Fwl7

Witam. Nie znalazłem informacji na temat tego jakie ostateczne są najlepsze przewody zapłonowe dla A4 b7 1.6 ALZ 2006r.(+lpg). 

Up

Od 2tys do 6.5tys. 

Ja się właśnie zastanawiam jaki mu olej zalać, obecnie jeżdżę na motul 5w40. Bierze 200-250ml na 1000km(mam LPG). Ciekawi mnie czy zabawa z separatorem odmy coś by tu dała lub wymiana na inny olej który by miał mniejsza lotność i nie wpadal do przepustnicy(lipna konstrukcja 1.6alz)

Po remoncie będzie brał 200ml wiec coś musi być z tą odma. Chyba że tak ma i tyle. 

Ciekawy pomysł z tą odma:) zawsze jak to rozpinam to jest tam olej, szkoda bo nasz alz zapewne chodził by o wiele lepiej gdyby tego oleju nie brał. 

a może 5w50 mu wlać?

u mnie tez 200ml na 1000km.

Znajomy przerabiał b7 2.0 alt i po remoncie i zrobionych 2tys było z powrotem to samo. Żeby przestał pić olej nie wystarczy wymienić pierścienie a odma tutaj to najmniejszy problem. 

12 minut temu, pila24 napisał:

Z odmy i pierścieni go głównie wynika,w b7 juz nie ma pierścieni eko o zmniejszonych oporach. Tam pobór oleju nie występuje już tak jak w b6.

kolego polecam zadzwonić do firmy która remontuje silniki vw

wszystkie 2.0 alt będą piły olej.. wynika to ze złej konstrukcji silnika. Żeby ALT nie brało oleju trzeba zrobić remont za 5-6tys i to nie jest pewne czy Ci wszystko wyjdzie a moc silnika jest porównywalna z 1.6 102km(mniejsze przełożenie i wychodzi na to samo). Jak masz kasę na naprawy i chcesz mieć dużo mocy to kup 1.8t ale licz się z tym ze w b7 1.8t nie będzie bez awaryjne i tez olej weźmie.

Heh

dużo ma tych bolączek :D? Temat założyłem ponieważ można w niezłej cenie wyrwać angola do swapu(sa tez firmy które zrobią swap i w rozliczeniu wezmą obecna jednostkę) i nie wiem na jakiego konkretnie polować:) ostatecznie tez waham się nad zmiana na coś innego ale w sumie to nie chce.

a ktoś wsadzał w b7 inna benzynę(pomijam 2.0 i tfsi bo mam lpg i na tym chce jeździć)

Witam. Proszę o opinie użytkowników 1.8t o wypowiedzenie się która wersja silnikowa montowana w A4 b6/B7 jest najlepsza i najmniej bezawaryjna? Pytam ponieważ zastanawiam się nad zmiana lub swapem na 1.8t ze szczególnym przeznaczeniem na autostradę dlatego chciałbym też skrzynie 6b. Pozdrawiam!!

A może ktos sie wypowie jakie powinien mieć 1.6alz 102km obroty na biegu jałowym?

W dniu 24.11.2019 o 17:23, kooleess napisał:

Audi które zostało przegrane przez odchodzenie silnika,cieńszy blok pierścienie itd będzie miał przykórcz na jałowym,gdyż od kształceniu ulega cały blok silnika,a potwierdzał to tym,że jak próbowali honować tuleje na profesjonalnym stole,to prowadnice honownic dostawały wibracji.Okazało się żemimo braku elipsy tuleje skręcało w ósemkę,stąd też wibracje silnika i brak kultury pracy na jałowym.Każdy model przed przegrzaniem chodził super,widziałem często posty gdzie pisano że po trasie np.1000 km auto źle pali,trzęsie budą.Właśnie nastąpiło przegrzanie silnika,za pieczenie delikatnych pierścieni,i początkiem końca dobrze działającej jednostki.

