patrykfigo

Tutaj drugi raz, na dole są bipy. Na razie zabrałem auto i mam dać znać co dalej. Jako że sam nie umiem demontować/montować pompowtryskow muszę polegać właśnie na mechanikach. Ten mówi że jeśli się zdecyduje, on wyciąga 4 pompowtryski i wysyła do 'sprawdzonej' firmy na sprawdzenie/regenerację - gdzieś na Pomorzu tj. ok. 500km ode mnie ?.

Bez zaglądania stwierdził że to wina pompowtryskow ? Dal mi swoje pomiary , co myślicie o tym?

Oddalem wczoraj auto do mechanika by sprawdził te pompki/montaż i dostałem telefon nie dawno że mam pompowtryski do regeneracji, 3 na pewno, być może komplet. Jadę po pracy posłuchać coś więcej.. Będę jeszcze pisał na jakiej podstawie to stwierdził, nie chce jakiś naciąganych kosztow

Logi 013+018 Log 003 Basic 003 (nie wiem czy prawidłowo został wykonany, pod koniec jakiś error wyskoczył)

Wykonałem już logi dynamiczne: Log003-011

Mam dostęp, właśnie zrobiłem logi czujnika, w załącznikach. I nagrałem jak to wygląda po staniu d*pa do góry przez 3h, zakładam że na płaskim kręciłbym z 15 sek.

Sprawdzę ten czujnik jutro z rana i dam znać, dodam jeszcze że po takim długim kręceniu kopci na biało.

Witam, tak jak w temacie, temat wałkowany widze wiele razy.. Ciezkie odpalanie wystapilo jakies 3 miesiace temu, pomagało stawanie d*pa do góry, postoj auta na prostym terenie chocby przez pol godziny/godzine sprawiał ze auto sie zapowietrzało - krecenie po 20 sekund... , teraz zauwazylem ze jest coraz gorzej , nawet stajac d*pa do gory po 10 minutach musze krecic auto te 4/5 sekund... prace które wykonałem: - wymiana oringów na pompkach (przez mechanika) - wymiana zaworku zwrtonego / filtru paliwa -czyszczenie baku, pompki w baku (słychac ja rowniez podczas przekrecania zaplonu) - wymiana swiec zarowych - sprawdzenie kata synchronizacji (podczas odpalonego silnika skacze miedzy -1,7 a -2.2) Miesiac temu rowniej objawilo mi sie telepanie silnikiem na postoju (łapa? dwumasa?) oraz podczas przyspieszania na 2 i 3 biegu, na wyzszych tez czuc chodz lzej Oraz od poczatku kupna samochodu dolewam płyn chlodniczy, wydaje mi sie ze coraz czesciej teraz (uszczelka byla robiona jakies 2 lata temu)

upupup

Mam taki problem, otóż wywala mi płyn przez zbiorniczek wyrównawczy, po uruchomieniu silnika cały płyn wypływa przez dziurke w korku w ciagu kilkudziesięciu sekund. Chodzi tu o model B6 z silnikiem 1.9tdi. Na początku myślałem ze problem jest zepsuta pompa wspomagania, ale postanowiłem podmienic pompe i nadal to samo, zadnej poprawy (wzialem pompe z 3l A6, która budową w ogole sie nie rozniła, miała tylko inaczej skierowane wejscie na wąż do zbiorniczka). Co moze byc problem i co warto sprawdzic?

Podrzucam logi zrobione dzisiaj, prosze tez o analize wszystkich (wrzucam by nie zakladac nowego tematu) Log statyczne (w kolejnosci 1, 4, 13, 18, 23) http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229a8861ee52b4a1be46 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229a8861ee52b4a1be47 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229b8861ee52b4a1be48 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229b8861ee52b4a1be49 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229b8861ee52b4a1be4a Logi dynamiczne (1, 3, 4, 8, 10, 11) Log dynamiczny 001 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229a8861ee52b4a1be43 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229a8861ee52b4a1be44 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229a8861ee52b4a1be41 http://vaglogger.apphb.com/log/5ad6229a8861ee52b4a1be45 Basic settings (3, 11) Basic settings 003 Basic settings 011 sorki, ze z dwoch zrodel ale jedno nie podołało

Dzisiaj rano po odpaleniu auta zauważyłem że auto kompletnie nie ma mocy, chodzi o to że turbina w ogóle się nie załącza. Z gruchy bije ledwo 0,2 bara, sprawdzalem węże podciśnienia i wszystko wygląda okej, gdzie może być problem? N75? Z vaccum pompy bije normalnie 0.9.

No okej, na razie będę probowal podmieniac, zobaczymy co się będzie działo. Czyli nie muszę kombinować drugiego n75 wystarczy że zamienię 18 z nim?

@kamil-vag http://log.malonetuning.com/chart/35510#H8KLCABCw60eWgIDTcKOQQrDgzAMBMO%2FwqLCswXDtcKlwp8xPsKowrVwBcKJFWQlwqR9fcKTGErCr8KzO8OswqYEw4bCs27CjMKFwpw6O8KEW8KIOSR4w6rDvMKQw4ZYTcOXwqUfeMOASU0%2BfMK2wqByYyNnGEnDm8OYHF1xR8Oaw6U0woZDwqXDoMO7wofDgMKkwr7DvFLCjsK1wr8gBsKIF8Kmw5XCtS%2FCk8KMK8O3wpzCvyHDusKYw4TCpAAAAA%3D%3D http://log.malonetuning.com/chart/35511#H8KLCABlw60eWgIDTcKOQQrDgzAMBMO%2FwqLCswXDtcKlwp8xPsKowrVwBcKJFWQlwqR9fcKTGErCr8KzO8OswqYEw4bCs27CjMKFwpw6O8KEW8KIOSR4w6rDvMKQw4ZYTcOXwqUfeMOASU0%2BfMK2wqByYyNnGEnDm8OYHF1xR8Oaw6U0woZDwqXDoMO7wofDgMKkwr7DvFLCjsK1wr8gBsKIF8Kmw5XCtS%2FCk8KMK8O3wpzCvyHDusKYw4TCpAAAAA%3D%3D

