m4rtin3k

Witam, Prośba o ocenę logów z auta: Audi A4 B8 Sedan 2.0 TFSI CPM Quattro (2014) Logi: Thursday,22,February,2018,18:47:04:41641 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86 VCDS Version: 17.1.3.0 Data version: 20170320 DS267.7 www.Ross-Tech.com VIN: License Plate: A4 B8 CPM Address 01: Engine (8K5 907 115 J) 18:46:41 IDE00186 Fuel low pressure: actual value 645.3 kPa IDE00188 Fuel high pressure: actual value 3.9455 MPa IDE00190 Charge air pressure specified value 271.41 hPa IDE00191 Charge air pressure: actual value 991.56 hPa IDE00201 High fuel pressure: specified value 4.0000 MPa IDE00202 Low fuel pressure: specified value 647.6 kPa Thursday,22,February,2018,18:41:09:41641 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x86 VCDS Version: 17.1.3.0 Data version: 20170320 DS267.7 www.Ross-Tech.com VIN: WAUBFAFL8EA067880 License Plate: A4 B8 TSI -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06H-907-115-CDN.clb Control Module Part Number: 8K5 907 115 J HW: 8K2 907 115 L Component and/or Version: 2.0l R4/4V TF H09 0002 Software Coding: 4A2A0013242600062000 Work Shop Code: WSC 06208 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM20TFS0118K5907115J 001003 (AU48) ROD: EV_ECM20TFS0118K5907115J.rod VCID: 397929CFB8FB3B89EE-806C 5 Faults Found: 4096 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28) P0016 00 [096] - Incorrect Correlation Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 77839 km Date: 2018.02.19 Time: 15:41:18 Engine speed: 1234.50 /min Normed load value: 7.5 % Vehicle speed: 52 km/h Coolant temperature: 95 °C Intake air temperature: 15 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 14.630 V Unlearning counter according OBD: 37 Engine status: COENG_RUNNING Engine oil temperature: 93.7 °C Engine operating condition-Channel 87: Deceleration Relative load value: 12.66 % Current system status: SYC_DRIVE Engine torque: 0.0 Nm 10425 - Fuel Pressure too Low during Cold Start P053F 00 [232] - - MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 77808 km Date: 2018.02.19 Time: 15:23:42 Engine speed: 1933.00 /min Normed load value: 47.5 % Vehicle speed: 52 km/h Coolant temperature: 26 °C Intake air temperature: 9 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 13.617 V Unlearning counter according OBD: 40 Engine status: COENG_RUNNING Engine oil temperature: 9.6 °C Engine operating condition-Channel 87: Part. load Relative load value: 87.73 % Current system status: SYC_DRIVE Engine torque: 180.7 Nm 5661 - Fuel Rail/System Pressure P0088 00 [236] - Too High MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 77774 km Date: 2018.02.19 Time: 06:53:34 Engine speed: 1957.00 /min Normed load value: 51.4 % Vehicle speed: 124 km/h Coolant temperature: 76 °C Intake air temperature: -1 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 14.324 V Unlearning counter according OBD: 40 Engine status: COENG_RUNNING Engine oil temperature: 45.5 °C Engine operating condition-Channel 87: Part. load Relative load value: 95.25 % Current system status: SYC_DRIVE Engine torque: 225.2 Nm 2837 - Fuel Rail/System Pressure P0088 00 [236] - Too High MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 38 Mileage: 77526 km Date: 2018.02.16 Time: 07:37:24 Engine speed: 2537.00 /min Normed load value: 61.6 % Vehicle speed: 128 km/h Coolant temperature: 97 °C Intake air temperature: 11 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 14.465 V Unlearning counter according OBD: 40 Engine status: COENG_RUNNING Engine oil temperature: 89.4 °C Engine operating condition-Channel 87: Part. load Relative load value: 108.59 % Current system status: SYC_DRIVE Engine torque: 260.0 Nm 5671 - Boost Pressure Regulation P0299 00 [232] - Control Range Not Reached MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 77559 km Date: 2018.02.16 Time: 11:13:37 Engine speed: 2301.50 /min Normed load value: 68.6 % Vehicle speed: 146 km/h Coolant temperature: 98 °C Intake air temperature: 8 °C Ambient air pressure: 990 mbar Voltage terminal 30: 14.512 V Unlearning counter according OBD: 40 Engine status: COENG_RUNNING Engine oil temperature: 95.9 °C Engine operating condition-Channel 87: Part. load Relative load value: 123.66 % Current system status: SYC_DRIVE Engine torque: 288.9 Nm Readiness: 0000 0100 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: DTCs cleared -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (8K5 907 115 J) 18:46:25 IDE00186 Fuel low pressure: actual value 636.8 kPa IDE00188 Fuel high pressure: actual value 3.9970 MPa IDE00190 Charge air pressure specified value 308.83 hPa IDE00191 Charge air pressure: actual value 988.36 hPa IDE00201 High fuel pressure: specified value 4.0000 MPa IDE00202 Low fuel pressure: specified value 637.6 kPa Więcej plików dostępnych jest pod linkiem: Logi - Google Drive Problem jest taki że świeci się CHECK. Podczas wizyty w jednym z warsztatów mechanik stwierdził że rozrząd jest przesunięty i że może to mieć wpływ.. Proszę o pomoc w temacie.

Najlepszego w nowym roku! ???

Witajcie, zdrowych wesolych swiat oraz szczesliwego nowego roku! ?

Zna ktos jakiegos magika z komputerem ktory odczyta bledy z autka?

Dobre pytanie. Ja chetnie zalozylbym hak zeby miec gdzie rowery transportowac. Jak zakladalismy z ojcem do focusa - to nie bylo z tym duzo roboty. Potem tylko na oskp ze wszystko jest dobrze zalozone, papier wystawil i bylo git.

Super. Dzieki wielkie za odpowiedz. ?

To widac ze zdania podzielone. Wedlug tego co wrzucil kolega Hugo - to raczej nie powinienem wymieniac. oznaczenie z VINu: G1G TRANSMISSION SPECIFICATIONS: 8-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION FOR FOUR-WHEEL DRIVE VEHICLE 0G7 TRANSMISSION TYPES/GEARSHIFT MECHANISMS: TIPTRONIC Co o tym sadzicie? ——————————— W zwiazku z akumulatorem widze, ze tez sie zdania podzielily. Jedni pisza ze trzeba kodowac, jedni ze nie..

Chcialbym jeszcze zapytac, bo gdzies umknal mi post: co ile wymieniacie olej w automatycznej skrzyni? Auto to a4 b8 2.0 tfsi z automatem.

Wymieniajac akumulator - trzeba go zakodowac? Czy wystarczy plug&play?

Tez bym sie chetnie pisal, ale jutro akurat nie moge.. innym razem

Cześć. Gdzie zazwyczaj jeździsz?

Ja właśnie zaczynam używać aplikacji: MojeAuto. Nie wiem co będzie warta. Spróbować zawsze można.

Witajcie, Nazywam się Martin. Aktualnie mieszkam w Zabrzu. Na chwile obecną jeżdżę Oplem Astrą G (1.8 125KM - 2002r.) - ale chciałbym się przesiąść na A4. Chętnie wpadnę na spoty i zloty - co by zapoznać się z ludźmi z klubu. Pozdrawiam