Zyklone

Ja bym wrzucił jakieś felgi aftermarketowe pokroju Rotiform BLQ albo KPS 20" i dla mnie to byłby koniec świata  Te rotory to są dramatycznie nudne 90% lepszych audic na tym jeździ. Nic specjalnego.

Może kwestia samego mocowania tych czujników w grillu, albo coś się pojebało z samymi czujnikami. Pokaż jak ten czujnik tam jest osadzony w tym grillu. 

3 godziny temu, reikeb napisał:

Dzięki za pomoc, dziś wywaliłem ramkę i jest elegancko, czujki działają tak jak powinny

Elegancko  Ciesze się, że pomogło. 

Bez urazy ale pokrowce to kojarzą się z wąsatym januszem w starym passacie... Jaki to ma cel używanie tego typu dziadostwa? Fotele same w sobie są odporne na uszkodzenia, jak brudne można je wyczyścić/wyprać/zregenerować nie ma z tym problemu tak że szpecenie samochodu tego typu artefaktami mija się z celem i zaburza wszelkie poczucie estetyki. 

4 godziny temu, reikeb napisał:

Będę musiał spróbować ramke zdemontować

Prawdopodobnie własnie ta ramka robi gnój z czujnikami. Kilka razy natknąłem się na ten problem i za każdym razem była to wina ramki i tego, że czujniki są zbyt blisko niej zlokalizowane i w rezultacie zamiast wykrywać przeszkodę wykrywają ramkę i wariują.

W dniu 16.09.2018 o 22:01, reikeb napisał:

Ooo dziękie  ale chyba na ebay poszukam xD 

 

Pytanie co może być przyczyną jak po zmienia grill jeden z czujników pdc cały czas widzi bliską przeszkodę i piszczy , drugi pokazuje normalnie? 

Prawdopodobnie ich położenie w zderzaku. Spotkałem się już z taką opinią, że w tych grillach al'a RS czujniki parkowania są źle umiejscowione przez co nie działają prawidłowo...

Nie bardzo, bo jest ona przykręcona od spodu a dostęp do śrub jest mega słaby. Pocieszę Cię faktem, że rozebranie tunelu to jedynie czynność czasochłonna, ale prosta  Zajmuje trochę czasu, ale nic skomplikowanego i nie trzeba jakichś specjalnych narzędzi też. Wystarczy komplet kluczy z grzechotką. 

Mam ten z linku powyżej, pasuje idealnie do 1.8TFSI i 2.0TFSI bo to konstrukcje bliźniacze  Spisuje też się świetnie, w każdej chwili można sprawdzić, czy komputer nie leci w pręta przypadkiem. 

U mnie pokazuje na bagnecie MAX, a na MMI 1 kreska jest poniżej max czyli 125ml, ale to jest wartość tak mała, że podejrzewam na bagnecie ciężko to zauważyć. tak czy tak wychodzi na to, że pokazuje poprawnie. 

Z tego co mi się wydaje to nie można regulować siły nawiewu osobno dla każdej strefy, może się mylę, ale skoro wentylator jest jeden, a regulacja siły nadmuchu odbywa się poprzez zwiększenie/zmniejszenie jego prędkości obrotowej to niby w jaki sposób można by było regulować siłę nadmuchu osobno dla dwóch różnych stref. 

W dniu 1.02.2018 o 23:58, Cin3k napisał:

06J 115 611 L

Udało się dorwać ten bagnet nowy w jednym ze sklepów internetowych(niestety nie jest już tak łatwo dostępny), pasuje idealnie nie trzeba modyfikować uchwytu, maska normalnie się zamyka, wskazuje poziom oleju poprawnie. W końcu mogę spokojnie odetchnąć ze świadomością, że na mmi dobrze pokazuje poziom oleju, w każdej chwili mogę to zweryfikować manualnie, a silnik jest jednak po remoncie(wziął jedynie 125ml oleju na 6tyś km).

Polecam każdemu ten patent bo jest o wiele wygodniejszy niż bagnet serwisowy.

Na słuch. Było słychać, że hałas dochodzi z przodu po stronie kierowcy. Na podnośniku też nie było żadnych luzów ani nic, ale po wymianie łożyska hałas zniknął.

Tarcze hamulcowe? Może mają bicie i przy większej prędkości powodują odczuwalne drgania...

Te z ali nawet spoko trochę widać, że to chiny ale za około 60zł nie ma tragedii. Montaż zajmuje 5 min i nie trzeba niczego demontować tak na prawdę wystarczy lekko odgiąć ten boczny panel i wysunąć go z podstopnicy bo jest dość miękki. Montaż podobnie tylko w druga stronę  

Mi po przejechaniu 6tyś km zeszło ze skali 1 kreska, czyli 125ml oleju... Silnik 1.8 tfsi CDHB z 2009 roku. Pytanie czy czujnik pokazuje dobrze. Jest szansa, że pokazuje źle? Dodam, że kiedyś było max i spadła 1 kreska po jakimś czasie, czyli wychodziło by, że coś tam mierzy. 

