krzysziek_1710

Audi A4 B7 1.6 alz. Czy ktoś byłby w stanie powiedzieć czy ten katalizator nie jest zatkany? Co prawda katalizator nie jest zatkany sądzą ale wydaje mi się że kanaliki nie są drożne i są zatkane jakaś biała mazią - czy tak to powinno wyglądać czy jest to niedrożne?

Witam. Czy może miał ktoś do czynienia ze stukaniem/waleniem po wciśnięciu sprzęgła? Czy ktoś podpowie co może być tego przyczyną - sprzęgło? Skrzynia? Pierwsze co przychodzi mi na myśl to sprzęgło... Tylko tyle że sprzęgło jest nowo założona sachsa 3 tys. km temu. W czasie jazdy wszystko jest ok. Proszę o pomoc żeby wiedzieć jak rozmawiać z warsztatem w celu reklamacji sprzęgła. Film o czym mowa powyżej w załączniku VID_20240917_185155868.mp4

Po dłuższym czasie udało mi się rozwiązać problem z obrotami silnika. Wcześniej nawet silnik potrafił zgasnąć przy dojeżdżaniu do świateł. Wymienilem przepływomierz i trochę jakby pomogło ale nie do końca. Przyjrzałem się pod kątem lewego powietrza i na biegu jałowym na odpalonym silniku odłączyłem dolot przy przeplywce i zatkalem ręką a silnik nie zgasł bo zaczęło zasysać powietrze z odmy. Wymienilem odmę i znowu sytuacja się poprawiła ale też ideału nie było. Później znowu zrobiłem test lewego powietrza taki sam jak wcześniej i co prawda, po zatkaniu dolotu silnik zgasł ale dalej słyszałem syczenie i jak bardziej się przyjrzałem to zauważyłem przerwany ten mały przewodzik co idzie z przepustnicy do listwy wtryskowej. Po wyeliminowaniu nieszczelności, przy dojeżdżaniu do świateł silnik utrzymuję obroty bez najmniejszego zachwiania wskazówki na obrotomierzu, lepiej się rusza a przy kręceniu kierownica w miejscu obroty nie falują. Jeżeli ktoś ma podobny problem z obrotami to niech sprawdź wszystko dokładnie pod kątem lewego powietrza

Witam. Czy może ktoś miał podobny przypadek i jest w stanie coś podpowiedzieć... W moim audi, silnik 1.6, przy lekkim obciążeniu (włączona klimatyzacja w upalny dzień, skręt kierownica na parkingu) zaczynają delikatnie falować obroty oraz wydaje mi sie że zrobił się bardzo czuły przy ruszaniu, tzn. trzeba dodać więcej gazu żeby ruszyć. Przepustnica wyczyszczona na błysk, świece nowe, przewody nowe, cewka nowa. Coś może jeszcze na to wpływać? Objaw jest za równo na LPG jak i na pb

Czy ktoś posiada login do silnika i innych modułów do kodowania do samochodu audi a4 b7 z silnikiem 1.6 benzyna - ALZ ?

To przepraszam ale nie wiedziałem że to miało na celu... Ale mniejsza z tym. Byłem teraz na parkingu i sprawdziłem bezpieczniki od gniazda haka. Bezpiecznik był ok ale przeczysciłem styki i włożyłem z powrotem no i... Teraz wszystko działa ? Dzięki za pomoc bo dzięki Twojej pomocy skumałem że pdc jest powiązane z hakiem

To mam gdzieś w okolicach haka szukać jakiegoś przerwanego przewodu?

Właśnie nic nie robiłem. Samochód był tylko na wymianie rozrządu ale to raczej nie ma nic wspólnego... A jest jakiś związek haka ze wspomaganiem parkowania?

Z całego skanowania pokazało tylko to... Hak jest fabryczny

Tak, mam taki odpinany. I co najlepsze po skasowaniu błędu tego bledu, znów się pokazywał po wbiciu wstecznego (oczywiście przy tym był długi dźwięk z głośniczka od czujników parkowania)

pokazało mi taki błąd: VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8E0 919 283 B Component and/or Version: Parkhilfe 4-Kan H06 0020 Software Coding: 0010014 Work Shop Code: WSC 49140 1 Fault Found: 01517 - Control Module for Trailer/Towing Sensor (J345) 004 - No Signal/Communication Patrzyłem również w blokach pomiarowych to czujniki pokazywały odległość po 255 cm

Wieczorem jeszcze raz popatrzę

W sobotę już nie działały

Tyle to się domyślam ale czy nie wiadomo dokładnie w który kanał wejść w vag-com? W sobotę podpinałem komputer i przez ogólne skanowanie nie widziałem żadnych błędów

A jak to sprawdzić w vag-com?