Jaraw

Potrzebuje kontakt Poszukuję kontaktu

Tak jest po programie. 3+20 zrobię jutro ponieważ bateria w lapku padła

Niedawno stroniłem byłem świadkiem jak gazownik to robił trochę słabo to wyglądało bo podłączył do kompa wszedł w sterownik i poprostu trochę zmniejszył dawkę na oko bo powiedziałem że zbyt duża dawka. Powiedział no faktycznie to trochę zmniejsze i na oko trochę zmniejszył

Bateria w kompie rozładowała się dlatego resztę zrobie jutro 115+118 benzyna http://vaglogi.pl/log-115_118_4igxh.html 002+033 benzyna http://vaglogi.pl/log-002_033_Y8nW4Y4.html 002+033 lpg http://vaglogi.pl/log-002_033_q2QUz.html

Odświeżę temat aktualne dane i telefon do Pana Pawła

Jutro będę w domu to zrobie log na 020. Podczas pomiaru gaz w podłodze ale czy w przypadku przepustnicy elektrycznej otworzy się ona podczas testu kompresji?

Witam zmieniałem dziś świece i przy okazji zmierzyłem kompresję na cylindrach 1. 8.5 2. 7.5 3. 8 4 8.5 Z tego co książki piszą 7.5 to dolna granica. Wziąłem się również za sprawdzenie ciśnienia oleju odkręcenie czujnika zajęło mi ponad godz i tem na pewno nie była 90stopni Jałowe 2bar 2tys 4bar 3.5tys= zerwało mi zegar z manometru całe ściany w warsztacie w oleju i zrezygnowałem. Ciśnienie oleju sprawdzałem tym samym manometrem co kompresję silnika. Dodam że auto zapierd... Żadnych problemów błędów bez problemu zamyka licznik. Na zimnym głośniej pracuje jakby może łańcuch dlatego zdecydowałem się na pomiar ciśnienia oleju bo myślę że smok wymaga czyszczenia. Pytanie moje co robić i czekać aż nastąpi zgon i być gotów na kapitalke czy podjąć jakieś czynnosci

Co osoba to inne wartości ciśnienia jest ktoś pewny i powie jakie powinny być dla silnika BEX wolne obroty 2000tys - 3500 tys

Z racji że kata zastąpił downpipe możliwe że tuner celowo zdjął ta rurkę? Powinna ona w takim przypadku być założona czy nie?

Witam Panowie właśnie grzebałem w aucie pacjent a4 b6 bex i zauważyłem rurkę - harmonijkę luzem która wychodzi od filtra powietrza i zwisa w dół natomiast na dole kolanko. Co to za rurka czy powinna być w tym kolanku ?

Witam od kilku dni zaczęła zapalać mi się kontrolka epc+ kontroli trakcji po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy. W dniu dzisiejszym dodatkowo auto nie reagowało na pedał gazu. Vag widzi to tak: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 909 518 AS Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0003 Software Coding: 0011511 Work Shop Code: WSC 33278 Znalezione: 17579 - Angle Sensor 2 for Throttle Actuator (G188) Implausible Signal P1171 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17950 - Angle Sensor 1 for Throttle Actuator (G187): Implausible Signal P1542 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction P1545 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Jakie kroki począć w celu pewnej diagnozy i naprawy.

Witam po badaniu na stacji diagnostycznej wyszło że do wymiany mam prawą końcówkę drążka i prawy łącznik moje pytanie czy wymienić tyle te uszkodzone czy z obu stron na nowe?

Witam Panowie mam do wymiany pompę paliwa w swoim audi z silnikiem bex z etki wynika, ,że nr kosza to 8E0906087N lub zastąpiony 8E0906087P czy ktoś posiada na sprzedaż wkład, ponieważ na aukcjach ich brak.

Po mapie nie byłem u gazownika w celu wystrojenia więc zdaję sobie sprawę że to na pewno do poprawy. Raz na kilka mies zdarzy się, że na postoju na chwilkę spadnie temp. z 90 na 70 i powróci na 90 i pewnie wtedy wywali błąd. Na zegarach 90 i na vagu 90 trzyma cały czas. Jeżeli chodzi o pompę paliwa swego czasu sporo czytałem na ten temat jedni wstawiają wkład od walbro255 inni skv bo nowa pompa to koszty horendalne

Tak na zimnym w bloku 001 były 33. stopnie. Nie mogę teraz skojarzyć czy te 33 stopnie nie było spisane po kilku min po odpaleniu silnika. Wskazania temp. na ciepłym silniku są jak najbardziej ok więc nie widzę potrzeby wymiany termostatu. Robić coś z tym przeładowaniem turbiny czy zostawić? Chciałbym dodatkowo dokonać kompleksowego sprawdzenia auta vagiem jakie logi warto zrobić? Dodam, iż na zimnym silniku po odpaleniu obroty minimalnie falują.