Kiedyś się natknąłem na taki sam temat na jakiejś grupie i podobno tak ma być. 

Jakby kogoś to interesowało to:

Fastener Tightening Specifications

Brake Pedal Bracket to Body Nut - 8 nm
Brake Pedal Mounting Pin to Bracket Bolt - 8 nm
Electromechanical Parking Brake Control Module Nut - 3 nm
Electromechanical Parking Brake Motor to Rear Brake Caliper Bolt - 12 nm
Front Brake Caliper to Brake Carrier Bolt - 30 nm
Front Brake Carrier to Wheel Bearing Housing Bolt 1 - 196 nm
Front Brake Line Connection to Brake Caliper - 20 nm
Front Brake Pad Bolt - 5 nm
Front Cover Plate Bolt - 10 nm
Gas Pedal Module to Brake Pedal Bracket Bolt - 8 nm
Rear Brake Caliper to Brake Carrier Bolt 1 - 35 nm
Rear Brake Carrier to Wheel Bearing Housing Bolt - 100 nm + 90 degrees
Rear Brake Hose in Brake Caliper - 19 nm
Rear Brake Hose to Brake Pipe Line - 12 nm
Rear Brake Pad Bolt - 5 nm

Sline też są regulowane manualnie, wszystko zależy od tego jakie fotele masz teraz i jakie chcesz wrzucić. Czy z pamięcią, grzane, full elektryką itd. Jeżeli wrzucasz w takiej samej opcji tylko, że  sline to są tylko do przekładki i nic nie trzeba kombinować

Dobra z tego co się udało ustalić to lusterka z A4L rocznik 2008+. Pierwszy raz spotkałem się z tym oznaczeniem gdziekolwiek, ale domyślam się, że chodzi o wersję sedan. 

Witam, 

Kupiłem lusterka składane na przeszczep do mojego avanta, sprzedawca opisał jako lusterka do A4 B8, w środku lustra miały wlepki z numerami, po wlepkach na szkłach wychodzi, że są z A5 jednak. Znalazłem jednak naklejkę na stelażu lustra z numerem 8K1 857 409 B w necie ciężko znaleźć coś po tym numerze, ale jak coś jest to sugeruje, że są to lusterka do A4 B8. Ktoś wie czy są to lustra z A5 i sprzedawca zrobił wała z opisem czy pasują do B8 normalnie? 

Pozdrawiam.

Mi jak padło przednie lewe łożysko to do prędkości około 50km/h był spokój, później zaczynało się wycie im szybciej jechałem tym głośniejsze, aż do pewnej granicy około 120km/h przy której już nie było słychać tego hałasu. Też na podnośniku nie było ani luzu ani żadnych objawów zajechanego łożyska, ale po wymianie nastała błoga cisza.

Z automatu to zamyka czy trzeba jakoś to aktywować?

Ja kupiłem na ali od razu 3 takie, żeby mieć na zapas bo śmieszny hajs to kosztuje. Ostatnio przy okazji wiosennego sprzątania pod maską, czyszczenia podszybia i otworów odprowadzających wodę założyłem. Wcześniej wyczyściłem puszkę na której jest tylko kratka więc sporo pyłu i syfu było w środku. Uważam, że gra warta zachodu tym bardziej, że zaraz za ta kratką znajduje się dmuchawa, która zbiera cały ten syf i pcha nam do środka układu. 

Spasowanie było dość spoko, Mocowania pasowały dość dobrze jedynie wymagały lekkiego "naciągnięcia", ale przez to, że trzeba było lekko naprężyć zaczepy, które swoją drogą są bardzo elastyczne bardzo fajnie filtr przylega do puszki. 

BTW. Co to za czujnik jest zamocowany do tej puszki/filtra i do czego to służy? Pytam z ciekawości bo posiadam takie cudo, a nie wiem co to robi

Nic nie trzeba ciąć... Kupujesz ori lampki z allegro za około 50-60zł idzie kupić 2 sztuki + kupujesz takie adapterki http://sklep.motohid.pl/pl/p/Adapter-Przejsciowka-4E0972575-3B0972712/1515 Wyjmujesz stare lampki, wpinasz adapter i nowe lampki. Minuta roboty na jedną lampkę  

Możesz też kupić odpowiednie wtyczki i sam zrobić adaptery, ale mija się to z celem bo same wtyczki kosztują o wiele więcej niż gotowy adapter. 

Otwierasz maskę, zdejmujesz osłonę tam gdzie jest zbiorniczek płynu spryskiwaczy i hamulcowego, odkręcasz śrubkę trzymającą górny zbiorniczek płynu spryskiwaczy, wyjmujesz go. Pod nim masz puszkę z przekaźnikami i sterownikiem silnika otwórz ją i zobacz czy nie zalane itp.