mpj92

Mam dokładnie to samo po wymianie kompletnego sprzęgła z dwumasą. Może kwestia wyważenia wału?

Cześć, dziwna sytuacja zdarzyła mi się podczas trasy na urlop i teraz mam stresa czy wrócę na czterech czy na ośmiu kołach, może uda Wam się rozszyfrować mój problem... Po trasie 800 km i kilku kilometrach podjazdów w korku nie dało się wbić żadnego biegu, po przepchaniu samochodu na pobocze biegi już normalnie wchodziły i zrobiłem kolejne 800 km bez problemów, ale mam wrażenie że sprzęgło wyżej łapie i jest bardziej zero jedynkowe. Można coś wywróżyć z takich objawów czy wrócę o własnych siłach? :) Z góry dzięki za pomoc!

115, 118 PB: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM LPG: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 031, 033 PB: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM LPG: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM 003, 020 PB: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM LPG: TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM ------------------------------------------------- Nie rozumiem trochę o co chodzi z cofaniem zapłonu - raz cofa raz nie, na hamowni praktycznie same zera podczas pomiaru, przy odcince max 3. Jak sam mierzę na drodze to loteria jest... (Na PB) Jeszcze mam pytanko o grupę 32, teoretycznie powinny być tam jakieś korekty tym bardziej w samochodzie, który nie jest w idealnym stanie, u mnie mimo kilkuset kilometrów od kasowania błędów są same zera od góry do dołu. Jaki może być powód? @przem8 czyli kupować nową przepływkę? Co do grupy 33 to z czego wynika, że na LPG powyżej 5500 obrotów jest ciągle 25.0% ? Dzięki za pomoc!

Cześć, powoli ogarniam wszelkie bolączki mojego małysza, zrobiłem logi 002+033 na pb i lpg. Pacjent to BEX z chipem, ostatnio na hamowni wyszło 224KM/327Nm. LPG wiem, że mam do regulacji, ale pytanie mam odnośnie PB, jaki może być powód, że przy najwyższych obrotach są takie niskie wartości napięcia lambdy, jeśli dobrze kalkuluje to od 5000 obrotów AFR spada od 10,3 do poniżej 3 przy odcince. Czy to w ogóle jest możliwe? Pomiar na LPG dobrze interpretuję, że jest zbyt ubogo? PB: https://log.tunezilla.com/s/5CeffuTd LPG: https://log.tunezilla.com/s/h4tkGKlJ Z góry dzięki za pomoc, bo już się pogubiłem o co tu chodzi ;)

Wcześniej chłopaki pisali, że ten soft Oettingera i fabryczne programy to lipa, więc był plan na wyprogramowanie wtyczki napinacza, bo zamontowałem ten bez wtyczki + nowy soft.

Jestem po wymianie: - rozrządu - łańcuszka rozrządu - napinacza rozrządu - kompletu poduszek silnika Jeszcze jestem przed wizytą u tunera, zrobiłem na szybko logi: 003+020 PB: http://www.vaglogi.pl/log-003_020_jc9J1i0.html LPG: http://www.vaglogi.pl/log-003_020_NDFp9iw.html 002+033 PB: http://www.vaglogi.pl/log-002_033_jN9Jx0.html LPG: http://www.vaglogi.pl/log-002_033_W95en.html 115+118 PB: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_8yqBDSk.html LPG: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_3SWO3v.html Trochę jest lepiej? Takie wartości przy cofaniu już mogą być?

@przem8, @tranduo Sprawdziłem kompresję: 1) 12,5 2) 12,0 3) 12,0 4) 12,0

Dzięki za porady @przem8, @tranduo, @MichauKR! W najbliższym czasie posprawdzam kompresję i ciśnienie paliwa. Jeszcze jedna rzecz mi przyszła do głowy, gdzieś mi się obiło o uszy, że umierający napinacz/łańcuch potrafi też dawać takie sygnały jakby stuki były, a akurat wczoraj posłuchałem i po dłuższej trasie coś zaczęło mi dzwonić w okolicach napinacza, może coś w tym być?

Rozwiniesz?

Świece zmieniane miesiąc temu, NGK PRF6Q Kat wycięty, DP wstawiony.

Cześć, logować się nauczyłem, ale z analizą logów i wyciągnięciem wniosków mam jeszcze problemy, stąd prośba do Was o pomoc. Pacjent: A4 B6 1.8T BEX + LPG Fabryczny program Oettinger na 215 KM LPG: Optima nano, Barracudy 130, Alex TurboT 003+020 PB: http://vaglogi.pl/log-003_020_9N6ml8.html LPG: http://vaglogi.pl/log-003_020_Tx47tY.html 002+033 PB: http://vaglogi.pl/log-002_033_bv7p3y4.html LPG: http://vaglogi.pl/log-002_033_sNlA9.html 115+118 PB: http://vaglogi.pl/log-115_118_vEO4r.html LPG: http://vaglogi.pl/log-115_118_plom6.html Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale z grupy 020 wychodzi, że mocno cofa zapłon, pytanie czy do przeżycia czy trzeba się martwić? Jak pozostałe grupy? Z góry dzięki za pomoc!

