BartekT20

Filmik jak Audi się zbiera , tuta filmik niestety jeszcze przed Zakuciem , i z błędami ? ale taki mam IMG_0244.MOV

Tutaj zdiecia dodaje po polerce i powłoce ceramicznej

Witam , w audi się już dużo zmienia , wleciały Kute Korbowody JRspce , wzmacniane panewki , plus Nowe pierścienie , szlif głowicy dana przekładka pod głowice silnik został odprężony dana Uszczleka athany , lampy USA , sprzęgło na nowo obite kevlarem . Wleciały również felgi avus3 18 Pozdrawiam

Zapraszam , podpowiem co ja robiłem

Witam witam . Długa nieobecność na forum ale w aucie dużo się zmienia , audi dostaje nowy lakier , kolor ten sam ,welimonowanie całej rdzy z nad koli i drzwi kolo listew , wpadło nowe turbo k03/k04 064 , jeszcze trzeba je wystroić ale odrazu czuć różnice niestety wcześniejsze zassało piach przez dolot który był dziurawy , wpadł sztywny dolot , auto dostaje polerka dwuetapowa po wyjechaniu od lakiernika , plus powłokę ceramiczna w studio WXCustoms , po nałożeniu powłoki wkleję zdiecia z przed i po , fotele zostaną wyczyszczone i zabezpieczone , wpadają zaciski od porsche wraz z tarczami 340mm

Kolego rownierz właśnie mam wlany 5w50 , patrzący na węże tak to nie widziałem żadnych zagięć na wężach . Ale myśle ze problem polega na tym ze cały układ chłodzący jest w rdzy , myśle ze stary właściciel jeździł na wodzie i tu jest problem, choć to jest trochę roboty myśle z oczyszczeniem całego układu . Chyba ze ktoś ma jakiś patent na to żeby to oczyścic w miarę szybko Pozdro

Problem polega na tym ze przy spokojnej jeździe do 120/130 km/h olej grzeje się do 130/140 stopni , to jest jednak trochę za dużo i dlatego myśle czy nie żałozyc większej czy żałozyc nowa oryginalna bo ta już ma swoje lata co prawda i może być już na wykończeniu .

Dopiero wczoraj o 12 włożyłem Turbinke , wszzystko działa jak należy , nie wywala żadnych błędów wczesniejszych nic się nie dzieje póki ci auto jeździ jak należy , przejechałem już z 300 km od wczoraj pod kompem był jeden błąd czujnik położenia walka rozrządu niskie napięcie Pozdrawiam

Turbina już przyszła , jutro będzie zakładana Wiec napisze co i jak , Ale jeśli chodzi o odpływy , to były czyczone , patrzyłem na kompa w poniedziłek poniewarz był bardzo intensywny deszcz , nie widać tam wilgoci czy jakiej kolowiek wody , wszyskto było zakręcone na 5 srob bardzo mocno , wtyki rownierz były sprawdzane i jest wszystko Okey Jutro będę wiedział czy auto nadal jeździ jak trzeba czy toczy się jak walec

E

Ecu sprawdzę i jest suche , jechałem w deszcz wtedy co pokazało EPC , Ale jak auto zaczęło już mieć moc , słuchać było ze turbina bardzo dziwnie sycze , Wkoncu zaczęła chodzić jak kompresor napisałem do Geremiego co to się mogło stać ,wysłałem mu zdiecie wirnika kompresji i było całe wypiaskowane jak by turbina przepompola wiadro piachu , Turbinę wykręciłem luzów wcale nie miała wzdłużnych i poprzecznych , wysłałem Turbinke do Geremiego i okazala się ze łożyska wszystkie w turbie są zmasakrowane , przez to rownierz mógł pokazywać niskie ciśnienie na Map senor , czy to wgl nie ma znaczenia do tych wszystkich błędów ? Auto póki co cały czas nie wyświetla EPC jak coś się stanie będę już naoewno wiedział co sprawdzać i jak się za to zabrać Dziekuje pozdro

Nie nie było nic z paliwem no tak to napewno Jak będzie się coś działo będę pisał Dziękuje jeszcze raz ??

Problem jak by rozwiązany , tankowałem na Stacji BP 98 , przejechałem z 7 km zgasiłem auto , po 30 min odpalam EPC znikło auto odzyskało moc i jedzie jak trzeba ps .wcześniej tankowałem na moya 98 Mozliwe ze to przez paliwo czy bardziej wiązka złapała styk ?

Informacje będę pisał na bierząco dziękuje

Jutro odepne cała elektrykę chińska i będę sprawdzał co i jak wydrukowalem właśnie całego pdf ze schematem Dziekuej bardzo za pomoc jestem bardzo wdzięczny