manieksdz

O dużo większy jest teraz niż potrzebny w 1.8t?

A wiesz może od czego? Czy teraz na tym wkładzie może się coś spitolic? Sprzedający zapewniał ze od bfb

Stara to F 00c 2G2 049 nowa F 00c 2G2 055 ciemno było nie jestem pewny końcówki czy 55 czy 56 ale raczej 55

Ori uzywka

na bogato czyli mieszanka za bogata czy jak ?

Tak jak mówilem wrzucam logi po wsadzeniu dp, regeneracji turbiny (puszczala juz), przeplywki i wszystko na PB98 tak jak mówiliście 02-033 : http://vaglogi.pl/log-002_033_qfL36.html 03-020 : http://vaglogi.pl/log-003_020_e9LjLf.html 115-118 :http://vaglogi.pl/log-115_118_NpfDh00.html Sonda jeszcze nie wyłaczona ale jest wszystko w planie

wrzucam log po zmianie przeplywki prosze o ocene 003-020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_fSB0To9.html

Ori uzywka, ori nowa(spory koszt) czy może któryś z zamiennikow jest ok?

Robiąc 'moc' mam na myśli samego chipa czyli jakieś 220/230km w listopadzie dopiero zabiorę się za dp. Do takiej mocy tez przeplywka bedzie problemem ?

A co z tymi korektami wszystko ok ? Przepływomierz różni się między bex a bfb np ?

Okok niedługo będę w domu to wrzuce. Dobra mam wyszło mi 0.8% i -1.6%

Jak to sprawdzić ? Log statyczny grupy 32 dobrze kojarzę ?

Świece wymieniane jakieś 500 km temu na pfr6q laser jeżdżę na 95 i na gazie ale logi robione na pb A co powiecie na temat tego ze po wsadzeniu do turbina dostaje luzu?

Witam zakupilem jakis czas temu b6 1.8t bex i mam wrazenie samochod nie jedzie tak jak powinien jechac jak na 190 koni. Czy turbina odpowiednio dmucha ? Mam wrazenie jakby dol byl bardzo slaby. Zakupilem juz downpipe ze wzgledu ze mam zamiar mocy troche podniesc ale najpierw trzeba doprowadzic do serii :) Proszę o ocenienie logów Slyszalem tez ze po wstawieniu dp turbina moze dostac luzu i potrzebna bedzie regeneracja prawda to ? Log 002-033 : http://vaglogi.pl/log-002_033_y3nk3.htm log 003-020 : http://vaglogi.pl/log-003_020_Zf8grH.html log 115-118 : http://vaglogi.pl/log-115_118_9MWTl.html

Ok sprawdzę napinacz a co do dawki przestawia się ją tylko na vagu ?

lekkie opoznienie ale logi sa 000 bs statyczny - http://vaglog.pl/log-000_1wdxR.html 001 statyczny - http://vaglog.pl/log-001_lBNo7Q.html co do tej dawki na jaka ustawic zeby bylo dobrze i spalanie tez bylo w normie? Czy moze od spalania zalezy cos wiecej niz tylko dawka?

Majster od turbiny skasowal mnie tylko raz teraz zrobil w ramie gwarancji w srode bede dzialal z katem tym razem mam nadzieje ze sie uda

Ano widzisz mówiąc szczerze to dopiero moje początki z vagiem i najwidoczniej przy ustawianiu kata nie przelaczylem na basic settings a co do dawki to przestawia się ją na vagu czy na pompie/nastawniku?

000 bs statyczny - http://vaglog.pl/log-000_3UD2tG.html 001 statyczny - http://vaglog.pl/log-001_37s807.html Nie wiem czy tak powinno byc ale po przelaczeniu na bs to silnik znacznie sie wyciszyl a po przelaczeniu na measuring blocks to znow zaczal jakos klekotac

Tak turbina byla dobrze podpieta z tego samego schematu. Teraz po zmianie kata wtrysku na 49-55 telepalo silnikiem a po zwiekszeniu na 55-60 na cieplym odpala ok a na zimnym ma ciezko i kopci na niebiesko... co dalej?

wrzucam log 004 - http://vaglog.pl/log-004_53558bz.html dlaczego mam wymienic na ta z awx? ogolem auto duzo pali przejechalem pol baku i zrobilem 300 pare ogolem na calym wychodze max 750km

wrzucam log 013 - http://vaglog.pl/log-013_b5N8dr.html sprawdzilem kat wtrysku i wyszlo 100 wiec musze ustawic w przedziale 48-52 tak ? czy tak wysoki kat wtrysku ma wplyw na kopcenie?

Nastawnik byl czyszczony jakiś czas temu bo mialem problemy z szarpaniem wiec dziś podpinam kompa i będę działał

Wyciagnalem turbine i okazala sie zasyfiona wiec oddalem na gwarancje. Po ponownym wlozeniu auto odzylo i w tryb awaryjny juz nie wchodzi teraz tylko borykam sie z problemem kopcenia na czarno gdyz gosciu od turbiny powiedzial ze bardzo byla zasyfiona czarna sadza i teraz nie wiem czy od tego ze w aucie cos jescze jest nie tak czy od tego ze jezdzilem na zasyfionej turbinie ze 4 miesiace. Tutaj logi po czyszczeniu : 003 ; http://vaglog.pl/log-003_H2yOjDI.html 011 ; http://vaglog.pl/log-011_69QiW.html Gdzie moglbym szukac rozwiazania problemu z kopceniem ?

Po podmianie nic sie nie zmienilo przyspiesza jak przyspieszala tryb awaryjny jak wchodzil tak wchodzi wakuometr wskazuje to samo. Jutro wstawie logi chyba ze jezeli zmian nie ma to nie robic?