gawri456

Zrób 115+118

Panowie mam okazje wyrwac za przysłowiową flache licznik z a4 b5 2000r. (Białe podswietlenie 1/2 fis)

U siebie mam licznik poliftowy (99r) lecz z czerwonym podswietleniem i bez fis.

Jak wygląda sprawa takiej przekładki, co trzeba zrobic, przerobić. Jak to zakodowac (mam pełną wersję vcds) 

Co z immo i przebiegiem?

Pozdrawiam

Pierwsze co sprawdz odboj silnika ten z przodu czy sie nie rozerwal 

Witam, sprawa następująca. Czy skrzynia z audi a4 b6 1.8t avj pasuje do b5 anb? Widzę, ze na pewno różnią sie flansze na przeguby wewnętrzne. Trzeba zmienic same przeguby czy całe półosie? I czy cos jeszcze?

Mogły sie zawiesic szklanki

Dla potomnych. Winny był soft, po wgraniu serii wszystko jest ok

nic sie nie powinno dziać

a sprawdzałeś, czy n75 sprawny? zobacz czy sie sztanga od wg nie zacięła

Logi logi logi i jeszcze raz logi. jak nie masz dostępu do vaga to kabel za 50 zł z viaken + vag-com z forum i już masz. Może obyłoby się bez wymieniania tylu gratów
co do cewek to to tak. Układ zapłonowy w 1.8t może dawać zupełnie inne objawy niż w innych autach. U mnie w ANB np po wymianie świec na nowe przestało turbo przeładowywać  Najpierw zrób te logi i będziemy myśleć co dalej

orientujesz sie moze jaki to koszt +/-?

15 minut temu, Łukasz13 napisał:

Log z odpieta wtyczką wygląda prawidłowo, czyli gruszka turbiny działa poprawnie i węzyki od n75 sa pewnie ok. Jesli n75 było podmieniane i jest tak samo wychodzi na to że trzeba by poprawić program, żeby to prawidłowo działało.

LOGI 118 z odpietym n75

nie w każdej b5 jest kontrolka check

jeśli na wężach masz taki osad to pomyśl co jest w kanałach w bloku, chłodnicy i nagrzewnicy. Pasowałoby to najpierw jakoś wypłukać.

okej zrobię jutro. Tak, turbo seria k03

Godzinę temu, Łukasz13 napisał:

Auto jest po programie, wygląda ok oprócz tego że jest jakiś problem ze stabilnym doładowaniem, turbo przeładowuje i faluje doładowaniem pewnie to czuć.

jakies sugestie czemu tak faluje? dv i n75 nowe. jedynie klapka od wg sobie troche brzęczy

jakies sugestie od czego moze sie tak dziać?

żeby nie zakładać nowego tematu. Mógłby ktoś przeanalizować logi?

sprawdź czy wszystkie przewody i opaski założyłeś bo ewidentnie gdzies ucieka bokiem  

No czyszczenie pokrywy, miski i smoka obowiązkowo w 1.8t jak zdejmiesz to sam zobaczysz ile będzie szlamu

A kiedy ów rozrząd był wymieniany?

wymieniłem cewki zapłonowe przestał wypadać zapłon. a z przeładowaniem poradziłem sobie tak, że podłączyłem zawór dv bezpośrednio pod kolektor, omijając zawór n249.  wiec temat chyba zakonczony

Cewki podmieniałem. jak sprawdzić moduł? wrzucam logi przepływki i sondy 

To klapa WG. Mam to samo u siebie, zdejmowałem katalizator i luźno sobie lata

Witajcie. Mam problem z 1.8t ANB. Auto jest po programie robionym w Niemczech przez poprzedniego właściciela w firmie SKN Tuning. Ciśnienie doładowania zadane ma 1 bar. No i problem jest następujący:
Samochód przy przyśpieszaniu szarpał. Komputer pokazywał wypadanie zapłonów na cylindrze 2 i 4 + błędy od drugiej sondy (tej za katem, podobno nie ma to na nic wpływu) dodatkowo falują wolne obroty. Kupiłem więc komplet świec denso k20tt. Kupiłem też inne cewki i dalej wypadanie zapłonu na cylindrze  2 i 4. Zamieniłem więc cewki miejscami, żeby sprawdzić czy wypadanie zapłonów przejdzie na inny cylinder. I po tej operacji samochód raz jedzie jakby nie miał turba a raz przeładowuje tak, że nowe sprzęgło się ślizga. Zmieniałem DV i N75. Dalej bez zmian.  Jutro zrobię i wrzucę logi. jakies sugestie co może być na rzeczy?

EDIT: wrzucam logi.
grupa 115+118. O ile dobrze rozumiem przy 3200 dostaje przeładowania do 1.5 bara i potem już leci na doladowaniu 0.2. podmieniałem n75, dv i nic. jakie sugestie? jakie logi jeszcze zrobic?

Witam wszystkich serdecznie.  Mam na imię Bartek, mieszkam w okolicach Krakowa Mój samochód to A4 B5 1.8t ANB z 1999 roku. Mam nadzieję, że będzie nam się miło współpracowało