Pytanko jaka większa Chłodnia oleju do 1.8t q APU ? Moc w aucie jaka jest to 302 /385

Co masz na myśli? Mówiąc "większa" sugerujesz, że już masz. Zainstalowałeś żeberkową, czy masz po prostu oryginalną podstawkę z wbudowaną chłodniczką?!

W dniu 7.05.2018 o 00:41, WojtasTaba napisał:

Co masz na myśli? Mówiąc "większa" sugerujesz, że już masz. Zainstalowałeś żeberkową, czy masz po prostu oryginalną podstawkę z wbudowaną chłodniczką?!

Mam oryginalna Chłodniczke oleju  

I po co chcesz ją wymieniać w 20VT ? Spokojnie wyrabia. ja miałem w swoim Leonie R Setup na TD06HR16G 9,8T i moc 395HP i nie zmieniałem tej chłodniczki. Szkoda kasy w mojej opinii. Ale jak się upierasz to walnij jakąś kilkurzędową. Generalnie nie m to znaczenia bo najważniejsza jest przekładka żeby była z termostatem.

U mnie mam ponad 200 koni mam zalozona 13 urzędową  chlodniczke .staly oplot węże i podstawka z termostatem 

Może coś z oferty fmic.pl Ogólnie im większa tym lepsza oczywiście jeżeli tyrasz non-stop obrotami na czerwonym polu.

W dniu 24.05.2018 o 14:23, DarekS4 napisał:

I po co chcesz ją wymieniać w 20VT ? Spokojnie wyrabia. ja miałem w swoim Leonie R Setup na TD06HR16G 9,8T i moc 395HP i nie zmieniałem tej chłodniczki. Szkoda kasy w mojej opinii. Ale jak się upierasz to walnij jakąś kilkurzędową. Generalnie nie m to znaczenia bo najważniejsza jest przekładka żeby była z termostatem.

Problem polega na tym ze przy spokojnej jeździe do 120/130 km/h olej grzeje się do 130/140 stopni , to jest jednak trochę za dużo i dlatego myśle czy nie żałozyc większej czy żałozyc nowa oryginalna bo ta już ma swoje lata co prawda i może być już na wykończeniu .

W dniu ‎05‎.‎06‎.‎2018 o 06:38, kakao napisał:

 jeżeli tyrasz non-stop obrotami na czerwonym polu.

i tylko wtedy bo przyjdzie zima to będą problemy z rozgrzaniem się oleju. Sprawdzone.

W dniu ‎18‎.‎06‎.‎2018 o 01:59, BartekT20 napisał:

Problem polega na tym ze przy spokojnej jeździe do 120/130 km/h olej grzeje się do 130/140 stopni , to jest jednak trochę za dużo i dlatego myśle czy nie żałozyc większej czy żałozyc nowa oryginalna bo ta już ma swoje lata co prawda i może być już na wykończeniu .

 poszukałbym powodu. Na jakim oleju jeździsz ?? Powiem że jak kiedyś testowałem oleje to między Motulem a Milersem przy tej samej normalnej jeździe było ok 20-30 stopni różnicy.

Jeżeli już chcesz założyć to najważniejsze mieć przekładkę z termostatem.

W dniu 18.06.2018 o 01:59, BartekT20 napisał:

Problem polega na tym ze przy spokojnej jeździe do 120/130 km/h olej grzeje się do 130/140 stopni , to jest jednak trochę za dużo i dlatego myśle czy nie żałozyc większej czy żałozyc nowa oryginalna bo ta już ma swoje lata co prawda i może być już na wykończeniu .

Kolego a wszystko u Ciebie ok z układem ? Miałem to samo 120 stopni nań autostradzie mimo wlany 5w50.u mnie załamany waz powodował niedostateczny przepływ płynu przy chłodniczce

W dniu 29.06.2018 o 15:21, KULARESKO napisał:

Kolego a wszystko u Ciebie ok z układem ? Miałem to samo 120 stopni nań autostradzie mimo wlany 5w50.u mnie załamany waz powodował niedostateczny przepływ płynu przy chłodniczce

Kolego rownierz właśnie mam wlany 5w50 , patrzący na węże tak to nie widziałem żadnych zagięć na wężach . 

Ale myśle ze problem polega na tym ze  cały układ chłodzący jest w rdzy , myśle ze stary właściciel jeździł na wodzie i tu jest problem, choć to jest trochę roboty myśle z oczyszczeniem całego układu . Chyba ze ktoś ma jakiś patent na to żeby to oczyścic w miarę szybko 

Pozdro