jakujak

Któraś żarówka robi zwarcie gdzieś, do sprawdzenia. Popatrz też na styki  kostek, może gdzieś zaśniedziałe są i takie kwiatki się dzieją. Migająca kontrolka świec żarowych właśnie o tym informuje.

U siebie też się z tym męczyłem. Nie da się tego opisać słowami co należy zrobić żeby było dobrze. Po prostu trzeba do skutku regulować aż będzie dobrze. Ja to zrobiłem chyba za 30 razem. I taka mała podpowiedź, jak wyregulujesz drzwi bez wewnętrznego boczku i jest idealnie to po jego założeniu będzie do pupy. Jest to męczące ale jak luzowałem śruby ramki, zakładałem boczek i zamykałem drzwi, po otwarciu dokręcasz śruby i zakładasz boczek i tak do... aż wyjdzie dobrze. Powodzenia.

Plastik o dźwięcznej nazwie "konsola 2 DIN" ;)

Polift, w dodatku z S4 B5.

myślę że jeżeli drzwi wyregulowane (u siebie w końcu za 3 razem wyregulowałem to cholerstwo) to ta odstająca guma może mieć zasadniczy wpływ na szum w środku. Ja bym to spróbował rozgrzać suszarką albo opalarką a później uformować i schować. Zbiera pewnie sporo powietrza i dlatego szumi w środku.

tam jest spore ciśnienie, nie wytrzyma żadna opaska z wężem na dłuższą metę, albo się będzie lało albo ją wyrwie. Na chwile w razie awarii może ale docelowo nieuszkodzony przewód musisz założyć.

RR Tuning. Kraków. http://www.rrtuning.pl Pan Tomasz Wasiewicz - mistrz od diesli.

W Polsce trochę ponad połowa zarejestrowanych samochodów to diesle. Wątpię żeby ktoś wprowadził ustawę zakazująca jazdy połowie polaków samochodem, a zakaz dotyczący miast obejmuje zazwyczaj ścisłe centrum a nie cała aglomerację. Jest też zasadnicza różnica w stanie tych samochodów. Są takie które mają euro 2 i 3 i bez problemu jeżdżą a są też takie z euro 5 które są trupami dojechanymi do granic możliwości i na odwrót. Myślę że takie akcje właśnie mają na celu pozbycie się wraków jeżdżących tylko dlatego że zaprzyjaźniony diagnosta na wsi czy szwagier podbił przegląd. Zostaną pojazdy tylko takie które faktycznie nadają się do jazdy, im więcej tego wyłapią tym lepiej moim zdaniem.

Jeżeli kogoś uraziłem to oczywiście szczerze przepraszam. Po prostu dla mnie takie metody to jakiś kosmos :)

Tak znam historię diesla ale co to ma do rzeczy? Nie przypominam sobie historii Volkswagenowego 1.9 TDI z takimi kwiatkami. To że przepali wszystko i jest idiotoodporny do pewnego stopnia nie znaczy że można tam lać szambo byle się uruchomił. Z resztą niech każdy leje co chce i może zakończmy na tym, bo się bez sensu dyskusja wywiąże i tak będziemy rozwijać wątek na 3 strony o niczym. Niepotrzebnie się odezwałem po prostu. Może stan silnika kolegi czesław82 nie zależy od lania rzepaku i innych specyfików :)

jak dla mnie to przegub.

W dniu 6.12.2019 o 23:23, czeslaw82 napisał:

2 lata jezdziłem na rzepaku..

11 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Teoretycznie diesel na VP37 powinien przepalić wszystko ....

nie. no po prostu ku... NIE. Ludzie co jest z Wami? nie wiem czy to jest jeszcze zabawne czy już dramatyczne..

zobacz tutaj na zdjęcia wyjętego klimatronika. Od góry i od spodu są takie blaszki/zaczepy: http://audi.pacula.eu/audi-a4-b5-czyszczenie-zacinajacego-sie-przycisku-klimatronika/

dodatkowo masz opisane jak rozebrać całość do czyszczenia.

Aż mało prawdopodobne żeby więcej niż jeden czujnik padł po wymianie na nowy, może problemem jest kostka a dokładnie piny w tej czarnej kostce. Albo robią jakieś zwarcie i uwala czujnik albo po prostu nie ma tam styku.

U sienie miesiąc temu czyściłem te piny i były cały pokryte zielonym nalotem i zmatowiałe.

może być łożysko, a może być opona też. albo niewyważone koło całe, mógł odpaść jakiś odważnik np. Tak czy siak najlepiej to sprawdzić na podnośniku, pokręcić kołem to będziesz wiedział coś więcej.

4 godziny temu, czarny108 napisał:

tylko bez młotka bo uszkodzisz gwint

Bez młotka to może być ciężko, a żeby gwintu nie zjechać to się nakrętkę nakręca i dopiero młotka używa.

Gwint nawet jak rozwali to przy dobrych wiatrach da się narzynką naprawić, chyba że rozklepie na amen.

Wymieniałem dokładnie tą samą czerwoną dźwigienkę u siebie w dieslu. Nic nie trzeba odkręcać ani demontować, jak dla mnie to miejsca jest w pierony

Sprawdź najpierw połączenie kostki pod fotelem kierowcy - to musi siedzieć solidnie. Skasuj błąd. Jak się pojawi znowu to wymieniłbym taśmę airbag pod kierownicą - najczęściej się przeciera lub nadrywa i przy kręceniu wywala kontrolkę airbag.

Zgadza się wszystko. Jak chcesz normalnie jeździć to tylko OEM z ASO i masz spokój na kolejne 300... 2 sztuki coś koło 1tyś. Jak bardzo chcesz to mogę Ci zaoferować dwie nowe Febi, zobaczysz że lepiej będzie na starych wylanych niż nowo zamontowanych.

Do TDI poduszki silnika tylko oryginalne bo inaczej nie da się jeździć. Ja też mam zmienione niedawno na nowe z ASO i przy gaszeniu nadal lekko telepnie.

Trochę mniej niż przed wymianą ale jdnak, więc ten typ tak ma po prostu. Nie wiem czy poduszki skrzyni coś do tego mają ewentualnie bo nie zmieniałem.

ale ulep... nie bez powodu fabrycznie jest to szyte z dwóch kawałków skóry. Te marszczenia  pod łokciem  i nieprzylegający materiał wyglądają nie najlepiej delikatnie mówiąc.

Mam nadzieję że nie uraziłem, to moje zdanie ale chyba lepiej dołożyć kasę i kupić normalne boczki w skórze.

W dniu 17.09.2019 o 09:07, Misiek1994 napisał:

Moje przypuszczenia to przy hamowaniu/ruszaniu klocek

Pewnie tak. Dodatkowo do sprawdzenia prowadnice zacisków.

RS4 B5 było tylko w avant, nie było wersji sedan (jak sedan to S4 B5).

Hmm...jak zawieszenie sprawne to może zobacz na prowadnice zacisków hamulcowych w prawym kole, poruszaj zaciskiem i zobacz czy nie ma luzu dużego i czy nie stuka. Miałem tak kiedyś w innym aucie i szukałem w zawieszeniu, końcówkach, łącznikach a okazały się winowajcą prowadnice. Taki trop może pomoże.

będzie działał normalnie, nie wyrzuca oleju na zewnątrz więc nie masz czego zatkać.