daras21

3 minuty temu, stachu86 napisał:

Obilo mi sie o uszy ze w puszcze po kacie beda zawirowania niekorzystne na turbiny. Ile w tym prawdy to nie wiem. Dp kosztuje 300zl wiec nie jest to jakis dramat. A ten z jednym gwintem to jeszcze tanszy.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

okej dzieki za info 

10 minut temu, stachu86 napisał:

To masz odpowiedz ;-) lpg nie wyregulujesz tak jak benzyne i czasem wyjdzie poza zakres i wywali checka. U mnie nie ma lpg. Mam bledy w ecu od sondy 2 ale przekroczenia sa sporadyczne i nie wywala kontrolki na blacie.

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

drugą sonde i tak mam wplanie wyłączyć w ecu wiec sypania błędów nie bd chodzi tlko o to czy pusta pucha bd zdawac egzamin czy musi byc dp

5 godzin temu, stachu86 napisał:

Masz LPG?

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
 

tak jest zamontowane 

Myślę nad wstawieniem Downpipe ale jest cholernie drogi a wiec myślę nad tym żeby rozciąć stary katalizator wyciągnąć wkład i z powrotem ładnie pospawać ,co o tym myślicie. Bd zdawać to egzamin czy za dozę zawirowania spalin powstaną bo pucha za duża ?

7 minut temu, tomekp94 napisał:

przeplywka malo pokazuje  a boost jest pewnie kat zapchany sprawdz jeszcze  jak świece wyglądają jak katalizator ok to przepływka do wymiany tylko na ori bosch

dzięki za odpowiedz na dniach zaczne działać 

http://vaglog.pl/log-115_118_2L8a3.html

http://vaglog.pl/log-003_020_zzQM9.html

http://vaglog.pl/log-002_033_qee9b3W.html

o to logi o które prosiliście na pb pedał do końca .Proszę o analizę logów 

logi są robione na pb, lpg narazie zostawiam w spokoju chce pierw pb ogarnąć. Gaz wciskałem do końca błędy były skasowane, jedynie podczas robienia logów wypadał zapłon przy 5-6 tysięcy  obrotów, dzisiaj zrobię pozostałe grupy 

wiadomo jak te wszystkie czujniki nie bd miały odpowiednich parametrów to turbo nie bd pompować ale niestety ja sie nie znam na parametrach czujników 

proszę o analizę logów niestety 003 +020 nie udało mi sie zrobić brak warunków na drodze.

tak przy 5-6 tysiącach zaczął wypadać zapłon i migać check

http://vaglog.pl/log-115_118_0Kclg8.html

http://vaglog.pl/log-002_033_Q1zds.html

panowie jakie numery logów zrobić

Godzinę temu, przem8 napisał:

Zacznij od logów, a tak to tylko niepotrzebnie roboty sobie narobisz...

i tak chyba zrobię

ciśnienie oleju sprawdzone jest książkowe na biegu jałowym 1,8 bar, 2 tysiące obrotów 4 bar,   2,5-3 tysiąca 4,5 bara . 

w tygodniu wyciągnę kata moze jest zapchany . w poniedziałek umówię sie na zrobienie logów i wstawię zobaczymy mam nadzieje że coś wyjdzie e;/

a dokładnie gdzie jest do pobrania vag  com na form jestem nowy jeszcze nie ogarniam a tych kabli tez jest od groma 

może regulator ciśnienia paliwa jest padnięty co myślicie? kurde ale 45km to naprawdę dużo co to mogło by być takiego, pozostaje mi chyba się tylko udać do tego warsztatu żeby zrobić te logi  

1 minutę temu, majlet napisał:

to sobie dokup z allegro jakieś ori żeby się kwalifikowały do wymiany i będziesz mięć komplet nowiutkich za darmo

 

Ja tak zrobiłem u siebie, też miałem jakieś kombinowane to kupiłem na allegro jakies po 15 zł. Wymienili mi na nówki za darmo i śmigam na nowych ;]

 

Dzwoń do aso z nr VIN i Ci powiedzą czy już audi było czy nie

spróbuje 

5 minut temu, majlet napisał:

Co do cewek zapłonowych to próbowałeś tego ??? 

 

mam juz dwie zmienione to nie wiem czy bd się łapał na to 

18 minut temu, golfagn napisał:

Katy nie zapchane?

właśnie nie wiem ale miałem błąd związany z wydajnością kata ale narazi nie ma nic związanego z nim ale najwyżej jutro go wyciągnę i wyczyszczę 

własnie nie mam vcds i szukam kogoś z poznania a jak nie znajdę to jade w przyszłym tygodniu do warsztatu gdzie hamowałem to mi zrobią ale oni to tac nie do końca ogarnięci . i tez sam sie nie znam na robieniu logów

poszukuje kogoś z poznania kto dobrze się zna na vcds i porobiłby mi logi i po testował podstawowe podzespoły w mojej audi 1.8t

Panowie od czego zacząć diagnozować mój bex nie ma mocy hamowałem go i wyszło że ma 145km a powinien mieć 190km błędy jakie mam to 17748 rozrządy sprawdzone   przód i łańcuch zgadzają się na znakach i jest 16 oczek na  łańcuchu, czujnik położenia wałka wymieniony  mam wadliwości jedynie do cewki napinacza bo błąd wywala po agresywnej jeździe jutro zmierzę ciśnienie oleju może się okaże  pompa olejowa pada .no i jeszcze wypadanie zapłony losowe i na pierwszym cylindrze cewki zamienione świecę sa okej maja 50 tysięcy ale wyglądają dobrze ,ale błąd nie podąża ani za cewką ani za świecą. znajomy mówi że to wina tego błędu że czujnik halla przez to nie ogarnia i jest wypadanie zapłonu. ciśnienie na cylindrach zmierzone na każdym 10 bar . błędy i na benzynie i gazie .co radzicie sprawdzić od czego taki duży spadek mocy .turbo sprawne dwa miesiące temu zmienione na nowe jeszcze na gwarancji 

poszukuje kogoś z poznania kto dobrze się zna na vcds i porobiłby mi logi i po testował podstawowe podzespoły w mojej audi 1.8t

*Trzeba czytać do czego dany dział jest: "Nowicjusz - Jesteś nowy na forum? Tutaj możesz się z nami przywitać."
Zapraszam tu ->Regulamin Tu się tylko witamy. Temat przeniesiony.

wentylator nie musi się załączyć od razu po włączeniu klimy. Jak masz mało odczynnika to się kompresor wg nie załączy bo ma zabezpieczenie takie. Więc jak kompresor chodzi to odczynnik jest ale może byc gdzieś niewielka nieszczelność i może trochę go ubyło i wystarczy jechać do serwisu niech ściągną to co masz w układzie i nabija tyle ile trzeba. Ewentualnie zmień tez kabinówkę czasem sa tak zabite brudem że aż nawiew jest przytłumiony