Od wczorajszego skasowania błędów nic ponownie nie pokazało się około 100km 115+118 benzyna http://vaglogi.pl/log-115_118_5Va3Mxb.html 115+118 lpg http://vaglogi.pl/log-115_118_Wq7dbv.html 002+033 lpg http://vaglogi.pl/log-002_033_oRpi2.html 002+033 statyczny http://vaglogi.pl/log-002_033_SN9P60M.html Dodatkowo spisałem wskazania licznika z wartościami vag pozycje opisane jako temp bez dodatkowych info typu temp cool. Zimny silnik /Ciepły Legenda: / - ukośnik oznacza podział między wskazaniami na zimnym i ciepłym silniku Engine 004 - 2 wskazania temp. w bloku 30st i 8st / 90st i 24st 001- 33st / 90st instruments 002- 5st/ 4st 003- 32st / 92st

Co dadzą logi do odcinki i zrobić je na PB czy LPG?

Tak program robiłem w lipcu. Znam zasadę porównania engine 007 i instruments 003 w obu blokach nie miałem żadnych wskazań może to błąd vaga. Co do ciśnienia możliwe że nie trzyma ciśnienia od dłuższego czasu po odpaleniu auta pompka paliwa "buczy" nie robie tego ponieważ i tak jeżdzę na LPG. Jak wyglądają logi? Co nie jest 5 z tym boostem

Witam w dniu dzisiejszym vag wskazał mi n/w błędy VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 909 518 AS Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0003 Software Coding: 0011511 Work Shop Code: WSC 33278 2 Znalezione: 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded – Intermittent 1. Niestety nie byłem w stanie sprawdzić bloku 007 i 003 w celu porównania wskazań vaga z licznikiem przyczyną był brak jakichkolwiek wskazań na vagu. Dodam, że wskazówka temp. pokazuje 90stopni bardzo żadko zdarzy się ze na postoju temp spadnie nagle do 80 na dosłownie moment i myślę, iż to jest powodem błędu. 2. Bardziej niepokojącym mnie błędem jest nieprawidłowe doładowanie wykonane logi to 115+118 (ben, gaz) , 002+033, 003+020 dwa ostatnie na ben. Powiem szczerze, że nie dostrzegam aby był spadek mocy dlatego proszę o opinie szczególnie bloku 115 czyli turba, oraz ewentualnie dalszych kroków 115+118 benzyna http://vaglogi.pl/log-118_115_52gqBIs.html 115+118 gaz http://vaglogi.pl/log-118_115_52xK9K.html 002+033 http://vaglogi.pl/log-002_033_ZZHj4.html 003+020 http://vaglogi.pl/log-003_020_L82u6y.html

Jak to cenowo się przedstawia ?

Witam Panowie jestem szczęśliwym posiadaczem a4 b6 bex w związku z tym że jeżdżę dużo szybciej niż potencjalny kierowca stwierdzam że auto wogole nie hamuje seria to o ile dobrze myślę to 280/245. Czas zmianę hebli i zwiększenie bezpieczeństwa. Wiele postów przeczytałem na temat swapa z racji tego że jeżdżę na 16 zima pozostaje mi 320/280. Moje pytanie do @Dev czy posiadasz taki komplet na sprzedaż ?

Panowie borykałem się z problemem wibracji podczas przyspieszania największe czuć było przy 60km/h dodatkowo drążek skrzyni biegów drżał. W pierwszej kolejności wykluczylem wyważenie kół następnie wjechałem na podnośnik chwyciłem połośke i wyczuwalny był lekki luz wymieniłem przegub wewnętrzny i po problemie. Przegub na allegro 170zl skf. Pisze może komuś się przyda bo mechanik chciał do dwumasu łapy pchać

Wiem że oba są wewnętrzne pierwszy to nr starego zużytego a drugi chcę kupić ale nie wiem czy ten nr pasuje

Witam potrzebuje przegub wewnętrzny do audi a4 b6 Ori nr 4b3407341b spisałem z części czy SKF VKJA 8509 będzie pasował? Vin wauzzz8e34a149257

Dokładnie nie widziało ponieważ nie zdążyłem do niego jechać