http://log.malonetuning.com/chart/35509#H8KLCADDmMOpHloCA3XCj8ORDsOCIAxFw7%2FChWdIRMKTwqnDn8Kyw7BQwqVhJBPCllLDjMOmw5cLW1x8YMKPPcKnw7c2w617w7HCjMKvwocPwqgcw4U8JSFPRlY4RsOyHyzCoxQOAxIwworDjcKENxIrwo5qVjDDu8Kaw5gywoPCt8KoLDAkw6QKL8KSKWPDi1x3A8OWwqplwq8Rw6TDncOAw6vCmcKyw7knworDkg3CrMObw7jDlsOGw7fCg8KSwoPDsnMbdz8MwpljwppGwr9%2BwqQ7Y8K%2Bw7XDmAoMTAEAAA%3D%3D

Filtr powietrza zmieniany 2 msc temu (nie, nie Filtron) Nie próbowałem Będę miał możliwość podesłania logów troszkę później więc może coś się wyjaśni

kur.. nawet nie zauwazylem, program mam na laptopie ktory jest w naprawie.... ale zalozmy ze sztanga pracuje prawidłowo, vaccum pompa sprawna (krociec usztywniony po januszowemu klejem do metalu, nic nie ucieka, nawet po wylaczeniu silnika), 0.6 bara w gruszce, turbo praktycznie swierze (pol roczne), przeplywomierz sprawny (przekladka z innego auta) , co tam jeszcze moze kulec? turbo potrafi wstawac o 2400 obrotow a co najdziwniejsze nie zawsze, nie raz wstaje ladnie 2 tys, i nawet ciagnie przy wolnym przyspieszaniu czuc przydławienie na 3 tys obrotow, takie na sekunde i pozniej czuc ze znowu idzie auto do 2 tys zbiera sie normalnie jak gow... w betoniarce aha i kat synchronizacji wynosi 1,7 i potrafi skakac podczas jazdy do 2.9 (jezeli dobrze pamietam ze starszych logow) , czy to moze byc powodem?

@kamil-vag aha nie wiedziałem że to podczas robienia logów. w tej chwili nie mam jak zrobić logow i to sprawdzić ale robiłem wszystkie logi jak już miałem z tym problem podrzucam stary link http://vaglog.pl/log-011_PxOie97.html

witam, mam pytanie, jak powinna pracowac sztanga turbiny, gdzies kiedys widzialem filmiki jak podnosi sie ona i za chwile opada i tak co chwile. w moim aucie sztanga idzie w gore i nic, tak juz zostaje, juz nwm czy to dobrze czy zle. auto bardzo słabo ciagnie, a turbina była regenerowana jakies pol roku - rok temu, podcisnienie mam ok, na gruszce to 0.6 a na pompie 0.9, moze byc to cos z ta gruszka? i czy turbina mogla sie juz zapiec?

Znajomy stwierdził ze powodem dławienia moze być 'króciec', ten który idzie pod za egr i wchodzi w słupek (nwm czy jest jakis inny króciec, pierwszy raz slysze raz slysze cos takiego). Rzeczywiscie ta czesc jest bardzo luzna, rusza sie na kazda strone i powiedzial mi ze to moze byc powodem dławienia. Chcialem was zapytac jak to dokładnie sie nazywa (jakis nr) bo nwm co dokładnie kupic, albo napiszcie mi jakies mozliwe sposoby naprawy tego. dzieki.

Przed chwilą podpiąłem przepływie z golfa iv arl i objawy są takie same, dławi tak od 3 tys obrotów co chwilę po 1 sek , więc nie jest to przeplywka. Co to jeszcze może być? Na prawdę ciężko mi zrobić jakiekolwiek logi. Zauważyłem też że ten czujnik (ciśnienia doładowania? ten który wchodzi w dolot) był strasznie za olejny po kupnie auta , to też może być przyczyną? albo czy powietrze może gdzieś uciekać?

witam, mam taki problem z moim autem, ze podczas przyspieszania w okolicach 3 tys obrotów auto przydławia sie na sekunde, jest to bardzo słabo odczuwalne ale czuć. przydławia sie na sekunde i znowu przyspiesza i dzieje sie tak z trzy razy miedzy 3 a 4 tys obrotów. najbardziej czuc to na 5 biegu gdzie przyspieszenie jest najmniejsze, zauwazyłem tez ze turbina za pozno wstaje, tak ok, 2,3-2,5 tys obrotow, co to moze być, nie mam mozliwosci zrobienia jakichkolwiek logow

witam, zepsuła mi sie ostatnio sprezarka od klimy i jezdze aktualnie nie uzywajac jej, chciałbym wymienić na nową, ale nie wiem którą dokładnie kupic, na allegro wszystko jest po numerze a ja nwm jak odczytac nr z mojej nie sciagajac jej, wiec moze ktos z was bedzie wiedzial jaka dokładnie mam samochod to audi a4 b6 2001 1.9tdi sedan moze jest tez jakas strona internetowa ktora pozwoli mi to sprawdzic wpisujac dokladne parametry mojego auta?