poprzednie byly robione z błedami pompy powietrza i zbyt bogatej mieszanki.

Jutro postaram się zrobić. Dziś jeszcze powalczyłem z zaworem N75, wyjąłem go, wymyłem, ale nie wiele to zmieniło. Jak jest odłączony to w miare szczelny jest tylko króciec z TIPa, reszta ma przedmuch czyli muszla z WG chyba tak być nie powinno? Po podaniu napięcia przelot jest przez każdy króciec. Czyli wychodzi że turbo ma cały czas połączenie z WG i może stąd taka lipa.

 

Przewiozłem się delikatnie z odpiętym WG i przy 2300 auto strzela az miło, czyli rozumiem że N75 jest do wymiany?

 

Jeszcze miałem rozebrać  DV ale zeszło się z czyszczeniem odmy i przewodów i już nie ruszałem, chociaż słychać go było jak upuszczał jak byłem sie przejechać z odpiętym WG.

 

Łukasz, własnie nie wiem czy nie pokazuje za dużych wartości, ostatnio ją myłem jak wymieniałem filtry ale niczego to nie zmieniło, brudna jakaś tez nie była, ile powinno pokazywać w serii przy tych 6000 tys rpm?

Witam, oczytałem sie już o tym i sam nie wiem co ma już wymienić. Auto nie jedzie jak na te 150KM,sporo pali i co raz mam ten sam błąd o zbyt bogatej mieszance.  Doładowanie według programu niby skacze do 0,6 bara ale nie wiem na ile temu wierzyć. Jadąc jednostajnie, wciskając gaz na 1/3 auto w miare ładnie zaczyna przyspieszać, wciskając gaz dalej nie ma żadnej zmiany, przyspiesza nadal jednostajnie. Mam wrażenie że odpuszczając lekko gaz auto zaczyna przyspieszać lepiej, ale może to wrażenie.

 

Zrobiłem logi dynamiczne, nie wiem które grupy mam jeszcze zlogować.

 

