Arzyk

Dzięki za zainteresowanie ! Nie jest to takie proste jak się wydaje. Zgodzę się, że 150A to dużo z tym, że jest to pojęcie względne. U mnie to będzie mało, aczkolwiek jeśli nic innego nie uda się znaleźć to taki właśnie zamontuję. Zawody owszem kiedyś wystartuję ale z czystej własnej ciekawości aby usłyszeć opinie sędziów - i nie będą to zawody dbDrag jak zapewne wiele osób myśli czytając temat tylko SQl. Tak dla zobrazowania - jeden ze wzmacniaczy posiada moc ok 800W w 8 Ohmach, bardzo dobra kontrola głośnika i ma odpowiadający mi profil grania. Fabrycznie wbudowany bezpiecznik to 240A - ot i cała klasa AB

Witam, Pytanie zapewne do osób parających się mocno rozbudowanym CA. Potrzebuję do ALTa wsadzić mocniejszy alternator. Największy jaki znalazłem teoretycznie wchodzący to 150A. To już nieźle , ale w poprzednim aucie 120A klękało a system nie rozwijał jeszcze skrzydeł. Celowałbym bym w około +200A. Problemem jest tutaj rodzaj mocowania i strasznie mało miejsca między kolektorem a korpusem obudowy alternatora. Czy ktoś z Was przerabiał już taki problem? Uprzedzając pytania: -tak, kable zasilające to spawalnicze 70mm2. -tak ,Big3 zrobione na kablach 25mm2 (OFC) -nie, aku nie jest seria, aku 100Ah. -nie, 120A to za mało. - aktualny alternator i jego amperarz, cóż, będę miał na sprzedaż - do wykarmienia 3 piece klasy AB. -nie, kondensator nie rozwiąże problemu. -nie, nie wsadziłem tuby 2000W. To "zwykły" nieco bardziej wymagający prądowo system 3-way. -nie, w B6 jeszcze nie zamontowałem sprzętu audio, zaczynam od porządnego zaplecza prądowego. Wszystko po kolei. Kable, wygłuszenie, słupki itd. Dziękuję z góry za wszystkie podpowiedzi i rady. Mam nadzieję, że uda się coś wspólnie znaleźć, niestety upatrzone alternatory z q7 odpadają z przedbiegach ze względu na samo mocowanie. Pozdrawiam Arek

Cześć, Arek, województwo lubelskie, b6 z ulubionym altem na pokładzie w avancie . Do zobaczyska na drogach