PluszowyZuczek

.

I to kilkukrotnie Przecież ja swoją bestię kupiłem za 6, a teraz te modyfikacje mnie koło 7 tyś wyjdą, jak większość zrobię sam, a to dopiero 250 :/

Ok, poczytałem sobie o tym, na pewno trzeba będzie to zrobić, ale aktualnie jeszcze ten, co jest, musi wystarczyć, bo już się tego sporo nazbierało, do zrobienia

Bo tam można chyba przez OBD programować. jeżeli się nie mylę, a w AEB, trzeba pamięć podmienić.

.

A gdyby jednak była lipa, to wystarczy Sterownik AJL kupic i pasuje Plug & Play (tylko soft nowy wgrać), czy trzeba coś kombinować ?

Znalazłem Hp Performance w Rzeszowie, Koleś z którym rozmawiałem, zdawał się wiedzieć, o czym mówi, powiedziałem mu, że to AEB, nawet 2 razy i nie miał większych zarzutów.

A jakbym znalazł dobrą używkę bosch 0280217512 to by mogło być ?? To jest od VR6 2.8, na alledrogo są takie po 100/150 zł i skłaniałbym się ku takiemu rozwiązaniu, jeżeli będzie śmigać.

To jeszcze nie koszmar, jeżeli chodzi o cenę, może zrobię od razu przy okazji remontu silnika Pozwolisz, że zapytam jeszcze o jedną rzecz, jak rozmawiałem z tunerem, to powiedział, że z mojej przepływki więcej niż 230km się nie da wyciągnąć, Prawda to ?

Ja nie planuję więcej niż 350, a jakby jednak, to planowałem 2.7BiT wsadzić, ale to w dalekiej przyszłości. Tłoki też trzeba zakuwać, przy 350 ? bo gdzieś tutaj na forum wyczytałem, że nawet 600 wytrzymują .

Jak mam podnosić 250+, to chyba jednomas najlepszy by był. Pozwolisz, że jeszcze zapytam, powyżej jakiej mocy muszę inny blok silnika mieć, niż ten w AEB, bo coś tam wyczytałem, że głowica, jak najbardziej, ale blok pasuje mieć inny.

teraz planuję 230, i dopiero za jakiś czas więcej.

Właśnie wyczytałem, że z 1.9TDI 228mm AWX Sachs 3000 844 701 podejdzie, wiadomo ci coś może o tym, czy jednak mój pomysł z postu wyżej jest lepszy ?

Napisałem właśnie o tym osobny temat Planowałem na razie dobrą serię zamontować (LUKa), a jak ją zakatuję, to okuć w kevlar, ale nie wiem, czy to dobry pomysł.

Planowałem kupić Takiego LUKA (link), potem pojeździć rok i obić w kevlar, co o tym sądzicie ?? http://allegro.pl/sprzeglo-luk-audi-a4-b5-b6-b7-1-8-1-8-t-quattro-i7099141205.html

Witam, ostatnio padło mi sprzęgło, aktualnie szykuję się do wymiany, tylko zastanawiam się, jakie będzie wystarczające. Autko, to A4 B5 1.8T AEB, Quattro, potrzebuję, żeby wytrzymało chociaż 250KM i 300 NM.

Przeczyszczenie n75 pomogło, niestety długo się nie pocieszyłem, bo mi się sprzęgło rozleciało XD Temat uważam za zamknięty, dziękuję wszystkim za pomoc.

Wiem, że troszkę już minęło, ale chcę zamieścić tutaj rozwiązanie, może komuś pomoże, bo przyczyną wszystkiego okazał się tylko skorodowany bezpiecznik od gazu, który obniżał napięcie poniżej 9V, a jak wiemy poniżej tej wartości sterownik od gazu nawet się nie uruchomi.

Okej, jak sprawdzałem DV, to okazało się, że wąż był urwany przy turbinie i stamtąd ten dźwięk docierał, skróciłem wąż, dzwięk wrócił do normy (teraz jest tłumiony przez filtr powietrza). Pojechałem na próbę, wciskam gaz, i co chwile mam overboosta :/ turbo dobija do 1 bara i odcina .. miałem wcześniej takie przypadki, ale po chwili przechodziło, jak myślicie, to sztanga od sterowania się przycina, czy może coś innego ?

Też mi się tak wydaje, ale nie powinno być tak, że sprawność turbo by drastycznie spadła ??

Witam wszystkich, mam problem z moją A4 1.8t AEB, od dzisiaj po puszczeniu gazu, słychać "ten dźwięk" (filmik), Niby jak Dump Valve, ale 10 razy bardziej, i zastanawiam czy to DV się zepsuło (i można jeździć), czy może coś poważniejszego. Turbo ma lekki, wyczuwalny luz, nie regenerowałem jej, bo jestem już umówiony na maj/czerwiec, na remont silnika, zamianę turbawki na k04 i chipa, nie pasuje mi teraz tego robić, bo za bardzo czasu nie mam, Jak uważacie, wytrzyma te 2 miesiące ? Dodam jeszcze, że od czasu, jak "śwista", turbo nie osłabło, wręcz przeciwnie, wcześniej pakowało do 0.5 bara a teraz 0.8 nawet.

Tak, chyba strzał w dziesiątkę, po odłączeniu gazu, objawy ustąpiły, a jak go odkręciłem z powrotem, to nie wróciły co prawda od razu, ale stopniowo, robiło się coraz gorzej. Wydaje mi się, że membrana w reduktorze siadła, bo gaziarz mi właśnie mówił, że instalacja jest założona na 120 KM max i może wyciągać membranę, jak nie będzie wyrabiać.

Dobra, wyczyściłem fajki z oleju, dalej to samo, ale wydaje mi się, że troszkę mniej, odpięcie sondy nic nie zmieniło w temacie szarpania, ale autko wydawało się żwawsze jak odpiąłem. Sprawdzę wtryski może naprawdę leją i dlatego. ps co myślicie o adaptacji cewek, może to coś pomóc ??

Z gazem wszystko powinno być w porządku, ostatnio byłem u gaziarza, posprawdzał, powymieniał filtry, wyregulował mapę i nie mówił, żeby było coś nie tak.

dodam, że co jakiś czas wyskakuje też, że zbyt wolna reakcja czujnika o2, i pali troszkę za dużo, (13.5l gazu na autostradzie przy emeryckiej jeździe 110-120 km/h) ps Wyczyszczę, tak, jak mówisz, bo mam tam trochę tego oleju i zobaczę, czy się poprawi, ale zastanawiam się, czy mam tą sondę przy okazji wymienić 0