DarekS4

no kupiłem cały środkowy tunel kmpl bez climatronica i zastanawiam się czy mój panel z 1 din pasuje do 2 din bo wydaje mi się że jest inny

Jeżeli dobrze przekazaliśmy sobie info z Kamilem z KMS to auto stoi na kilka poprawek i naprawę w KMS ... niestety podobno silnik poszedł do remontu. Jeśli to mowa o tym samym samochodzie. Bedę niebawem odbierać sterownik to sprawdzę

Kope lat Panowie witam. mam pytanie dla fachowców którzy robili B5 Lifta Potrzebuję dowiedzieć się czy: Tunel środkowy 2 din w a4 b5 w polifcie był inny ?? jeżeli kupię do polifta konsole pod 2din to reszta tunelu pasuje czy muszę mieć całość ?? Czy klimatronik z 1din polift pasuje do tunelu 2 din polift ?? Czy jest ktoś kto robi liczniki B5 na a"la RS4 i czy trzeba mieć licznik strikte z S4 czy da się to ogarnąć na innym liczniku.

Kope lat Panowie witam. Nie znalzłem działu z B5 i mam pytanie dla fachowców którzy takowy model posiadali . Potrzebuję dowiedzieć się czy: Tunel środkowy 2 din w a4 b5 w polifcie był inny ?? jeżeli kupię do polifta konsole pod 2din to reszta tunelu pasuje czy muszę mieć całość ?? Czy klimatronik z 1din polift pasuje do tunelu 2 din ?? Czy jest ktoś kto robi liczniki B5 na a"la RS4 i czy trzeba mieć licznik strikte z S4 czy da się to ogarnąć na innym liczniku. Jeżeli pytanie nie tu gdzie trzeba to proszę o przeniesienie zapytania.

Podpinam się pod temat też szukam kogoś ale do inne usterki. Też wersja LED. U mnie resetowała się i potrafiła 3x w tyg wołać o kod. Było to zapewne spowodowane słabym akumulatorem i mocnymi spadkami napięcia przy odpalaniu. Finalnie przestała działać. Teraz raz na tydzień potrafi zatrybić szczególnie odpinając klemę na kilka godzin ale dźwięku nie ma. Dopiero jak nacisnę przycisk otwierania wyświetlacza to dźwięk się pojawia i działa wszystko wzorowo.

Co ile wymieniasz olej ? Silnik miałeś po remoncie z tego co kojarzę?? Kurła bardzo rzadko już tu zaglądam ale co tu wejdę to wiem żeby nie sprzedawać B6 . Piękne to masz. Wzór.

nie kupuje się używanych turbin. za 600zł masz nowy Core z melleta.

Diagnostykę świateł mijania. W dwóch bitach jest info o takowej. Ale nic o nie daje. Sprawę załatwiłem tak że dokupiłem drugie canbusy na próbę z philipsa i dopiąłem do tych oryginalnych. Na ten moment działa OK

w tak zapytam czy kolega to rozwiązał ? Bo w moim pojawił się błąd od zaworu sterującego z tym że rozrząd i koła robione 15 tys temu. Też miałem problem z zapłonem u wymieniłem dzisiaj wszystkie cewki na tfsi i jest git ale błąd jest dalej + Ktoś wie co znaczy błąd za wysokie tarcie ? Mango już z 3 lata

Siema mam sprawę do bardziej zaprawionych w temacie. Mam Tourana 1T2 2010r Rline na lampach soczewkowych zwykłych. Chciałem założyć lepsze żarówki lodowe ale tak żeby nie biło błędem spalonej żarówki. Wybrałem osrama. Tanio nie było ale miało działać. Żarówki miały od razu Canbusa ale d*pa błąd świeci i błędy zwarcia do+ W kodowaniu szukałem ale nic to nie daje ... .Ma ktoś jakieś patenty albo lepiej zna się na kodowaniu żeby to ogarnąć ?

Cześć .... Mój post bardzo nietypowy ale chciałbym nie polecić pewnego warsztatu do którego oddałem samochód. Historia trochę gruba ale nie wiem czy mogę ją ku przestrodze opisać tutaj.

ostatnio miałem taki przypadek w 1.6 i był to EGR. Gdyby ci czujnik nie pomógł to sprawdź

Sitko temat znany. Pierwsze to sprawdziłem u gościa. Jest OK. Oddaje mu to na reklamacje niech walczą.

Daj że ludzkie logi w tabelce a nie te kreski ..... Sporadycznie widzę jakieś wysokie korekty paliwowe ale ciężko uznać. Dwa błąd masz już pewnie od zmęczonej sondy. Może już grzałka nie domagać. Zobacz na zimnym ile czasu potrzebuje zanim zacznie reagować. Ostatnio miałem tez wóz z takim błedem to sonda trybiła dopiero po kilku minutach. A błąd tego typu pojawia się na zimnym silniku zazwyczaj. Oprócz tego podstawowa diagnostyka i zamiana cewek miejscami czy problem się przeniesie. Jak nie to podmień świece jak nie to podmień wtryski miejscami

Siemanko, podepnę się w temat bo może jest tu ktoś kto robi z maglami.... audi a4 b6 3.0 V6 quattro poszło na regeneracje przekładni i pompy. od roku jeździłem bez wspomagania i juz nadszedł czas wkońcu coś w swoim ogarnąć Mam przekładnie ZF z servotronikiem. W środku coś tam się wytarło i olej przepływał nie tam gdzie trzeba. Nie znam się na przekładniach. Pan któremu oddałem całe auto bo ja nie miałem czasu wyjmować u siebie przekładni bo za dużo innych wozów do roboty zrobił cała przekładnie zamontował i zadzwonił że wóz do odbioru. Niestety nie odebrałem roboty bo pompa pulsacyjnie wyła. Poinformowałem go na początku że dwa lata temu kupiłem pompę nową firmy Vaico i był to gówniany zamiennik. Zaproponował zakup ori Audi pompy używanej. Że sprawdzi ją na maszynie i jak będzie trzeba to ja zregeneruje. Tak zrobiliśmy pompa podobno przyszła spoko wymienił w niej tylko jakiś zaworek bo był porysowany. W niedziele odebrałem wóz i na zimnym było spoko. Ale po przejechaniu 30km już tak nie było. Pompa zaczęła wyć i to na kręceniu w miejscu na kamieniach. dzisiaj na parkingu na asfalcie było jeszcze gorzej. I teraz najważniejsze chyba. Olej jaki mi zalał to czerwony. Pytam go dlaczego czerwony jak tutaj jest przewidziany olej G004 syntetyczny zielony lub żółty Powiedział ze te oleje są gówniane i on zalewa zawsze czerwony i to działa i żyje i tak ma być. Dogadaliśmy się tak że za tydzień oddaje mu wóz bo mówił że w pompie sa jeszcze jakieś dwie uszczelki i je wymieni. ( Nie wiem czemu ich od razu nie wymienił jak mówiłem że chce mieć kompleksowo ogarnięte wspomaganie z płukaniem wszystkiego. Samo wspomaganie w jeździe działa bajka. Servotronik od 0-60km/h elegancko chodzi można kręcić małym palcem potem ładnie płynnie się utwardza do wyższych prędkości. Ale to jęczenie na parkingu jest po prostu nie znośne tym bardziej że wywaliłem kasę na wymianę wszystkiego.