4B0 906 018 CG ,,1.8L R4/5VT     G   0002,

,Group A:,'001,,,,Group B:,'115,,,,Group C:,'002
,,RPM,Temperature,Lambda,Bin. Bits,,RPM,Load,Absolute Pres.,Absolute Pres.,,RPM,Load,Inj. On Time,Mass Flow
,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min,°C,%,,STAMP, /min,%, mbar, mbar,STAMP, /min,%, ms, g/s
,0.60,1440,93.0,6.3,01101111,0.00,1440,26.3,980.0,1000.0,0.30,1440,27.1,2.72,7.69
,1.51,1520,93.0,0.0,01100011,0.90,1440,40.6,980.0,990.0,1.20,1440,90.2,8.16,26.64
,2.41,1680,93.0,2.3,01101011,1.81,1600,95.5,1580.0,1070.0,2.11,1640,100.0,9.52,33.22
,3.32,1880,93.0,0.8,01101011,2.71,1760,108.3,1630.0,1190.0,3.01,1800,114.3,10.54,42.22
,4.22,2080,93.0,0.0,01101001,3.62,1960,124.8,1640.0,1300.0,3.92,2000,126.3,11.56,49.92
,5.13,2320,93.0,-0.8,01101001,4.52,2160,125.6,1610.0,1290.0,4.83,2240,125.6,11.22,53.81
,6.03,2520,93.0,0.0,01101001,5.43,2360,124.8,1580.0,1290.0,5.73,2440,125.6,11.22,57.67
,6.94,2760,93.0,-1.6,01101001,6.33,2600,127.1,1570.0,1280.0,6.63,2640,127.8,11.22,65.14
,7.84,2960,93.0,-1.6,01101001,7.24,2800,130.1,1550.0,1280.0,7.54,2880,130.8,11.56,73.19
,8.75,3200,93.0,-1.6,01101001,8.14,3040,133.1,1540.0,1290.0,8.45,3120,135.3,11.90,82.22
,9.65,3400,93.0,-0.8,01101001,9.05,3280,137.6,1540.0,1300.0,9.35,3320,137.6,12.58,89.00
,10.56,3640,93.0,0.0,01101001,9.95,3480,137.6,1550.0,1300.0,10.26,3560,136.1,12.24,92.89
,11.46,3880,93.0,0.8,01101001,10.86,3680,133.8,1570.0,1310.0,11.16,3760,134.6,12.24,96.31
,12.37,4080,93.0,1.6,01101001,11.76,3920,134.6,1580.0,1300.0,12.06,4000,134.6,12.24,102.61
,13.27,4280,93.0,2.3,01101001,12.67,4120,134.6,1580.0,1290.0,12.98,4200,135.3,12.58,110.08
,14.19,4480,93.0,1.6,01101001,13.57,4360,136.8,1580.0,1290.0,13.89,4440,136.1,13.26,115.86
,15.08,4680,93.0,2.3,01101001,14.48,4560,136.8,1570.0,1280.0,14.78,4640,137.6,13.60,124.81
,16.00,4920,93.0,0.0,01100001,15.38,4760,138.3,1550.0,1280.0,15.70,4840,137.6,13.60,129.06
,16.89,5120,93.0,1.6,01100001,16.29,5000,137.6,1530.0,1260.0,16.59,5040,136.8,13.60,130.83
,17.81,5320,92.0,1.6,01100001,17.20,5200,136.8,1510.0,1250.0,17.51,5280,136.8,13.94,138.14
,18.70,5520,92.0,1.6,01100001,18.10,5400,136.1,1490.0,1230.0,18.41,5440,136.1,13.94,141.86
,19.61,5680,92.0,1.6,01100001,19.01,5600,135.3,1470.0,1220.0,19.31,5640,135.3,14.28,147.22
,20.52,5880,92.0,1.6,01100001,19.91,5760,134.6,1450.0,1210.0,20.22,5800,133.8,14.28,147.22
,21.42,6040,92.0,1.6,01100001,20.83,5920,131.6,1430.0,1200.0,21.12,5960,129.3,13.60,148.19
,22.34,6160,92.0,1.6,01100001,21.73,6080,127.8,1410.0,1180.0,22.03,6120,127.1,13.60,149.06
,23.24,6320,92.0,1.6,01100001,22.64,6240,125.6,1400.0,1170.0,22.94,6240,125.6,13.94,149.81
,24.14,6440,92.0,1.6,01100001,23.54,6360,124.8,1390.0,1160.0,23.84,6400,124.1,13.60,151.81
,25.05,6520,92.0,1.6,01100001,24.45,6480,122.6,1380.0,1160.0,24.74,6480,122.6,13.60,152.81
,25.95,6640,91.0,1.6,01100001,25.34,6600,120.3,1380.0,1150.0,25.65,6600,119.5,13.26,149.19
,26.85,6760,91.0,1.6,01100001,26.26,6680,118.0,1370.0,1150.0,26.56,6720,118.0,13.26,151.36
,27.76,6200,91.0,3.9,01110001,27.15,6800,110.5,980.0,1150.0,27.46,6560,14.3,1.70,35.31
,28.67,4680,91.0,8.6,01110001,28.07,5800,15.0,980.0,1180.0,28.36,5120,15.8,1.70,15.08
,29.57,4400,91.0,13.3,01111001,28.96,4680,14.3,980.0,1100.0,29.26,4520,14.3,1.70,12.86
,30.47,3960,91.0,0.0,01110001,29.87,4240,13.5,980.0,1060.0,30.17,4120,13.5,0.00,10.92
,31.38,3680,91.0,0.0,01110001,30.77,3880,12.8,980.0,1050.0,31.07,3760,13.5,0.00,10.19

 

Wal do KDG, gość ma łeb i przykłada się do tego, strojenie z AFR zawsze, ja tez do niego walę, SOUL robi też bardzo dobrze, tylko szkoda że jedynie Staga.

U siebie w poprzednim Volvo trochę się ogrzebałem przy tym gazie i jak chcesz dobrze to konfiguracja jaką szykuje do swojego.

 

LPGTECH 224, choiaż jak Cię podgląd LTF nie interesuje to wystarczy 204, Lub jak chcesz STAG Q plus lub basic, chociaz dla mnie łatwiej i przyjemniej stroi sie LPGtecha, ogólnie jest prostszy i bardziej przejrzysty

ACR Czerwony, chociaż ten reduktor ma wade i niestety u mnie ona tez się pojawiła miesiąc po montażu, później jakoś go rozebrałem i zaczął chodzić, ale ciśnienie potrafiło mu czasem polecieć na pysk, a było 200KM i 300 niuta

Lub Gold GT ten ogarnie bez spadku ciśnienia i temp. spokojnie 230KM, póki co nie ma wad.