Cześć, przestał mi świecić jeden xenon i wyświetla się błąd spalonej żarówki. Kupiłem parę oryginalnych Osramów, ale po wymianie dalej nie świeci. Jeśli to padnięta przetwornica to powinien być jakiś błąd w Vagu, który by na to wskazywał, czy spalona żarówka na zegarach tylko?

up

Wyskakują mi też te dwa błędy, daj znać co pomogło jak uda się z nimi uporać

Pisałem już o swoim przypadku w podobnym temacie ale nie zauważyłem, że to był odnośnie B8, więc przekleję tutaj swój post, chciałbym się za to zabrać i może najpierw od oleju zacznę, a na drugi strzał może podpora wału? Co myślicie? Mam podobny problem - wibracje podczas ruszania na skręconych kołach, mocniejsze i większa częstotliwość im bardziej skręcone koła.Wrażenie jest takie jakby z tylnych kół / tylnego mostu było takie tępe bicie. Jak toczę się ze skręconymi kołami bez gazu to nie ma tego.Przy ruszaniu z kołami na wprost i normalnej jeździe nie ma żadnych stuków ani innych dźwięków. Ktoś miał te same objawy i coś pomogło?

Mam podobny problem - wibracje podczas ruszania na skręconych kołach, mocniejsze i większa częstotliwość im bardziej skręcone koła. Wrażenie jest takie jakby z tylnych kół / tylnego mostu było takie tępe bicie. Jak toczę się ze skręconymi kołami bez gazu to nie ma tego. Przy ruszaniu z kołami na wprost i normalnej jeździe nie ma żadnych stuków ani innych dźwięków. Ktoś miał identyczne objawy i jakoś rozwiązał sprawę? Dosyć irytujące to jest i wątpię, że w quattro to normalne jak niektórzy piszą... Można wykluczyć dwumasę jak wibracje i bicie słychać z tylnej części samochodu?

Błędy skasowane, ale pojawiają się znowu raz na jakiś czas te same: 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Można na podstawie tego błędu odnośnie sondy stwierdzić, z którą jest problem? Jeśli druga jest walnięta to może po prostu ją wyprogramować i kat out i będzie spokój? Co do błędu ABS i czujnika prędkości to wymieniłem w lewym przednim kole czujnik ABS, ale dalej sytuacja ta sama: 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 30-00 - Open or Short to Plus i w silniku 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 004 - No Signal/Communication Chyba można te błędy ze sobą powiązać? Wygląda to tak, że wszystko działa ok ale w pewnym momencie wskazówka prędkości spada do zera i zapalają się kontrolki abs i esp. Mam wrażenie jakby działo się to po rozgrzaniu samochodu. Czy to może wskazywać na uwalony sterownik czy sprawdzić coś jeszcze?

Dzięki Przyjrzę się tym błędom. Mam jeszcze pytanie odnośnie grupy 120, w pomiarze momentu obrotowego maksymalną wartość jaką widzę to 278Nm przy 3480 obrotów. Wierząc papierom od pierwszego właściciela samochód po chipie powinien mieć maksymalny moment 320Nm przy 2500 obrotów. Martwić się tym?

Witajcie, jestem świeżo upieczonym właścicielem A4B6 1.8T BEX Quattro. Samochód podobno wyjechał z salonu z chipem Oettingera na 215KM i 320Nm (http://www.oettinger.com/en/produkte/katalog/audi/a4-b6-2001/motor-tuning/bex-a4-8e-1800-et1/) Pojawiają mi się następujące błędy: 16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal P0501 - 004 - No Signal/Communication 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Pierwszy błąd myślę, że może być związany z usterką czujnika ABSu, który wymienię w przyszłym tygodniu, dlatego bardziej martwią mnie dwa pozostałe błędy. Jak mogę się z nimi uporać? Zrobiłem logi dynamiczne, mogę Was prosić o rzucenie okiem i informację czy wszystko jest ok z samochodem? Niestety sam z tym logów za dużo nie wywnioskuję, więc proszę Was o wsparcie Zrobić jakieś inne logi, żeby można było w pełni zdiagnozować kondycję silnika? Grupy 002, 031: http://vaglog.pl/log-002_031_p308obz.html Grupy 002, 032: http://vaglog.pl/log-002_032_jOE4c.html Grupy 002, 033: http://vaglog.pl/log-002_033_37zcge.html Grupy 003, 020: http://vaglog.pl/log-003_020_sJ3Z9.html Grupy 115, 118: http://vaglog.pl/log-115_118_cuka18.html Grupy 118, 120: http://vaglog.pl/log-118_120_yIrIW.html Zrobiłem jeszcze kilka grup statycznie, nie wiem czy to pomoże w czymś, ale w razie czego wrzucam: Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_A4uE9bK.html Grupa 002: http://vaglog.pl/log-002_U4bFo8.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_R95US.html Grupa 006: http://vaglog.pl/log-006_skl6sl5.html Grupa 032: http://vaglog.pl/log-032_cWvY2E.html Grupa 033: http://vaglog.pl/log-033_81ZTJRp.html Grupa 034: http://vaglog.pl/log-034_18d32.html Z góry dziękuję za pomoc