Podpytalem już dawno i jak ktoś chce zmienić sobie w domu obroty na stałe vagiem to piszcie na pw bo jest to możliwe

Kolego brakuje mi tylko potwierdzenia że to nie uszkadza silnika według Twojej teorii? Możesz jeszcze nawiązać do tego co napisałeś wcześniej? Każdy 1.6alz po 1000km od remontu jest przegrzany i ma zapieczone pierścienie? Podniesienie obrotów biegu jałowego coś tu zmieni na lepsze czy gorsze? 

Zgadzam się, tylko wracając do tego co pisałeś wcześniej:

W dniu 24.11.2019 o 17:23, kooleess napisał:

Audi które zostało przegrane przez odchodzenie silnika,cieńszy blok pierścienie itd będzie miał przykórcz na jałowym,gdyż od kształceniu ulega cały blok silnika,a potwierdzał to tym,że jak próbowali honować tuleje na profesjonalnym stole,to prowadnice honownic dostawały wibracji.Okazało się żemimo braku elipsy tuleje skręcało w ósemkę,stąd też wibracje silnika i brak kultury pracy na jałowym.Każdy model przed przegrzaniem chodził super,widziałem często posty gdzie pisano że po trasie np.1000 km auto źle pali,trzęsie budą.Właśnie nastąpiło przegrzanie silnika,za pieczenie delikatnych pierścieni,i początkiem końca dobrze działającej jednostki.

W naszym 1.6alz b7 można bezpiecznie podnieść obroty do np. 850 obrotów na minutę? Czy w jakiś sposób to skraca żywotność jednostki? Proszę o wyczerpującą odpowiedz

To jak to w końcu jest? Te obroty nasz 1.6alz.b7 powinien mieć dla bezpieczeństwa takie niskie czy przez tak niskie się psuje? ja mam namiary na osobę która mi może zmienić obroty na stałe i to vagiem lub vcds 

W dniu 11.11.2019 o 14:08, kooleess napisał:

mi się udało podnieść obroty,lepiej pracuje ale nie wiem na jak długo,zrobię trochę kilometrów to dam odpowiedż.Co jeszcze siada w gruszce klap wirowych oprócz cięgna?

Jak te obroty podniosłes? Masz b6 czy b7 1.6alz?

W dniu 27.10.2019 o 12:31, machonis napisał:

Czy takie zaślepienie zaworu EVAP jest wykonane poprawnie? Zaślepienie w miejscach opasek metalowych przed zaworkiem.

Podpinam się. Byłbym wdzięczny za krótka instrukcje z foto :)

Osobiscie mam zaslepiony EGR ale chętnie wyrzucę coś jeszcze 

W dniu 22.09.2014 o 12:51, KoJ@K napisał:

Czy w jakiś sposób można się upewnić, że na 100% mamy uwalony wskaźnik na zegarach? Termostat sprawny, czujnik też (wskazania na silniku i na zegarach takie same), z nawiewów leci ciepełko, tylko na wskaźniku coś wskazówka jest nie chętna do podnoszenia się w pion ?!

I jak kolego doszedłeś co było przyczyną?

Uwaga norma dla naszego 1.6alz obliczona przez renomowany zaklad ktory remontuje silniki dla naszych zachodnich sąsiadów wynosi 200ml/1000km(przy 100% sprawnym silniku). Tak jest silnik skonstruowany ze ma tyle wziąść jak nie bierze kompletnie nic to tez nie jest dobrze szczególnie na gazie. Natomiast norma podana przez aso audi dla tego silnika(i innych z zastosowanym tego rodzaju pierścieniem 3 częściowym) to 2l/1000km.. tak 2 litry na 1000km :). Wiem bo drazylem temat:)

to jest b5?

Witam, wymieniłem czujniki temp.x2 i termostat oczywiscie wszystko orginal. Niestety nadal mam taki problem ze jak dodam gazu to delikatnie mi opada wskazowka temp. a za chwile wraca do 90. Ktoś ma jakies pomysly? Mechanik sprawdzał na kompie jest wszystko ok

Jak pusci dymka po nocy to szczelniacze. Jak na rozgrzanym silniku bierze to pierścienie prawdopodobnie. Szukaj silnika jak nie to remont

Kolego a konkretnie a w czym ta roznice widzisz? Moze tez totala zaleje nastepnym razem:))