vilcov
-
Postów
3 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Odpowiedzi opublikowane przez vilcov
-
-
Hej,
Od dłuższego czasu mam wrażenie, że Audi jest mocno zamulone i ma chyba ze 120 koni. Z początku myślałem, że to wina LPG, ale nie ma większej różnicy jazdy na lpg a pb. Turbo się wolno zbiera, ale czasami zdarza się tak jakby się odblokowuje i czuć kopa od turbo, a czasami zbiera się jak 2.0.
Prośba o analizę:
118, 115:
002, 033:
Z góry dzięki
pzdr.
-
Panowie instrukcja super, pomocne posty również innych użytkowników. Wczoraj naprawiałem swój zamek i jedyne z czym się męczyłem to wyciągnąć bolec łączący klamkę ze sprężynką odbijającą (zdjęcie kolegi powyżej).
Niby miał łatwo wyjść, a z gnidą męczyłem się ze 20 minut. Takie moje wskazówki, jeżeli komuś przyjdzie zmierzyć się z tym problemem, a się w 100% tego tutaj nie doczytałem (przynajmniej bazując na moim przykładzie - A4 B6, 2004r)
- Żeby wykręcić zamek należy wyciągnąć cały schowek, samo otwarcie schowka w moim przypadku nic nie dało, gdyż nie było dostępu do śruby (wyciągnięcie schowka według instrukcji zawartej w temacie)
- Gdy już odkręcimy śrubę mocującą zamek to nie szarpcie się z nim. Zamek należy cienkim płaskim śrubokrętem delikatnie podważyć z lewej strony - troszkę od góry, środka, dołu - lewej strony i odskakuje sam.
- Aby wybić bolec należy uderzać/wyciskać go w dół (i tylko w tą stronę, gdyż w drugą jest klin), to znaczy: zamek jak jest ustawiony w swojej pierwotnej pozycji to plastik który nam się ułamał jest na dole, czyli bijemy go od góry w stronę naszego ułamanego dzyngla. Może być opór. U mnie poskutkowało wyciskanie go, aż odskoczył około pół cm. a następnie kombinerkami go już wyciągnąłem. Wybijanie nic mi nie dało, ale to już kwestia indywidualna - każdy jest inny.
- Naprawę plastiku polecam patentem z blaszki, tak jak koledzy opisywali.
-
Skręcamy wszystko i cieszymy się zaoszczędzoną kasą
Pozdrawiam.
Prośba o analizę logów - 1.8T BFB zamulone
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano · Edytowane przez vilcov
Właściwie to nie wiem. Auto mam 3 lata, ale nie była ona wymieniana za mojej kadencji. Przepływka to część 0/1? W sensie, że jak błędne daje sygnały to cała do wymiany czy da się naprawić? Orientowałem się za przepływką w ASO to koszt 600 zł, trochę szkoda byłoby wydawać tyle kasy jakby okazało się, że obecna jest sprawna.
ps. Jakieś inne pomysły patrząc po logach?
dziś wieczorem sprawdzę jaka siedzi