Wielozawór Super lub Extra chociaż ten ostatni to trochę przerost ale co kto lubi, od przybytku głowa nie boli a nie martwisz sie czy nie wyrobi przy 300KM

Zawór gazowy Valtek BFC na 8, czy tam OMB BFC, oba są na 8mm

Faro 8

Wtryski Barracuda 130, Hercules, oba miałem i polecam

Filtr ultra lub zwykły poliestrowy.

 

Cena takiego setupu u dobrego gaziarza to jakieś 3 klocki, może trochę dużo, ale wierz mi że będzie to latać ładnie i do 230-250KM nie będziesz niczego ruszał, no chyba że dasz czerwonego ACka ten może nie wydolić, ale GT wyrobi bez problemu.

 

Nie pchaj reduktorów typu czarny AC czy Gunter i reszta tego chłamu bo są ogólnie mało warte, wtyski AC mogą być, Barracuda, Dragony, Herculesy tez są bardzo dobre, Hana każda byle nie niebieska bo to chłam. Do tego kompensacja listwy i będzie git.

U siebie zmieniłem z 10W40 na Castrola 5W40 i łańcuch ucichł,  w tym robiłem płukankę, po samej wymianie nie było różnicy, hałasował na gorącym, ale po trasie 200km wycichł, choć wiem że już można by go było zmienić, ale póki co nie ma pośpiechu.

Olej zmień bo zwykle przy tego typu olejach hałasuje wszystko łacznie z popychaczami.

Ogarnięte, pomogło przelanie przez stycznik trochę ISOLu i już światełko działa aż miło. Temat do zamknięcia.

Zauważyłem jeszcze jedno, że wewnętrzne światło jak otworze którekolwiek drzwi pasażera mruga a z klapy dochodzi dziwny dźwięk takie bzyczenie, czy to coś może mieć związek ze sobą? Nie działa mi spryskiwacz tył, chyba uwalony jest w klapie, ostatnio trochę go pomęczyłem i drugiego dnia właśnie zaczęło mrugać światło wewnątrz auta, nie wiem czy łączyć to ze sobą.

A mówili mi nie kupuj Laguny bo będziesz się męczył z elektryką

Dzięki, w weekend to rozbiorę i się pobawię, w dodatku mam juz dyskoteke osiwetlenia wnętrza po otwarciu drzwi pasażerów

Witam, równiż mam szwajcara bez żadnej regulacji, silnikow w lampach brak, do lamp dochodzą 4 przewody. A nie ma przypadkiem tak że Avant ma z tyłu Nivomat? Stąd brak regulacji? Bo i po co.

Witam, jestem świeżym użytkownikiem A4 B5 Avant 2001r i chciał bym zapytać czy po otwarciu bagażnika oświetlenie na samym tyle powinno się zapalić? Przełącznik ma 3 pozycję, na 1 świeci, na 0 zgaszony a na środku chyba powinien świecić po otworzeniu klapy a tak nie jest. Nie wiem czy to stycznik w zamku czy przewód w przelotce.

 

Dodam że mam alarm, przy zamykaniu nie mrugają kierunki, nie działa tez deadlock. Po zamknięciu auta i otworzeniu bagażnika kluczem alarm nie wyje, po otwarciu drzwi czy maski zaczyna wyć. Radio sprawdzałem i jest dobrze podpięte, po jego odpięciu nic sie nie zmienia.

 

Ktoś może mi powiedzieć czy jest tam tylko mikrostyk czy jest jakaś płytka jak w drzwiach i mogą być zimne luty? Chciałbym się przygotować żeby nie rozbierać 2 razy

Pany, gdzie dostane te sprężynki, bo tez u mnie klamka padnięta

Edit

 

Mam tę nieszczęsną wersję ze Szwajcarii. Czy ktoś może się orientuje jak i gdzie łaczy się instalacja lamp przednich? Myślałem nad wymianą wiązek do lamp na te z 7 przewodami, dołożeniu silników i zrobieniu samopoziomowania, tylko nie wiem czy da się wymienic same części przewodów do lamp czy biegną one z resztą instalacji w kupie do skrzynki bezpieczników?

 

Nie chcę dokładac zewnętrznych przewodów, musi być oryginał, dlatego tak kąbinuję.